本实用新型属于汽车冷凝器技术领域，特别涉及一种哈弗式平行流冷凝器。
背景技术：
随着轿车工业的飞速发展,人们对汽车的性能和舒适度提出了更高的要求,汽车冷凝器的发展不仅要求能耗少,环保,而且要求在保证产品性能不变的基础上，提高产能，降低成本。
目前较常使用的冷凝器全部为圆管式集流管的结构，优点是，模具通用性好，模具和工装设备开发费用低；缺点是，模具产能低(单冲模产能约800件/天)，需要人工送件和取件，工艺需要氩弧焊，工序多。
还有一种哈弗式平行流冷凝器结构，优点是，模具采用连续模(最高产能约8000件/天)，不需要人工放件取件，全自动省时省力；不需要氩弧焊工序，节省了人员，降低成本；缺点是，连续模费用高。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种哈弗式平行流冷凝器，无需氩弧焊，且降低了连续模费用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种哈弗式平行流冷凝器，包括主片、翅片、第一副片、第二副片、入口压板、出口压板和干燥瓶，多个所述翅片并排设于两个主片之间，每个所述主片的外侧分别设有第一副片和第二副片，所述第一副片用于连接干燥瓶，所述第二副片用于连接入口压板和出口压板，所述第一副片和第二副片上均开设有椭圆形的卡槽，所述卡槽内设有垫片，所述卡槽的槽底开设有贯通垫片的圆孔；所述干燥瓶、入口压板和出口压板上均设有插入圆孔的插杆，且所述插杆与垫片铆接。
作为优选，所述插杆为管状结构。
作为优选，所述第一副片与干燥瓶之间有间隙。
作为优选，所述间隙的宽度为7.3mm。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过在第一副片和第二副片上开设卡槽，并在干燥瓶和压板上设置插杆以分别与分别与第一副片和第二副片铆接，降低了压板铆接和芯体组装设备的开发难度，减少了专用设备的费用。
附图说明
图1为本实用新型中的一种哈弗式平行流冷凝器的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型中的一种哈弗式平行流冷凝器的第二副片连接入口压板和出口压板的立体结构示意图；
图3为本实用新型中的一种哈弗式平行流冷凝器的第一副片连接干燥瓶的立体结构示意图；
图4为本实用新型中的一种哈弗式平行流冷凝器的第一副片连接干燥瓶的主视结构示意。
图中：1.翅片；2.主片；3.第一副片；4.第二副片；5.干燥瓶；6.入口压板；7.插杆；8.卡槽；9.垫片；10.出口压板。
具体实施方式
使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图1至图4所示，本实用新型的实施例公开了一种哈弗式平行流冷凝器，一种哈弗式平行流冷凝器，包括翅片1、主片2、第一副片3、第二副片4、干燥瓶5、入口压板6和出口压板10，多个翅片1并排设于两个主片2之间，每个主片2的外侧分别设有第一副片3和第二副片4，第一副片3用于连接干燥瓶5，第二副片4用于连接入口压板6和出口压板10，第一副片3和第二副片4上均开设有椭圆形的卡槽8，卡槽8内设有垫片9，卡槽8的槽底开设有贯通垫片9的圆孔；干燥瓶5、入口压板6和出口压板10上均设有插入圆孔的插杆7，且插杆7与垫片9铆接。该安装结构降低了压板铆接和芯体组装设备的开发难度，减少了专用设备的费用。
本实施例中，为了减轻重量，插杆7为管状结构。
本实施例中，第一副片3与干燥瓶5之间有间隙，间隙的宽度为7.3mm，便于组装冷凝器芯体。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
1.一种哈弗式平行流冷凝器，包括主片、翅片、第一副片、第二副片、入口压板、出口压板和干燥瓶，多个所述翅片并排设于两个主片之间，每个所述主片的外侧分别设有第一副片和第二副片，所述第一副片用于连接干燥瓶，所述第二副片用于连接入口压板和出口压板，其特征在于，所述第一副片和第二副片上均开设有椭圆形的卡槽，所述卡槽内设有垫片，所述卡槽的槽底开设有贯通垫片的圆孔；所述干燥瓶、入口压板和出口压板上均设有插入圆孔的插杆，且所述插杆与垫片铆接。
2.根据权利要求1所述的一种哈弗式平行流冷凝器，其特征在于，所述插杆为管状结构。
3.根据权利要求1所述的一种哈弗式平行流冷凝器，其特征在于，所述第一副片与干燥瓶之间有间隙。
4.根据权利要求3所述的一种哈弗式平行流冷凝器，其特征在于，所述间隙的宽度为7.3mm。
技术总结