本实用新型涉及制热技术领域，尤其涉及一种用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置。
背景技术：
冬季，机场跑道上的积雪在温度变化的作用下极易形成薄冰，若飞机在跑道上起飞或者降落，飞机轮胎和冰层之间的摩擦力较小，很容易在跑道上打滑，导致飞机偏离航线而发生危险。
为了对机场跑道进行除雪、除冰，现有技术中采用电加热的方式为跑道提供热量，从而将跑道上的积雪、冰等融化。但是，白天为用电高峰期，在白天采用电加热的方式对跑道进行加热，不仅成本较高，而且增加了机场的用电负担。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，以解决现有技术中存在的在用电高峰期采用电加热方式对跑道进行加热，成本较高，机场用电负担较大的问题。
如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，包括热泵机组，所述热泵机组包括通过第一管路依次连接形成循环回路的压缩机、换向阀、第一换热器、第一节流元件和第二换热器，所述第一管路内充设有制冷剂，第二换热器包括并联设置的风冷换热器和工质换热器，所述相变蓄能复合源热泵装置还包括：
太阳能供热单元，包括太阳能集热器和保温箱组，所述太阳能集热器、保温箱组、工质换热器和保温箱组通过第二管路依次连接形成循环回路，所述第二管路内充设有工作介质，所述第二管路上设置有第一输液机构，被配置为带动所述工作介质与所述工质换热器内的所述制冷剂进行热交换；
蓄能单元，包括蓄能罐和电加热装置，所述蓄能罐内充设有相变材料，所述电加热装置被配置为向所述相变材料提供热量，所述蓄能罐和所述第一换热器通过第三管路依次连接形成回路；
暖体单元，暖体本体，所述暖体本体通过两段第四管路分别连接于所述蓄能罐和所述第一换热器之间的两段所述第三管路，所述第四管路和所述第三管路内均充设有换热介质，所述第四管路上设置有第二输液机构，被配置为带动所述换热介质在所述暖体本与所述蓄能罐和/或第一换热器之间流动，所述暖体本体设置于机场跑道下方，被配置为向所述机场跑道提供热量。。
进一步地，所述蓄能单元还包括第一保温箱，所述第一保温箱与所述蓄能罐之间通过两段所述第三管路形成循环回路，所述第一保温箱通过两段所述第三管路连接于所述第一换热器，两段所述第四管路分别连接于所述第一保温箱和所述第一换热器之间的两段所述第三管路。
进一步地，所述第一保温箱和所述蓄能罐之间的所述第三管路上设置有第三输液机构，被配置为带动所述换热介质在所述蓄能罐和所述第一保温箱之间循环流动。
进一步地，连接于所述暖体本体的两段所述第四管路分别连接于所述蓄能罐和所述第一换热器之间的两段所述第三管路，其中一段所述第三管路在与所述第四管路的连接点两侧均设置有第一控制阀，另一段所述第三管路在与所述第四管路连接点两侧均设置于有第二控制阀。
进一步地，所述第一控制阀为止回阀，且每个所述止回阀均沿指向另一所述止回阀的方向导通。
进一步地，所述暖体本体包括壳体和散热管，所述散热管设置于所述壳体内，且连接于所述第四管路。
进一步地，所述保温箱组包括第二保温箱和第三保温箱，所述第二保温箱与所述太阳能集热器之间通过两段所述第二管路形成循环回路，所述第三保温箱和所述第二保温箱之间通过两段所述第二管路形成循环回路，所述第三保温箱通过两段所述第二管路连接于所述工质换热器。
进一步地，所述太阳能供热单元还包括第四输液机构，所述第四输液机构设置于所述第二保温箱和所述第三保温箱之间的所述第二管路上，被配置为带动所述工作介质在所述第二保温箱和所述第三保温箱之间流动。
进一步地，所述太阳能供热单元还包括第五输液机构，所述第五输液机构设置于所述第二保温箱和所述太阳能集热器之间的所述第二管路上，被配置为带动所述工作介质在所述第二保温箱和所述太阳能集热器之间流动。
