本实用新型涉及一种汽车半轴加工装置，属于汽车半轴加工机械技术领域。
背景技术：
在汽车构造中，半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，是汽车传动系统的一个重要组成部分。汽车半轴类产品的总长一般在700～1000mm，其制造工艺非常精细。在现有技术中，加工此产品的总长和b端中心孔(见附图4)一般采用不同设备分步加工，步骤繁多，加工流水线较长、设备占用较多、加工成本高且效率低下。为此，我们提出一种汽车半轴加工装置用以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是在于提供一种汽车半轴加工装置，通过对半轴夹紧工装及铣刀盘的改进，实现对半轴的快速加工。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车半轴加工装置，设置于汽车半轴加工数控车床上，包括夹持组件、液压系统、铣刀组件；
所述夹持组件包括底座，所述底座后端上方设置有用于调节工件加工长度的定位调节机构，所述底座前端和中间的上方与工装底座下方连接；所述工装底座的前后端上方均设置有u形定位槽；所述工装底座的后端部不超过所述定位调节机构的后端部；
所述液压系统包括气缸工装及液压控制系统，所述气缸工装包括两个推动气缸、设置于所述两个气缸活塞杆端面的u形卡槽；
所述夹持组件与气缸工装均安装在数控车床的进给托盘上，所述气缸工装设置于所述夹持组件的一侧，且所述u形卡槽与所述u形定位槽相匹配，当气缸活塞杆推出时，所述u形卡槽能够与u形定位槽相配合将加工件进行固定；
所述铣刀组件包括铣刀盘，所述铣刀盘为中空，其中空部位用夹持有中心钻的莫氏锥柄与车床主轴连接，作为钻中心孔的刀具；所述铣刀盘上夹持有4工位的铣刀刀杆，作为铣半轴总长的刀具；
所述铣刀组件通过铣刀盘上的连接盘与车床主轴连接，且整体位于所述夹持组件的前方；
进一步的，所述定位调节机构为定位螺栓排，所述定位螺栓排包括与所述底座长度方向平行设置的多个螺孔以及与所述螺孔匹配的长螺栓；
进一步的，所述螺孔深度至少为2cm，所述长螺栓长度至少为5cm；
进一步的，所述u形定位槽与工装底座之间为高度可调式固定连接；
进一步的，所述u形定位槽与工装底座之间设有高度调节块，且所述u形定位槽、高度调节块、工装底座之间采用螺栓连接；
进一步的，所述u形定位槽与工装底座之间设有高度调节螺杆；
进一步的，所述底座前端和中间的上方通过直线导轨与工装底座下方连接；
进一步的，所述铣刀刀杆为机加刀杆，便于快捷更换刀片；
进一步的，所述铣刀刀杆与铣刀盘为电焊接固定。
相比现有技术，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型结构简单，操作方便，通过夹持组件上的两个u形定位槽与液压系统上的两个u形卡槽能实现半轴工件的快速夹紧，采用双夹紧结构，可以防止工件加工时震动而出现松动；且u形定位槽与工装底座之间为高度可调式固定连接，因此还能够同时准确调节半轴工件加工时与底座间的垂直高度，从而减少汽车半轴上中心轴的定位误差，在底座后端上设置有用于调节工件加工长度的定位调节机构，能够准确调节半轴工件加工时的水平长度，从而减少汽车半轴总长加工误差，提高整体加工质量。
2.本实用新型采用两个u形定位槽定位半轴工件的中心高度，采用定位调节机构定位半轴工件的加工长度，用液压系统夹紧半轴工件，工装主体安装在数控车床的进给托盘上，铣刀组件安装在车床主轴上，可一次性完成半轴工件的中心孔加工和铣总长加工，解决了传统加工打中心孔和铣总长需要采用不同设备分步加工、加工流水长、加工成本高、效率低等缺点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为图1中a处的放大示意图。
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图4为本实用新型背景技术中所提到的半轴产品的结构示意图。
图中：
1-夹持组件，11-底座，12-定位螺栓排，121-螺孔，122-长螺栓，13-直线导轨，14-工装底座，15-u形定位槽，16-高度调节块；
2-液压系统，21-气缸，22-u形卡槽；
3-铣刀组件，31-铣刀盘，32-中心钻，33-刀杆；
4-半轴工件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种汽车半轴加工装置，设置于汽车半轴加工数控车床上，包括夹持组件1、液压系统2、铣刀组件3；
所述夹持组件1包括底座11，所述底座11后端上方设置有用于调节工件加工长度的定位调节机构，本实施例中，所述定位调节机构为定位螺栓排12，所述定位螺栓排12包括与所述底座11长度方向平行设置的多个螺孔121以及与所述螺孔121匹配的长螺栓122，所述螺孔121深度至少为2cm，所述长螺栓122长度至少为5cm；
所述底座11前端和中间上方通过直线导轨13与工装底座14下方连接；所述工装底座14的前后端上方均设置有u形定位槽15；所述工装底座14的后端部不超过所述定位螺栓排12的后端部，本实施例中，所述工装底座14的后端部与所述定位螺栓排12的前端部在水平方向上相接。
