一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构的制作方法

    技术2022-09-14  133


    本实用新型涉及螺杆式压缩机领域,尤其是涉及一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构。



    背景技术:

    螺杆式压缩机停机时由于高低压差的原因,高压气体会推着转子逆向运行,运行中容易损坏轴承,同时倒转会带走压缩机油槽内的润滑油。而通常的减少倒转的办法是压缩机厂家出厂时配置一个出口单向阀,在高温空调工况下,停机时高低压差在4:1以内,倒转现象不严重,排气单向阀能在3-5秒内彻底关闭,倒转影响不是很大,但要低温工况下,由于高低压差经常大于4:1,甚至到达10:1,倒转现象比较严重,持续时间较长,油槽内的润滑油很容易被倒转带出压缩机进入蒸发器。停机时压缩机油视镜上油面下降超过30%甚至50%而造成油位报警,无法再次开机。

    故此,设计一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构用以解决上述问题。



    技术实现要素:

    本实用新型提供一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,可以有效解决上述背景技术中的问题。

    为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

    本实用新型一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,包括螺杆式压缩机主体,所述螺杆式压缩机主体一侧设有外置油分离器,所述外置油分离器一侧还设有冷凝器和蒸发器,所述冷凝器和蒸发器一侧设有经济器,所述外置油分离器和螺杆式压缩机主体之间为连通连接,所述外置油分离器和螺杆式压缩机主体之间电性安装有油压差开关,所述油压差开关和外置油分离器之间还安装有辅助高压开关,所述辅助高压开关一端也电性安装有高低压开关,所述螺杆式压缩机主体和蒸发器之间为连通连接,所述螺杆式压缩机主体和蒸发器之间安装有吸气单向阀,所述吸气单向阀安装于螺杆式压缩机主体的吸气侧,所述蒸发器和经济器之间也为连通连接,所述蒸发器和经济器之间安装有制冷膨胀阀,所述经济器和冷凝器之间也为连通连接,所述经济器和冷凝器之间安装有干燥过滤器,所述干燥过滤器和经济器之间还安装有视镜,所述冷凝器和外置油分离器之间也为连通连接,所述外置油分离器和螺杆式压缩机主体的吸气侧之间也为连通连接,所述外置油分离器和螺杆式压缩机主体的吸气侧之间电性安装有油过滤器,所述螺杆式压缩机主体也连通连接有油冷却器,所述外置油分离器和油冷却器之间也为连通连接,所述外置油分离器和油冷却器之间安装有油冷却阀和油路旁通阀。

    作为本实用新型的一种优选技术方案,所述高低压开关一端安装有高压表,所述高低压开关另一端安装有低压表。

    作为本实用新型的一种优选技术方案,所述经济器一侧安装有经济器膨胀阀,所述经济器膨胀阀一侧安装有经济器电磁阀。

    作为本实用新型的一种优选技术方案,所述油过滤器一侧安装有手阀,所述油过滤器另一侧安装有电磁阀。

    作为本实用新型的一种优选技术方案,所述油冷却器上下两端均安装有铜球阀。

    与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,结构设计完整紧凑,将单向阀改到吸气侧,减少阀体两侧的压差,阀体所在位置也能阻止滑润油向蒸发器迁移。将单向阀改到吸气侧后,停机倒转时,润滑油向蒸发器侧迁移,到达单向阀,由于阀体高度结构就能直接阻止部分润滑油倒回蒸发器,另外弹簧式的单向阀关闭速度和可靠性上均较重力式更有效,关断时间也更短,而正常运行时低温机组回油是以两次油分离器分油为主要回油方式(99%以上),吸气单向阀对从蒸发器靠吸气回油造成的阻力影响较小,几乎不构成影响。经过长时间的运转试验,压缩机停机倒转时间能减少1-2秒,润滑油迁移回蒸发器的量减少,压缩机油视镜的油面下降低于10%,油位报警现象降低明显。本实用新型结构简单且设计合理,更加人性化,适合推广使用。

    附图说明

    附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:

    图1为本实用新型的主体结构示意图;