进一步地，所述第一节流元件和所述换向阀之间连接有第一支管路和第二支管路，所述风冷换热器和工质换热器分别设置于所述第一支管路和第二支管路上，且所述第一支管路和第二支管路上均设置有第三控制阀。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提出的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，通过太阳能供热单元，能够在外界环境温度较低时，采用太阳能为制冷剂提供热量，以使热泵机组在低温环境下仍能正常工作，提高热泵机组在低温环境下的制热效率，从而为暖体单元提供足够的热量以加热机场跑道，从而达到对机场跑道除雪、除冰，并且防止跑道积雪和结冰的目的。而且将太阳能和空气能结合能够拓宽该相变蓄能复合源热泵装置应用地域；此外，太阳能为清洁可再生能源，能够有效地降低相变蓄能复合源热泵装置的运行成本。通过设置蓄能单元，能够在夜间利用谷电且通过相变材料进行热能的储存，而在白天再将相变材料储存的热能释放出来供暖体单元的暖体本体对机场跑道进行加热，能够降低用电成本和机场的用电负担。
附图说明
图1是本实用新型提供的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置。
图中：
1、热泵机组；2、太阳能供热单元；3、蓄能单元；4、暖体单元；
101、第一管路；1011、第一单向阀；1012、第三控制阀；102、第五管路；1021、第四控制阀；1022、第二节流元件；103、第六管路；1031、第二单向阀；11、压缩机；12、换向阀；13、第一换热器；14、经济器；15、储液罐；16、过滤器；17、第一节流元件；181、风冷换热器；182、工质换热器；19、气液分离器；
20、第二管路；201、第五控制阀；202、第六控制阀；203、第七控制阀；21、太阳能集热器；22、第二保温箱；23、第三保温箱；24、第一输液机构；25、第四输液机构；26、第五输液机构。
30、第三管路；31、蓄能罐；32、第一保温箱；33、第三输液机构；301、第一控制阀；302、第二控制阀；303、第八控制阀；
40、第四管路；41、暖体本体；42、第二输液机构。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
图1为本实施例提供的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置的结构示意图。如图1所示，本实施例提供了一种用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，主要用于为机场跑道提供热量，对机场跑道进行除雪、除冰，并且防止在冬季等低温环境下，机场跑道结冰或者积雪，影响飞机的正常起飞和降落。当然该相变蓄能复合源热泵装置，还可以为对其他地面(比如公路、赛车跑道等)提供热量。
该复合源热泵装置包括热泵机组1、太阳能供热单元2、蓄能单元3和暖体单元4。其中，热泵机组1包括通过第一管路101依次连接形成循环回路的压缩机11、换向阀12、第一换热器13、储液罐15、第一节流元件17、第二换热器、换向阀12和气液分离器19，且第一管路101内充设有制冷剂，在本实施例中，换向阀12为四通换向阀，第一节流元件17为电子膨胀阀，当然在其他实施例中，换向阀12还可以为六通换向阀等结构，第一节流元件17还可以为节流管等节流结构。
第二换热器包括风冷换热器181和工质换热器182，风冷换热器181和工质换热器182并联设置，且均连接于第一节流元件17和四通换向阀。具体而言，第一节流元件17和四通换向阀之间连接有第一支管路和第二支管路，第一支管路和第二支管路并联设置，风冷换热器181和工质换热器182分别设置于第一支管路和第二支管路上，且第一支管路和第二支管路上均设置有第三控制阀1012。在本实施例中，风冷换热器181为翅片式换热器，工质换热器182为壳管式换热器，第三控制阀1012为电磁阀，当然在其他实施例中，工质换热器182还可以为板式换热器等，第三控制阀1012还可以为球阀等具有开启和关闭功能的结构。