所述u形定位槽15与工装底座14之间为高度可调式固定连接；
本实施例中，所述u形定位槽15与工装底座14之间设有高度调节块16，且所述u形定位槽15、高度调节块16、工装底座14之间采用螺栓连接，通过拆卸、安装高度调节块16的数量，可实现u形定位槽15与工装底座14之间的高度调节；
在其他实施例中，所述u形定位槽15与工装底座14之间的高度可调式固定连接也可通过高度调节螺杆来实现；
所述液压系统2包括液压气缸工装及液压控制系统(图中未示出)，所述液压气缸工装包括两个液压推动气缸21、设置于所述两个液压气缸21的活塞杆端面的u形卡槽22；所述液压控制系统与所述液压气缸工装电连接；
所述夹持组件1与液压气缸工装均安装在数控车床的进给托盘上，所述气缸工装设置于所述夹持组件1的一侧，且所述u形卡槽22与所述u形定位槽15相匹配，当气缸21活塞杆推出时，所述u形卡槽22能够与u形定位槽15相配合将半轴工件4进行固定；
所述铣刀组件3包括铣刀盘31，所述铣刀盘31为中空，其中空部位用夹持有中心钻32的莫氏锥柄与车床主轴连接，作为钻中心孔的刀具；所述铣刀盘31上夹持有4工位的标准20*20机加刀杆33，作为铣半轴总长的刀具；
所述铣刀组件3通过铣刀盘31上的连接盘与车床主轴连接，且整体位于所述夹持组件1的前方。
使用时，根据被加工件的端面大小选择铣刀盘31直径，铣刀盘31通过连接盘与车床主轴连接，铣刀盘31与车床主轴连接后调整4工位刀杆33刀尖为一平面后电焊固定刀杆33；将夹持组件1和气缸工装主体安装在数控车床的进给托盘上，根据所要加工的半轴工件4需要的中心高数据，拆卸或安装所述u形定位槽15与工装底座14之间的高度调节块16使u形定位槽15的中心达到标准高度，通过将长螺栓122插入前端或后端的螺孔121中来获得半轴工件4所需要的铣总长长度，然后把半轴工件4卡放在两个u形定位槽15内，同时将半轴工件4的尾部与所述长螺栓122顶紧；再启动液压控制系统，使液压气缸21的活塞杆向前推进至u形卡槽22卡接到半轴工件4上使半轴工件4在u形定位槽15与u形卡槽22之间卡紧，最后启动数控机床进行加工，加工过程：4工位刀杆33加工半轴工件4端面，中心钻31加工半轴工件4端面的中心孔，根据加工步骤调整数控车床的转速和进给量，最终完成半轴工件4的中心孔和总长的一次性加工。
除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。
在本实用新型的上述描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述仅为本实用新型的某些示例性实施例，因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可通过各种不同方式做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种汽车半轴加工装置，设置于汽车半轴加工数控车床上，包括夹持组件（1）、液压系统（2）、铣刀组件（3），其特征在于：
所述夹持组件（1）包括底座（11），所述底座（11）后端上方设置有用于调节工件加工长度的定位调节机构，所述底座（11）前端和中间的上方与工装底座（14）下方连接；所述工装底座（14）的前后端上方均设置有u形定位槽（15）；所述工装底座（14）的后端部不超过所述定位调节机构的后端部；
所述液压系统（2）包括气缸工装及液压控制系统，所述气缸工装包括两个推动气缸（21）、设置于所述两个气缸（21）活塞杆端面的u形卡槽（22）；
所述夹持组件（1）与气缸工装均安装在数控车床的进给托盘上，所述u形卡槽（22）与所述u形定位槽（15）相匹配，当气缸（21）活塞杆推出时，所述u形卡槽（22）能够与u形定位槽（15）相配合将加工件进行固定；
所述铣刀组件（3）包括铣刀盘（31），所述铣刀盘（31）为中空，其中空部位用夹持有中心钻（32）的莫氏锥柄与车床主轴连接；所述铣刀盘（31）上还夹持有4工位的铣刀刀杆（33）；
所述铣刀组件（3）通过铣刀盘（31）上的连接盘与车床主轴连接，且整体位于所述夹持组件（1）的前方。
2.根据权利要求1所述的汽车半轴加工装置，其特征在于：所述定位调节机构为定位螺栓排（12），所述定位螺栓排（12）包括与所述底座（11）长度方向平行设置的多个螺孔（121）以及与所述螺孔（121）匹配的长螺栓（122）。
3.根据权利要求1所述的汽车半轴加工装置，其特征在于：所述u形定位槽（15）与工装底座（14）之间为高度可调式固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车半轴加工装置，其特征在于：所述u形定位槽（15）与工装底座（14）之间设有高度调节块（16），且所述u形定位槽（15）、高度调节块（16）、工装底座（14）之间采用螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的汽车半轴加工装置，其特征在于：所述u形定位槽（15）与工装底座（14）之间设有高度调节螺杆。
6.根据权利要求1所述的汽车半轴加工装置，其特征在于：所述底座（11）前端和中间的上方通过直线导轨（13）与工装底座（14）下方连接。
技术总结