    图中:1、螺杆式压缩机主体;2、油压差开关;3、高低压开关;4、高压表;5、低压表;6、辅助高压开关;7、油路旁通阀;8、外置油分离器;9、油冷却阀;10、油冷却器;11、铜球阀;12、油过滤器;13、电磁阀;14、手阀;15、吸气单向阀;16、冷凝器;17、蒸发器;18、干燥过滤器;19、制冷膨胀阀;20、经济器;21、经济器膨胀阀;22、经济器电磁阀;23、视镜。

    具体实施方式

    下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

    请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,包括螺杆式压缩机主体1,螺杆式压缩机主体1一侧设有外置油分离器8,外置油分离器8一侧还设有冷凝器16和蒸发器17,冷凝器16和蒸发器17一侧设有经济器20,外置油分离器8和螺杆式压缩机主体1之间为连通连接,外置油分离器8和螺杆式压缩机主体1之间电性安装有油压差开关2,油压差开关2和外置油分离器8之间还安装有辅助高压开关6,辅助高压开关6一端也电性安装有高低压开关3,螺杆式压缩机主体1和蒸发器17之间为连通连接,螺杆式压缩机主体1和蒸发器17之间安装有吸气单向阀15,吸气单向阀15安装于螺杆式压缩机主体1的吸气侧,蒸发器17和经济器20之间也为连通连接,蒸发器17和经济器20之间安装有制冷膨胀阀19,经济器20和冷凝器16之间也为连通连接,经济器20和冷凝器16之间安装有干燥过滤器18,干燥过滤器18和经济器20之间还安装有视镜23,冷凝器16和外置油分离器8之间也为连通连接,外置油分离器8和螺杆式压缩机主体1的吸气侧之间也为连通连接,外置油分离器8和螺杆式压缩机主体1的吸气侧之间电性安装有油过滤器12,螺杆式压缩机主体1也连通连接有油冷却器10,外置油分离器8和油冷却器10之间也为连通连接,外置油分离器8和油冷却器10之间安装有油冷却阀9和油路旁通阀7。

    高低压开关3一端安装有高压表4,高低压开关3另一端安装有低压表5,经济器20一侧安装有经济器膨胀阀21,经济器膨胀阀21一侧安装有经济器电磁阀22,油过滤器12一侧安装有手阀14,油过滤器12另一侧安装有电磁阀13,油冷却器10上下两端均安装有铜球阀11。

    具体原理:螺杆式压缩机停机时由于高低压差的原因,高压气体会推着转子逆向运行,运行中容易损坏轴承,同时倒转会带走压缩机油槽内的润滑油。而通常的减少倒转的办法是压缩机厂家出厂时配置一个出口单向阀,在高温空调工况下,停机时高低压差在4:1以内,倒转现象不严重,排气单向阀能在3-5秒内彻底关闭,倒转影响不是很大,但要低温工况下,由于高低压差经常大于4:1,甚至到达10:1,倒转现象比较严重,持续时间较长,油槽内的润滑油很容易被倒转带出压缩机进入蒸发器。停机时压缩机油视镜上油面下降超过30%甚至50%而造成油位报警,无法再次开机。故此,将单向阀改到吸气侧后,停机倒转时,润滑油向蒸发器侧迁移,到达单向阀,由于阀体高度结构就能直接阻止部分润滑油倒回蒸发器,另外弹簧式的单向阀关闭速度和可靠性上均较重力式更有效,关断时间也更短。而正常运行时低温机组回油是以两次油分离器分油为主要回油方式(99%以上),吸气单向阀对从蒸发器靠吸气回油造成的阻力影响较小,几乎不构成影响。

    该种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,结构设计完整紧凑,将单向阀改到吸气侧,减少阀体两侧的压差,阀体所在位置也能阻止滑润油向蒸发器迁移。将单向阀改到吸气侧后,停机倒转时,润滑油向蒸发器侧迁移,到达单向阀,由于阀体高度结构就能直接阻止部分润滑油倒回蒸发器,另外弹簧式的单向阀关闭速度和可靠性上均较重力式更有效,关断时间也更短。而正常运行时低温机组回油是以两次油分离器分油为主要回油方式(99%以上),吸气单向阀对从蒸发器靠吸气回油造成的阻力影响较小,几乎不构成影响。经过长时间的运转试验,压缩机停机倒转时间能减少1-2秒,润滑油迁移回蒸发器的量减少,压缩机油视镜的油面下降低于10%,油位报警现象降低明显。本实用新型结构简单且设计合理,更加人性化,适合推广使用。