此外，热泵机组1还包括过滤器16和经济器14。其中，过滤器16设有两个，分别位于第一节流元件17的两侧，用于过滤制冷剂中的杂质，过滤器16的类型可以为sy型过滤器、yq行过滤器等，本实施例对过滤器16的型号和类型不做具体限制。经济器14设置于第一换热器13和储液罐15之间，且经济器14内设有第一通路和第二通路，第一通路的进口和出口分别连接于第一换热器13和储液罐15，第二通路的进口通过第五管路102连接于第一通路的出口，第五管路102上设置有第四控制阀1021和第二节流元件1022，第二通路的出口连接于气液分离器19。在低温环境下，由第一通路内流出的部分制冷剂进入第五管路102，通过第二节流元件1022的节流、降压后进入到第二通路内，第二通路内的制冷剂蒸发吸收第一通路内的制冷剂的热量，从而使得流入到储液罐15内的部分制冷剂过冷，同时第二通路内的制冷剂经进入到压缩机11，对压缩机11行补气增晗，提高空气源热泵机组1在低温环境下的工作性能。在本实施例中，第四控制阀1021为电磁阀，第二节流元件1022为电子膨胀阀，当然在其他实施例中，第四控制阀1021还可以为球阀等具有开关功能的结构，第二节流元件1022还可以为节流管等节流结构。
另外，储液罐15和经济器14之间设置有第一单向阀1011，第一单向阀1011沿指向储液罐15的方向导通。空气源热泵机组1还包括第六管路103，第六管路103一端连接于第一换热器13，另一端连接于过滤器16和储液罐15之间，第六管路103上设置有第二单向阀1031，第二单向阀1031沿指向第一换热器13的方向导通。
参照图1，上述热泵机组1的工作过程如下所述。
1.制热阶段：
压缩机11产生的高温高压的气态制冷剂经四通换向阀进入第一换热器13，制冷剂在第一换热器13内放出热量，随后再沿第一管路101依次经过经济器14、第一单向阀1011、储液罐15、过滤器16、第一节流元件17、过滤器16、风冷换热器181和/或工质换热器182、四通换向阀以及气液分离器19，最后回到压缩机11中，完成制冷剂的循环。在上述过程中，当外界温度较高，满足换热需求时，第二支管路上的第三控制阀1012关闭，第一支管路上的第三控制阀1012开启，制冷剂通过风冷换热器181吸收热量而蒸发；当外界温度较低，无法满足换热需求时，第一支管路上的第三控制阀1012关闭，第二支管路上的第三控制阀1012开启，制冷剂通过工质换热器182吸收热量而蒸发。当然，风冷换热器181和工质换热器182可同时工作，为制冷剂提供热量。
此外，当外界温度较低时，第四控制阀1021和第二节流元件1022开启，由经济器14的第一通路流出的部分制冷剂流入第五管路102，随后经第二节流元件1022节流、降压后流入第二通路，并且第二通路内的制冷剂吸收第一通路内的制冷剂热量而蒸发，随后进入压缩机11，对压缩机11进行补气增焓。
2.自除霜阶段：
压缩机11产生的高温高压气体经四通换向阀进入风冷换热器181，对风冷换热器181进行加热除霜，此时第二支管路上的第三控制阀1012关闭，第一支管路上的第三控制阀1012开启，随后制冷剂依次经过过滤器16、第一节流元件17、过滤器16、第二单向阀1031、第一换热器13、四通换向阀和气液分离器19后返回到压缩机11内。
上述太阳能供热单元2包括太阳能集热器21和保温箱组，太阳能集热器21、保温箱组、上述工质换热器182和保温箱组通过第二管路20依次连接形成循环回路，第二管路20内同样充设有工作介质。在本实施例中，保温箱组包括第二保温箱22和第三保温箱23，第二保温箱22和太阳能集热器21之间通过两段第二管路20形成循环回路，第三保温箱23和第二保温箱22之间通过两段第二管路20形成循环回路，第三保温箱23通过两段第二管路20连接于工质换热器182，第三保温箱23和工质换热器182之间的第二管路20上设置有第一输液机构24，第一输液机构24能够带动工作介质与第二换热器内的制冷剂进行热交换，工作介质放出热量，制冷剂吸收热量，使得在外界空气温度过低的情况下，利用太阳能对制冷剂进行加热，保证热泵机组1仍能正常工作，提高该相变蓄能复合源热泵装置的制热效率。在本实施例中，工作介质为水，第一输液机构24为水泵，当然在其他实施例中，工作介质还可以为导热油等介质。
