本实用新型涉及高速铁路施工领域，具体是一种高速铁路施工用搬运小车。
背景技术：
目前,高铁工程施工过程中受到场地限制，现有高速铁路施工用搬运小车不能实现大型设备和结构构件沿轨道的纵移，而采用大型的机车进行大型设备和结构构件的搬运，一方面会增加施工用地和人力成本，另一方面会造成路基沉降过大或者施工完成的钢轨破坏。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速铁路施工用搬运小车，结构简单、占地小，且可进行大型设备和结构构件沿轨道的纵移。
本实用新型的技术方案为：
一种高速铁路施工用搬运小车，包括有两个支撑立柱，连接于两个支撑立柱之间且从上往下顺次平行设置的上横梁、中横梁和下横梁，两个连接于上横梁上且分别邻近上横梁两端的滚轮装置，以及连接于两个支撑立柱底端的轨道行走轮；所述的上横梁包括有两个平行设置的工字梁，每个工字梁的两端分别固定连接于两个支撑立柱的顶端上，每个滚轮装置均包括有两个安装板、固定连接于两个安装板之间的固定轴、转动连接于固定轴上的滚轮、悬挂于滚轮上的钢丝绳和连接于钢丝绳底端上的挂钩，所述的两个安装板分别连接于两个工字梁的上端面上，固定轴的两端部分别固定于对应的安装板上；所述的两个支撑立柱上且位于上横梁和下横梁之间均设置有一竖列安装孔，所述的中横梁的两端分别与两个支撑立柱同一高度的安装孔内的螺栓连接；所述的轨道行走轮沿着的轨道方向与上横梁相互垂直。
所述的两个滚轮装置分别邻近上横梁的两端且分别位于邻近支撑立柱的外侧。
所述的滚轮装置的滚轮选用v型槽导轨滚轮。
所述的下横梁为凹横梁结构，即下横梁的中部为水平梁，下横梁的两端部均为倒l形弯折梁，两个倒l形弯折梁竖直部分的端头分别与水平梁的两端部固定连接，两个倒l形弯折梁水平部分的端头朝向相反，所述的两个倒l形弯折梁的水平部分分别与对应支撑立柱的底部固定连接。
所述的两个支撑立柱的底端均固定连接有倒u形结构的铰接板，所述的铰接板内连接有两个轨道行走轮。
本实用新型的优点：
（1）、本实用新型结构简单，可快速在高速铁路施工现场及铁轨上安拆、灵活性高、占地小；
（2）、本实用新型可根据d梁的长度控制两个搬运小车在铁路轨道上的间距，方便人工移梁；
（3）、本实用新型的滚轮装置可在上横梁上进行位置调整，来实现不同的力臂，使得悬挂重物后搬运小车的重心基本位于几何中心，且可调节滚轮装置钢丝绳的长短来调节挂钩的高度，以满足搬运小车悬挂不同尺寸的重物保持平衡移动且不侵线；
（4）、本实用新型的下横梁为凹横梁结构，从而增加小推车的整体稳定性；
（5）、本实用新型的滚轮装置为两个，使d梁悬挂于两个滚轮装置的挂钩上，保证d梁搬运的平衡稳定性，且防止小车倾覆；
（6）、本实用新型还能快速纵移大型设备，只需要根据大型设备的尺寸，确定两个搬运小车之间的间距并调节每个搬运小车上中横梁的高度后，在两个搬运小车的中横梁上铺设纵梁，将大型设备放置于纵梁上即可进行沿轨道的纵移。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型上横梁上滚轮装置的结构示意图。
图3是本实用新型支撑立柱底端轨道行走轮部分的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
