本实用新型涉及一种铁路运输工具，特别涉及一种漏斗车底门开闭机构。
背景技术：
漏斗车作为铁路运输车辆中的一种常见车型，广泛应用于矿物、粮食、化工原料等散装货物的运输，常见的漏斗车其采用的底门开闭机构主要有大刀式、顶锁式、抽屉式和纵开式。
现有的漏斗车底门开闭机构，主要有大刀式、顶锁式、抽屉式和纵开式。大刀式和顶锁式底门开闭机构，只能从车辆两侧卸货；抽屉式底门开闭机构，从车体中间卸货，底门均单独开闭，卸货效率低，劳动强度大；纵开式底门开闭机构，从车体中间卸货，机构复杂。还有一种单曲拐四连杆底门开闭机构，可实现中间卸货，但卸货效率低。如何解决上述技术问题，是本领域技术人员致力于解决的事情。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种漏斗车底门开闭机构，其结构简单，卸货时，可实现漏斗脊背两侧分流，中间卸货，提高了卸货效率。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种漏斗车底门开闭机构，所述漏斗车包括侧墙、漏斗脊背、底架以及配合的盖合在所述侧墙与漏斗脊背间的底门，所述底门包括通过门折页座安装在底架上的左门与右门，所述底门开闭机构还包括：
传动轴，所述传动轴绕自身轴心线方向旋转的安装在所述底架上；
双曲拐，所述双曲拐通过键与所述传动轴相连，并随所述传动轴的旋转而旋转；
左连杆，所述左连杆的一端与所述双曲拐的一端相转动连接，另一端与所述左门相转动连接；
右连杆，所述右连杆的一端与所述双曲拐的另一端相转动连接，另一端与所述右门相转动连接。
优选地，所述底门开闭机构还包括安装在底架上的传动轴支架，所述传动轴沿自身轴心线方向旋转的安装在所述传动轴支架上。
优选地，所述传动轴位于所述底架的下方、靠近所述底架中部的位置。
优选地，所述底门有两组，沿所述底架的长度方向分布，每组所述底门对应于一组底门开闭机构，两组所述底门开闭机构共用一根传动轴。
进一步优选地，每组底门开闭机构均至少包括两个所述双曲拐、两个所述左连杆及两个所述右连杆。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的漏斗车底门开闭机构，其通过设置传动轴、双曲拐、左连杆与右连杆，实现了左门与右门同时动作完成从漏斗脊背两侧分流，中间卸货，卸货效率高，同时较之现有技术中从车体中间卸货所采用的机构简单很多，且操作方便，易于维护，且制作成本低，适于工业化生产。
附图说明
图1为本实用新型所述的漏斗车底门开闭机构的结构示意图；
图2为实用新型所述的漏斗车底门开闭机构的俯视图；
其中：1、圆弧形侧墙；2、漏斗脊背；3、底架；4、左门；5、右门；6、门折页座；7、传动轴；8、双曲拐；9、左连杆；10、右连杆；11、传动轴支架。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
一种漏斗车底门开闭机构，漏斗车包括圆弧形侧墙1、漏斗脊背2、底架3以及配合的盖合在侧墙1与漏斗脊背2间的底门，该底门包括通过门折页座6安装在底架3上的左门4与右门5，该底门开闭机构还包括传动轴7、双曲拐8、左连杆9及右连杆10，参见图1所示。
其中，该传动轴7能够绕自身轴心线方向旋转的安装在底架3上，这里，在底架3上还安装有传动轴支架11，参见图1所示，该传动轴7沿自身轴心线方向旋转的安装在传动轴支架11上。本例中，该传动轴7安装在底架3的下方、靠近底架3中部的位置处。
这里，双曲拐8通过键（图中未标示）与传动轴7相连，并随传动轴7的旋转而旋转，双曲拐8的两端分别与左连杆9及右连杆10相转动连接，具体的，左连杆9的一端通过销轴（图中未标示）与双曲拐8的一端相转动连接，另一端与左门4相转动连接；右连杆10的一端通过销轴与双曲拐8的另一端相转动连接、另一端与右门5相转动连接。
这里，左门4、左连杆9、双曲拐8及传动轴7构成一四连杆机构，右门5、右连杆10、双曲拐8及传动轴7也构成一四连杆机构。当需打开底门时，驱动传动轴7逆时针旋转，带动双曲拐8逆时针旋转，进而带动左连杆9、右连杆10向底架3中部运动，使左门4、右门5分别绕与其对应的门折页座6旋转，左门4顺时针旋转、右门5逆时针旋转，使得左门4与右门5逐渐打开；当需关闭底门时，则驱动传动轴7顺时针旋转即可。通过该设置方式，在卸货过程中，左右两侧漏斗中的物料从漏斗脊背两侧分流，中间卸货，大大提高了卸货效率。
本例中，该底门有两组，参见图2所示，沿底架3的长度方向分布，每组底门对应于一组底门开闭机构，两组底门开闭机构共用一根传动轴7，从而使得当传动轴7旋转时，两组底门均同时开启或关闭，大大提高了卸货效率。
本例中，每组底门开闭机构均至少包括两个双曲拐8、两个左连杆9及两个右连杆10，两个传动轴支架11。通过该设置方式，对底门起到一个很好的支撑作用。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种漏斗车底门开闭机构，所述漏斗车包括圆弧形侧墙、漏斗脊背、底架以及配合的盖合在所述侧墙与漏斗脊背间的底门，所述底门包括通过门折页座安装在底架上的左门与右门，其特征在于，所述底门开闭机构还包括：
传动轴，所述传动轴绕自身轴心线方向旋转的安装在所述底架上；
双曲拐，所述双曲拐通过键与所述传动轴相连，并随所述传动轴的旋转而旋转；
左连杆，所述左连杆的一端与所述双曲拐的一端相转动连接，另一端与所述左门相转动连接；
右连杆，所述右连杆的一端与所述双曲拐的另一端相转动连接，另一端与所述右门相转动连接。
2.根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述底门开闭机构还包括安装在底架上的传动轴支架，所述传动轴沿自身轴心线方向旋转的安装在所述传动轴支架上。
3.根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述传动轴位于所述底架的下方、靠近所述底架中部的位置。
4.根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，所述底门有两组，沿所述底架的长度方向分布，每组所述底门对应于一组底门开闭机构，两组所述底门开闭机构共用一根传动轴。
5.根据权利要求4所述的漏斗车底门开闭机构，其特征在于，每组底门开闭机构均至少包括两个所述双曲拐、两个所述左连杆及两个所述右连杆。
技术总结