此外，太阳能集热器21和第二保温箱22之间的第二管路20上设置有第六控制阀202、第五输液机构26和第七控制阀203，第六控制阀202、第五输液机构26和第七控制阀203均设置于太阳能集热器21和第二保温箱22之间且位于第二保温箱22底部的一段第二管路20上，且第五输液机构26位于第六控制阀202和第七控制阀203之间，第六控制阀202位于靠近第二保温箱22的一端，在本实施例中，第六控制阀202为止回阀，且沿指向第二保温箱22的方向导通，第七控制阀203为电磁阀，第五输液机构26为水泵，当然在其他实施例中，第六控制阀202和第七控制阀203还可以为球阀等具有开启和关闭功能的结构。通过第五输液机构26带动工作介质在太阳能集热器21和第二保温箱22之间循环流动，并且在第五输液机构26不工作时，第六控制阀202能够防止第二保温箱22内的工作介质回流。
第二保温箱22和第三保温箱23之间且位于第二保温箱22底部的一段第二管路20上设置有第四输液机构25和第五控制阀201，第四输液机构25用于带动工作介质在第二保温箱22和第三保温箱23之间流动，并且在第四输液机构25不工作时，第五控制阀201关闭，防止第三保温箱23内的工作介质回流，在本实施例中，第四输液机构25为水泵，第五控制阀201为电磁阀，当然在其他实施例中，第五控制阀201还可以为球阀等具有开启和关闭功能的结构。设置两个保温箱是因为第二保温箱22内的水温一般较高，直接用于与工质换热器182内的制冷剂进行换热会导致返回到压缩机11的制冷剂的温度过高，影响压缩机11的正常工作，因此，通过设置两个保温箱，使得工作介质在两个保温箱之间流动，使得第三保温箱23内的水温保持在一定的范围内，进而使得返回到压缩机11内的制冷剂的温度保持在一定范围内，保证压缩机11正常工作。而在夏季等温度较高，太阳照射时间较长的环境下，外界空气温度较高，风冷换热器181能够满足热泵机组1正常工作需要的热量，此时工质换热器182不工作，第二保温箱22内的热水可直接供用户使用或加工行业使用。
上述太阳能供热单元2的工作过程如下所述。
当热泵机组1的制冷剂通过工质换热器182时，太阳能供热单元2工作。
第一输液机构24工作，在第一输液机构24的带动下，第三保温箱23内的工作介质在第三保温箱23和工质换热器182之间循环流动，在工质换热器182内与制冷剂进行热交换，工作介质放出热量，制冷剂吸收热量。当第三保温箱23内的温度低于其预设温度范围时，第五控制阀201开启，第四输液机构25工作，在第四输液机构25带动下，工作介质在第二保温箱22和第三保温箱23之间循环流动，使得第三保温箱23内的工作介质的温度维持在其预设温度范围内。当第二保温箱22内的温度低于其预设温度时，第七控制阀203开启，第五输液机构26工作，带动工作介质在太阳能集热器21和第二保温箱22之间流动，使得第二保温箱22内的工作介质的温度升高并维持在所需范围内。
上述蓄能单元3包括蓄能罐31、电加热装置和第一保温箱32，蓄能罐31内充设有相变材料，相变材料为高温熔盐等材料，在此不做具体限制，电加热装置用于为相变材料提供热量，电加热装置可以为电加热管等结构，在此不做具体限制。蓄能罐31、第一保温箱32、第一换热器13和第一保温箱32通过第三管路30依次连接形成回路，第一保温箱32为开放式结构，能够将蓄能单元3内多余的压力的释放，即防止蓄能单元3内压力过高。第三管路30内充设有换热介质，蓄能罐31和第一保温箱32之间的第三管路30上设置有第三输液机构33和第八控制阀303，第八控制阀303开启时，第三输液机构33带动换热介质吸收相变材料释放的热量，使得换热介质的温度升高，在本实施例中，换热介质为水，第三输液机构33为水泵，当然在其他实施例中，换热介质还可以为导热油等介质。
上述暖体单元4包括暖体本体41，暖体本体41通过两段第四管路40分别连接于蓄能罐31和第一换热器13之间的两端第三管路30，第四管路40上设置有第二输液机构42，第四管路40内同样充设有与第三管路30内相同的换热介质。暖体本体41设置于机场跑道下方，包括壳体和散热管，散热管设置于壳体内，且连接于第四管路40，能够向机场跑道提供热量以除雪、除冰，并且对机场跑道加热以防积雪和结冰。
第二输液机构42能够带动换热介质在暖体本体31与第一保温箱32和/或第一换热器13之间流动，具体而言，连接于暖体本体41的两端第四管路40分别连接于第一保温箱32和第一换热器13之间的两段第四管路40，其中一段第三管路30在与第四管路40的连接点两侧均设置有第一控制阀301，另一第三管路30在与第四管路40的连接点两侧均设置有第二控制阀302，在本实施例中，第一控制阀301为止回阀，且每个止回阀沿指向另一止回阀的方向导通，第二控制阀302为电磁阀，当然在其他实施例中，第一控制阀301和第二控制阀302还可以为球阀等具有开启和关闭功能的结构，且第一控制阀301和第二控制阀302的结构相同或不同。