见图1-图3，一种高速铁路施工用搬运小车，包括有两个支撑立柱1，连接于两个支撑立柱1之间且从上往下顺次平行设置的上横梁2、中横梁3和下横梁4，两个连接于上横梁2上且分别邻近上横梁2两端的滚轮装置，以及连接于两个支撑立柱1底端的轨道行走轮5；上横梁2包括有两个平行设置的工字梁，每个工字梁的两端分别固定连接于两个支撑立柱1的顶端上，两个滚轮装置分别邻近上横梁2的两端且分别位于邻近支撑立柱1的外侧，每个滚轮装置均包括有两个安装板6、固定连接于两个安装板6之间的固定轴7、转动连接于固定轴7上的v型槽导轨滚轮8、悬挂于v型槽导轨滚轮上的钢丝绳9和连接于钢丝绳9底端上的挂钩10，两个安装板6分别连接于两个工字梁的上端面上，固定轴7的两端部分别固定于对应的安装板6上；两个支撑立柱1上且位于上横梁2和下横梁3之间均设置有一竖列安装孔11，中横梁3的两端分别与两个支撑立柱1同一高度的安装孔11内的螺栓12连接；两个支撑立柱1的底端均固定连接有倒u形结构的铰接板13，铰接板13内连接有两个轨道行走轮5，轨道行走轮5沿着的轨道方向与上横梁2相互垂直。
其中，下横梁4为凹横梁结构，即下横梁的4中部为水平梁，下横梁4的两端部均为倒l形弯折梁，两个倒l形弯折梁竖直部分的端头分别与水平梁的两端部固定连接，两个倒l形弯折梁水平部分的端头朝向相反，两个倒l形弯折梁的水平部分分别与对应支撑立柱1的底部固定连接。
本实用新型的工作原理：
将两个搬运小车的轨道行走轮5置于铁路轨道上，并调整两个搬运小车之间的距离，并调整滚轮装置在上横梁上的位置和钢丝绳9的长度，然后将d梁的两端悬挂于两个搬运小车的的挂钩10上同步驱动两个搬运小车，实现d梁的搬运，当d梁长度很长时，可在两个搬运小车的中间再设置一辆搬运小车，对d梁中间进行悬挂稳定；当需要纵移大型设备时，根据大型设备的尺寸，调整两个搬运小车中横梁4的高度和两个搬运小车之间的距离，然后再两个搬运小车的中横梁4上铺设纵梁，将大型设备放置于纵梁上即可进行沿轨道的纵移。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种高速铁路施工用搬运小车，其特征在于：包括有两个支撑立柱，连接于两个支撑立柱之间且从上往下顺次平行设置的上横梁、中横梁和下横梁，两个连接于上横梁上且分别邻近上横梁两端的滚轮装置，以及连接于两个支撑立柱底端的轨道行走轮；所述的上横梁包括有两个平行设置的工字梁，每个工字梁的两端分别固定连接于两个支撑立柱的顶端上，每个滚轮装置均包括有两个安装板、固定连接于两个安装板之间的固定轴、转动连接于固定轴上的滚轮、悬挂于滚轮上的钢丝绳和连接于钢丝绳底端上的挂钩，所述的两个安装板分别连接于两个工字梁的上端面上，固定轴的两端部分别固定于对应的安装板上；所述的两个支撑立柱上且位于上横梁和下横梁之间均设置有一竖列安装孔，所述的中横梁的两端分别与两个支撑立柱同一高度的安装孔内的螺栓连接；所述的轨道行走轮沿着的轨道方向与上横梁相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路施工用搬运小车，其特征在于：所述的两个滚轮装置分别邻近上横梁的两端且分别位于邻近支撑立柱的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路施工用搬运小车，其特征在于：所述的滚轮装置的滚轮选用v型槽导轨滚轮。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路施工用搬运小车，其特征在于：所述的下横梁为凹横梁结构，即下横梁的中部为水平梁，下横梁的两端部均为倒l形弯折梁，两个倒l形弯折梁竖直部分的端头分别与水平梁的两端部固定连接，两个倒l形弯折梁水平部分的端头朝向相反，所述的两个倒l形弯折梁的水平部分分别与对应支撑立柱的底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路施工用搬运小车，其特征在于：所述的两个支撑立柱的底端均固定连接有倒u形结构的铰接板，所述的铰接板内连接有两个轨道行走轮。
技术总结