    最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。


    技术特征:

    1.一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,包括螺杆式压缩机主体(1),其特征在于,所述螺杆式压缩机主体(1)一侧设有外置油分离器(8),所述外置油分离器(8)一侧还设有冷凝器(16)和蒸发器(17),所述冷凝器(16)和蒸发器(17)一侧设有经济器(20),所述外置油分离器(8)和螺杆式压缩机主体(1)之间为连通连接,所述外置油分离器(8)和螺杆式压缩机主体(1)之间电性安装有油压差开关(2),所述油压差开关(2)和外置油分离器(8)之间还安装有辅助高压开关(6),所述辅助高压开关(6)一端也电性安装有高低压开关(3),所述螺杆式压缩机主体(1)和蒸发器(17)之间为连通连接,所述螺杆式压缩机主体(1)和蒸发器(17)之间安装有吸气单向阀(15),所述吸气单向阀(15)安装于螺杆式压缩机主体(1)的吸气侧,所述蒸发器(17)和经济器(20)之间也为连通连接,所述蒸发器(17)和经济器(20)之间安装有制冷膨胀阀(19),所述经济器(20)和冷凝器(16)之间也为连通连接,所述经济器(20)和冷凝器(16)之间安装有干燥过滤器(18),所述干燥过滤器(18)和经济器(20)之间还安装有视镜(23),所述冷凝器(16)和外置油分离器(8)之间也为连通连接,所述外置油分离器(8)和螺杆式压缩机主体(1)的吸气侧之间也为连通连接,所述外置油分离器(8)和螺杆式压缩机主体(1)的吸气侧之间电性安装有油过滤器(12),所述螺杆式压缩机主体(1)也连通连接有油冷却器(10),所述外置油分离器(8)和油冷却器(10)之间也为连通连接,所述外置油分离器(8)和油冷却器(10)之间安装有油冷却阀(9)和油路旁通阀(7)。

    2.根据权利要求1所述一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,其特征在于,所述高低压开关(3)一端安装有高压表(4),所述高低压开关(3)另一端安装有低压表(5)。

    3.根据权利要求1所述一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,其特征在于,所述经济器(20)一侧安装有经济器膨胀阀(21),所述经济器膨胀阀(21)一侧安装有经济器电磁阀(22)。

    4.根据权利要求1所述一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,其特征在于,所述油过滤器(12)一侧安装有手阀(14),所述油过滤器(12)另一侧安装有电磁阀(13)。

    5.根据权利要求1所述一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,其特征在于,所述油冷却器(10)上下两端均安装有铜球阀(11)。

    技术总结
    本实用新型公开了一种螺杆式低温压缩机吸气单向阀的安装结构,将单向阀改到吸气侧,减少阀体两侧的压差,阀体所在位置也能阻止滑润油向蒸发器迁移。将单向阀改到吸气侧后,停机倒转时,润滑油向蒸发器侧迁移,到达单向阀,由于阀体高度结构就能直接阻止部分润滑油倒回蒸发器,另外弹簧式的单向阀关闭速度和可靠性上均较重力式更有效,关断时间也更短。而正常运行时低温机组回油是以两次油分离器分油为主要回油方式,吸气单向阀对从蒸发器靠吸气回油造成的阻力影响较小,几乎不构成影响。经过长时间的运转试验,压缩机停机倒转时间能减少1‑2秒,润滑油迁移回蒸发器的量减少,压缩机油视镜的油面下降低于10%,油位报警现象降低明显。

    技术研发人员:许旭茂;朱松林;潘怀洪
    受保护的技术使用者:上海诺冷冷暖设备有限公司
    技术研发日:2019.04.15
    技术公布日:2020.04.03

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