参照图1，上述蓄能单元3和暖体单元4的工作过程如下。
1.蓄能单元3储存热能时，电加热装置在夜间利用谷电进行为相变材料提供热量，相变材料吸收热量进行热能的储存。
2.暖体单元4单独工作时，此时第三管路30上靠近第一保温箱32一端的第二控制阀302关闭，靠近第一换热器13的第二控制阀302开启，在第二输液机构42的带动下，换热介质在第一换热器13内吸收热量，随后换热介质在暖体本体41的散热管内放出热量，对机场跑道进行加热，随后换热介质再次流回到第一换热器13内，进行下一次循环。
3.蓄能单元3释放热能时，第八控制阀303开启，靠近第一保温箱32的第二控制阀302开启，靠近第一换热器13的第二控制阀302关闭，第三输液机构33工作，带动换热介质在第一保温箱32和蓄能罐31之间循环流动，相变材料放出热量，换热介质吸收热量，第一保温箱32内的换热介质温度升高；同时，第二输液机构42工作，由暖体本体41流出的换热介质经第二输液机构42、靠近第一保温箱32的第二控制阀302进入到保温箱内，随后经靠近第一保温箱32的止回阀返回到暖体本体41内，换热介质在暖体本体41内的散热管内放出热量，对机场跑道进行加热。
在上述过程中，热泵机组1处于工作或不工作状态，当热泵机组1处于工作状态时，靠近第一换热器13的第二控制阀302开启，在第二输液机构42的带动下，换热介质在第一换热器13内吸收热量，随后经过靠近第一换热器13的止回阀后与第一保温箱32内流出的换热介质混合，并流动至暖体本体41内放出热量。
此外，该相变蓄能复合源热泵装置还包括控制系统(图中未示出)，控制系统连接于热泵机组1、太阳能供热单元2、蓄能单元3和暖体单元4，并且根据实际需要进形热泵机组1的自行除霜、太阳能供热单元2工作等操作，并且热泵机组1、太阳能供热单元2、蓄能单元3和暖体单元4，保证该相变蓄能复合源热泵装置正常工作，以对机场跑道提供足够热量。上述控制系统为现有技术中常见的控制结构，在此不再赘述。
综上，通过太阳能供热单元2，能够在外界环境温度较低时，采用太阳能单独或者与空气能共同为制冷剂提供热量，以使热泵机组1在低温环境下仍能正常工作，提高热泵机组1在低温环境下的制热效率，从而为暖体单元4提供足够的热量以加热机场跑道，从而达到对机场跑道除雪、除冰，并且防止跑道积雪和结冰的目的。而且将太阳能和空气能结合能够拓宽该相变蓄能复合源热泵装置应用地域；此外，太阳能为清洁可再生能源，能够有效地降低相变蓄能复合源热泵装置的运行成本。通过设置蓄能单元3，能够在夜间利用谷电且通过相变材料进行热能的储存，而在白天再将相变材料储存的热能释放出来供暖体单元4的暖体本体41对机场跑道进行加热，能够降低用电成本和机场的用电负担。
以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，包括热泵机组(1)，所述热泵机组(1)包括通过第一管路(101)依次连接形成循环回路的压缩机(11)、换向阀(12)、第一换热器(13)、第一节流元件(17)和第二换热器，所述第一管路(101)内充设有制冷剂，其特征在于，第二换热器包括并联设置的风冷换热器(181)和工质换热器(182)，所述用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置还包括：
太阳能供热单元(2)，包括太阳能集热器(21)和保温箱组，所述太阳能集热器(21)、保温箱组、工质换热器(182)和保温箱组通过第二管路(20)依次连接形成循环回路，所述第二管路(20)内充设有工作介质，所述第二管路(20)上设置有第一输液机构(24)，被配置为带动所述工作介质与所述工质换热器(182)内的所述制冷剂进行热交换；
蓄能单元(3)，包括蓄能罐(31)和电加热装置，所述蓄能罐(31)内充设有相变材料，所述电加热装置被配置为向所述相变材料提供热量，所述蓄能罐(31)和所述第一换热器(13)通过第三管路(30)依次连接形成回路；
