本实用新型涉及一种跨座式单轨车裙板系统，属于单轨车部件领域。
背景技术：
通常轨道车辆下方设备舱为全密封或全包覆形式，裙板与设备舱体框架、底板等用螺栓连接在一起，形成整体框架结构。需要打开裙板检修的位置，在裙板上开单独的检查门，或者将整块裙板拆下。
然而跨座式单轨车辆大部分电气设备及转向架都布置在车体下方，且需要定期检修。另外，因跨座式单轨车的特殊性，需对车下部分设备及轨道进行遮盖以保证车辆整体的美观性；因此需在车侧进行全面防护，所以需要一种能灵活开闭的裙板。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种跨座式单轨车裙板系统，该裙板系统通过设计活动裙板，方便开启和检修。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种跨座式单轨车裙板系统，其结构特点是，将裙板分割成上下两个区域：上部为活动区，下部为固定区；
所述活动区内设有：
-活动裙板，其顶部用于与车体或裙板支架活动连接；
-顶出机构，其用于将所述活动裙板相对车体或裙板支架顶出一段距离l；以及
-支撑结构，其用于将所述活动裙板保持为顶出状态；
所述固定区内设有用于与裙板支架固定连接的固定裙板。
由此，本实用新型通过顶出机构和支撑结构，可以保证需要检修时通过顶出机构将活动裙板顶出一段距离l，然后通过支撑结构将活动裙板支撑在合适的位置，从而方便检修。
根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：
为了在不需要检修时保持活动裙板如固定裙板一样起到防护作用，所述活动裙板的下部装有将其锁固在裙板支架上的锁。需要检修时打开锁即可。
优选地，所述支撑结构为支撑气弹簧或连杆结构或滑移杆与机械限位结构。
为了提高装配时的容错率，所述固定裙板通过柔性连接结构或过渡支架与所述裙板支架固定连接。更优选地，所述柔性连接结构包括开设在裙板支架上的第一腰型孔和开设在固定裙板上的第二腰型孔，以及穿过所述第一腰型孔和第二腰型孔的紧固件；所述第一腰型孔和第二腰型孔的长度方向相互垂直。这样可以保证固定裙板在三个坐标内均可微调一定的距离。
所述活动裙板与固定裙板之间、相邻两块活动裙板之间、以及相邻两块固定裙板之间设有裙板缝挡。
本实用新型根据系统的需要对裙板进行有效的拆分，并通过柔性连接结构和半自动化结构（顶出机构和支撑机构）设计来提高裙板系统的实用性及安装过程的容错率，从而达到降低生产难度提高生产效率的目的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、裙板分区后在保证检修空间的情况下大大的减少了裙板的大小，降低单重，同时还降低了操作场地空间要求。
2、柔性连接方式可消除制造误差带来的影响，使整体装配尺寸要求得到保证。
3、裙板的半自动开闭机构（顶出机构和支撑机构）可避免在裙板外侧设置拉手，使裙板外轮毂更为简洁美观。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的外形示意图；
图2是本实用新型活动裙板关闭状态示意图及其局部放大图；
图3是本实用新型活动裙板解除锁闭状态示意图及其局部放大图；
图4是本实用新型活动裙板开启状态示意图。
在图中
1-活动裙板、2-固定裙板、3-裙板支架、4-车辆底架、5-锁、6-支撑气弹簧、7-裙板缝挡、8-顶出机构、9-铰链、10-调整垫。
具体实施方式
以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
一种跨座式单轨车裙板系统，根据车下系统检修的需要对裙板进行有效的拆分，拆分为固定部分和活动部分，并通过柔性连接结构和半自动化结构设计来提高裙板系统的实用性及安装过程的容错率。
本实施例将裙板分割成上下两个区域：上部为活动区的活动裙板1，下部为固定区的固定裙板2。其中固定区的每块固定裙板2通过螺栓与裙板支架3连接，连接方式采用双向腰形孔加调整垫的柔性连接结构，可保证每块固定裙板2在三个坐标内均可调整一定距离。
所述活动区的每块活动裙板1都配备有支撑结构（最好采用支撑气弹簧6）、顶出机构8和锁5，裙板通过铰链9与车体连接。支撑气弹簧6为活动裙板1开启状态提供支撑力，保证活动裙板1开启。同时出于安全性要求，活动裙板1不得自动开启，需要支撑气弹簧6为活动裙板1关闭状态提供收紧力，保证活动裙板1的常闭状态。
顶出机构8保证在锁闭机构开区后将活动裙板1顶出一定距离，提供合适的抓手空间，便与后续的活动裙板1打开。锁闭机构用于锁紧裙板。裙板挡缝7用于遮挡裙板之间的缝隙。
如图2所示，裙板关闭状态时，固定裙板2通过双腰形孔固定安装在裙板支架3上，活动裙板1通过锁5锁固于裙板支架3上，此时顶出机构8处于压缩状态，装配过程中采用调整垫10来调整装配间隙。
如图3所示，裙板解除锁闭状态时，打开锁5，顶出机构8解除压缩，将活动裙板1顶出距离l。
如图4所示，裙板开启状态，因活动裙板1被顶出机构8以裙板铰链9为旋转中心顶出距离l，可用手将活动裙板1向上抬起，达到支撑气弹簧6拐点后，支撑气弹簧6将活动裙板1支撑到开启状态。
本实施例还可以用过渡支架连接裙板和裙板支架。
本实施例中的支撑气弹簧还可以采用连杆式或滑移杆加机械限位形式。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。
1.一种跨座式单轨车裙板系统，其特征在于，将裙板分割成上下两个区域：上部为活动区，下部为固定区；
所述活动区内设有：
-活动裙板（1），其顶部用于与车体或裙板支架（3）活动连接；
-顶出机构（8），其用于将所述活动裙板（1）相对车体或裙板支架（3）顶出一段距离l；以及
-支撑结构，其用于将所述活动裙板（1）保持为顶出状态；
所述固定区内设有用于与裙板支架（3）固定连接的固定裙板（2）。
2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车裙板系统，其特征在于，所述活动裙板（1）的下部装有将其锁固在裙板支架（3）上的锁（5）。
3.根据权利要求2所述的跨座式单轨车裙板系统，其特征在于，所述支撑结构为支撑气弹簧（6）或连杆结构或滑移杆与机械限位结构。
4.根据权利要求1所述的跨座式单轨车裙板系统，其特征在于，所述固定裙板（2）通过柔性连接结构或过渡支架与所述裙板支架（3）固定连接。
5.根据权利要求4所述的跨座式单轨车裙板系统，其特征在于，所述柔性连接结构包括开设在裙板支架（3）上的第一腰型孔和开设在固定裙板（2）上的第二腰型孔，以及穿过所述第一腰型孔和第二腰型孔的紧固件；所述第一腰型孔和第二腰型孔的长度方向相互垂直。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的跨座式单轨车裙板系统，其特征在于，所述活动裙板（1）与固定裙板（2）之间、相邻两块活动裙板（1）之间、以及相邻两块固定裙板（2）之间设有裙板缝挡（7）。
技术总结