本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，特别是涉及一种防脱出卡箍。
背景技术：
目前在轨道交通车辆项目中使用的荧光灯有20w、40w、110w等。
其中110w荧光灯长度约2.3m，轨道交通车辆在运行过程中具有振动现象，，因此在轨道交通车辆使用中须在灯管中间进行加固，防止因灯管过长造成振动引起安全隐患。
以往灯管中使用的普通卡箍结构简单，安装方便，但时间一长具有脱落的风险。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种防脱出卡箍，能够有效解决普通卡箍容易脱落的风险，提高了产品适用性，同时防脱出卡箍制造成本并没有提高，还具有后期维护成本低的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种防脱出卡箍，包括：包括卡箍压板、底座和固定座，
卡箍压板的两端分别具有第一固定部和第二固定部，卡箍压板通过第一固定板与底座连接并通过底座卡固在固定座上，卡箍压板通过第二固定部直接卡固在固定座上。
在本实用新型一个较佳实施例中，卡箍压板采用透明pc一体式注塑成型，底座采用透明pc一体式注塑成型，固定座为钣金件。
在本实用新型一个较佳实施例中，卡箍压板可压紧呈u型设置，卡箍压板的圆弧面与灯管表面相匹配。
在本实用新型一个较佳实施例中，第一固定部包括有卡箍连接扣，第二固定部包括有连接卡槽，底座上部具有底座连接孔，底座下部具有底座卡脚，
卡箍压板的一端通过卡箍连接扣与底座连接并通过底座卡脚卡固在固定座上，卡箍压板的另一端通过连接卡槽卡固在固定座上。
在本实用新型一个较佳实施例中，卡箍连接扣上具有贯穿设置的通孔，连接铆钉穿过卡箍连接扣上的通孔和底座上部的底座连接孔将卡箍压板与底座进行连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，在固定座两侧具有第一开孔和第二开孔，底座卡脚卡固在第一开孔内，连接卡槽卡固在第二开孔内。
在本实用新型一个较佳实施例中，卡箍压板与底座之间为可转动式设置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型防脱出卡箍有效解决了普通卡箍容易脱落的风险，提高了产品适用性；同时相对于普通卡箍，新设计的防脱出卡箍制造成本并没有提高，还具有后期维护成本低的优点，已在轨道车辆上进行大批量应用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的防脱出卡箍卡紧状态一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的防脱出卡箍卡紧状态一较佳实施例的主视图；
图3是本实用新型的防脱出卡箍卡紧状态一较佳实施例的左视图；
附图中各部件的标记如下：100、底座，110、底座连接孔，120、底座卡脚，200、卡箍压板，210、第一固定部，211、卡箍连接扣，222、通孔，220、第二固定部，221、连接卡槽，300、连接铆钉，400、固定座。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：
一种防脱出卡箍，包括卡箍压板200、底座100和固定座400，卡箍压板200的两端分别具有第一固定部210和第二固定部220，卡箍压板200通过第一固定部210与底座100连接并通过底座100卡固在固定座400上，卡箍压板200通过第二固定部220直接卡固在固定座400上。
卡箍压板200采用透明pc一体式注塑成型，底座100采用透明pc一体式注塑成型，固定座400为钣金件。
卡箍压板200和底座100采用透明pc材料注塑成型，产品结构强度高，透明pc材质固定荧光灯不会影响灯具发光；固定座400为钣金件，方便安装，且安装可靠不容易掉落。
卡箍压板200可压紧呈u型设置，卡箍压板200的圆弧面与灯管表面相匹配，能够实现与灯管的高效配合，实现对灯管的高效夹紧固定。
具体地，第一固定部210包括有卡箍连接扣211，第二固定部220包括有连接卡槽221，底座100上部具有底座连接孔110，底座100下部具有底座卡脚120，卡箍压板200的一端与底座100连接并通过底座卡脚120卡固在固定座400上，卡箍压板200的另一端通过连接卡槽221卡固在固定座400上。
进一步地，卡箍连接扣221上具有贯穿设置的通孔222，连接铆钉300穿过卡箍连接扣221上的通孔222和底座100上部的底座连接孔110将卡箍压板200与底座100进行连接。
上述防脱出卡箍安装方便，结构强度也得到保证，连接可靠不容易脱落，，减少由于振动产生松动脱落的可能性。
这样一来，卡箍压板200与底座100之间为可转动式设置，转动过程顺畅，拆装也更加方便，便于后期检修维护，降低了维护成本。
固定座400为钣金件，在固定座400上两侧具有第一开孔和第二开孔，底座卡脚120卡固在第一开孔内，连接卡槽221卡固在第二开孔内。
本实用新型防脱出卡箍的有益效果是：
有效解决了普通卡箍容易脱落的风险，得到了客户的高度认可，提高了产品适用性；
相对于普通卡箍，新设计的防脱出卡箍制造成本并没有提高，同时还具有后期维护成本低的优点，已在轨道车辆上进行大批量应用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种防脱出卡箍，其特征在于，包括：包括卡箍压板、底座和固定座，
卡箍压板的两端分别具有第一固定部和第二固定部，卡箍压板通过第一固定板与底座连接并通过底座卡固在固定座上，卡箍压板通过第二固定部直接卡固在固定座上。
2.根据权利要求1所述的防脱出卡箍，其特征在于，卡箍压板采用透明pc一体式注塑成型，底座采用透明pc一体式注塑成型，固定座为钣金件。
3.根据权利要求1所述的防脱出卡箍，其特征在于，卡箍压板可压紧呈u型设置，卡箍压板的圆弧面与灯管表面相匹配。
4.根据权利要求1所述的防脱出卡箍，其特征在于，第一固定部包括有卡箍连接扣，第二固定部包括有连接卡槽，底座上部具有底座连接孔，底座下部具有底座卡脚，
卡箍压板的一端通过卡箍连接扣与底座连接并通过底座卡脚卡固在固定座上，卡箍压板的另一端通过连接卡槽卡固在固定座上。
5.根据权利要求4所述的防脱出卡箍，其特征在于，卡箍连接扣上具有贯穿设置的通孔，连接铆钉穿过卡箍连接扣上的通孔和底座上部的底座连接孔将卡箍压板与底座进行连接。
6.根据权利要求4所述的防脱出卡箍，其特征在于，在固定座两侧具有第一开孔和第二开孔，底座卡脚卡固在第一开孔内，连接卡槽卡固在第二开孔内。
7.根据权利要求5所述的防脱出卡箍，其特征在于，卡箍压板与底座之间为可转动式设置。
技术总结