暖体单元(4)，包括暖体本体(41)，所述暖体本体(41)通过两段第四管路(40)分别连接于所述蓄能罐(31)和所述第一换热器(13)之间的两段所述第三管路(30)，所述第四管路(40)和所述第三管路(30)内均充设有换热介质，所述第四管路(40)上设置有第二输液机构(42)，被配置为带动所述换热介质在所述暖体本体(41)与所述蓄能罐(31)和/或第一换热器(13)之间流动，所述暖体本体(41)设置于机场跑道下方，被配置为向所述机场跑道提供热量。
2.根据权利要求1所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述蓄能单元(3)还包括第一保温箱(32)，所述第一保温箱(32)与所述蓄能罐(31)之间通过两段所述第三管路(30)形成循环回路，所述第一保温箱(32)通过两段所述第三管路(30)连接于所述第一换热器(13)，两段所述第四管路(40)分别连接于所述第一保温箱(32)和所述第一换热器(13)之间的两段所述第三管路(30)。
3.根据权利要求2所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述第一保温箱(32)和所述蓄能罐(31)之间的所述第三管路(30)上设置有第三输液机构(33)，被配置为带动所述换热介质在所述蓄能罐(31)和所述第一保温箱(32)之间循环流动。
4.根据权利要求1所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，连接于所述暖体本体(41)的两段所述第四管路(40)分别连接于所述蓄能罐(31)和所述第一换热器(13)之间的两段所述第三管路(30)，其中一段所述第三管路(30)在与所述第四管路(40)的连接点两侧均设置有第一控制阀(301)，另一段所述第三管路(30)在与所述第四管路(40)的连接点两侧均设置于有第二控制阀(302)。
5.根据权利要求4所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述第一控制阀(301)为止回阀，且每个所述止回阀均沿指向另一所述止回阀的方向导通。
6.根据权利要求1所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述暖体本体(41)包括壳体和散热管，所述散热管设置于所述壳体内，且连接于所述第四管路(40)。
7.根据权利要求1所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述保温箱组包括第二保温箱(22)和第三保温箱(23)，所述第二保温箱(22)与所述太阳能集热器(21)之间通过两段所述第二管路(20)形成循环回路，所述第三保温箱(23)和所述第二保温箱(22)之间通过两段所述第二管路(20)形成循环回路，所述第三保温箱(23)通过两段所述第二管路(20)连接于所述工质换热器(182)。
8.根据权利要求7所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述太阳能供热单元(2)还包括第四输液机构(25)，所述第四输液机构(25)设置于所述第二保温箱(22)和所述第三保温箱(23)之间的所述第二管路(20)上，被配置为带动所述工作介质在所述第二保温箱(22)和所述第三保温箱(23)之间流动。
9.根据权利要求7所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述太阳能供热单元(2)还包括第五输液机构(26)，所述第五输液机构(26)设置于所述第二保温箱(22)和所述太阳能集热器(21)之间的所述第二管路(20)上，被配置为带动所述工作介质在所述第二保温箱(22)和所述太阳能集热器(21)之间流动。
10.根据权利要求1所述的用于机场跑道的相变蓄能复合源热泵装置，其特征在于，所述第一节流元件(17)和所述换向阀(12)之间连接有第一支管路和第二支管路，所述风冷换热器(181)和工质换热器(182)分别设置于所述第一支管路和第二支管路上，且所述第一支管路和第二支管路上均设置有第三控制阀(1012)。
技术总结