本实用新型涉及铁路安全设备领域，具体说是一种自脱式铁鞋防溜器。
背景技术：
现有技术中，在机车车轮上使用铁鞋作为制动装置。当机车牵引或推进车辆时，正常情况应将铁鞋撤出。一旦人员疏忽未撤出铁鞋，当机车变轨时，铁鞋会进入道岔区导致车辆脱轨。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种自脱式铁鞋防溜器，从根本上解决了上述问题，其具有使用安全可靠、装配方便快捷等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该自脱式铁鞋防溜器包括防溜铁鞋，防溜铁鞋包括鞋底、设置在鞋底上的立板、设置在立板上的踏面，其技术要点是：防溜铁鞋为自脱式防溜铁鞋，钢轨上还设有与自脱式防溜铁鞋相配合的自动脱鞋器。
进一步的，自脱式防溜铁鞋还包括配合使用的固定挡边和活动挡边。
其中，自脱式防溜铁鞋的活动挡边通过螺栓固定在鞋底上。
进一步的，自动脱鞋器设置在钢轨一侧，包括楔形脱鞋板。
本实用新型的有益效果：自脱式防溜铁鞋由人工放置在停留车的车轮下，防止车辆自行溜逸。自动脱鞋器安装在接近本股道的道岔附近。自脱式防溜铁鞋和自动脱鞋器之间留有几十米的滑行距离。
自脱式防溜铁鞋内部带有可安装电子装置的空间，可安装远程反映铁鞋位置及状态的智能装置。并设有车轮探测孔和信号发射孔；自动脱鞋器上设有固定挡边和活动挡边，固定挡边与鞋底固定为一体，活动挡边与鞋底用螺栓螺母相连接。正常滑动时活动挡边与固定挡边共同作用，引导铁鞋沿钢轨滑行，从而对溜逸车辆起制动作用。
本实用新型的自脱式防溜铁鞋滑行至道岔区附近时，自脱式防溜铁鞋的固定挡边与自动脱鞋器的尖端相接触，并沿其斜边改变方向。由于钢轨的宽度是固定的，继续滑行将强行切断活动挡边与鞋底板之间的连接螺栓，铁鞋自动脱落在钢轨一侧，从而防止铁鞋进入道岔区而造成车辆脱轨事故。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型其中一种自脱式防溜铁鞋的侧视结构示意图。
图3为图2的侧视结构示意图。
图4为本实用新型其中一种自动脱鞋器的主视结构示意图。
图5为图4的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下结合图1~5，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该自脱式铁鞋防溜器包括防溜铁鞋，防溜铁鞋包括鞋底11、设置在鞋底上的立板13、设置在立板13上的踏面12。其中，防溜铁鞋为自脱式防溜铁鞋1还包括配合使用的固定挡边14和活动挡边19，活动挡边19通过螺栓141固定在鞋底11上。轨枕4的钢轨3上还设有与自脱式防溜铁鞋1相配合的自动脱鞋器2，自动脱鞋器2设置在钢轨3一侧，包括楔形脱鞋板21。
自脱式铁鞋1上，鞋底11、踏面12、上盖板15、前盖板17之间围成封闭区间，并在该区间内设置电子控制设备，在通过防水胶垫16、带有提手18的前盖板17密封。并且，为保证控制信号的正常发送与接收，在踏面上设置车轮探测孔121，在上盖板15上设置信号发射孔151。
自动脱鞋器2包括通过螺栓组件26装夹在钢轨3两侧的内轨卡24和外轨卡25，水平的楔形脱鞋板21、固定在内轨卡24或外轨卡25（图中未示出该方案）上的竖直的立板22，其间设置若干加强筋板23。
附图标记说明：
1自脱式铁鞋
11鞋底
12踏面
121车轮探测孔
13立板
14固定挡边
141螺栓
15上盖板
151信号发射孔
16防水胶垫
17前盖板
18提手
19活动挡边
2自动脱鞋器
21楔形脱鞋板
22立板
23加强筋板
24内轨卡
25外轨卡
26螺栓组件
3钢轨
4轨枕
1.一种自脱式铁鞋防溜器，包括防溜铁鞋，防溜铁鞋包括鞋底（11）、设置在鞋底上的立板（13）、设置在立板（13）上的踏面（12），其特征在于：防溜铁鞋为自脱式防溜铁鞋（1），钢轨（3）上还设有与自脱式防溜铁鞋（1）相配合的自动脱鞋器（2）；自脱式防溜铁鞋（1）还包括配合使用的固定挡边（14）和活动挡边（19）。
2.根据权利要求1所述的自脱式铁鞋防溜器，其特征在于：活动挡边（19）通过螺栓固定在鞋底（11）上。
3.根据权利要求1所述的自脱式铁鞋防溜器，其特征在于：自动脱鞋器（2）设置在钢轨（3）一侧，包括楔形脱鞋板（21）。
技术总结