本实用新型属于自动扶梯结构技术领域，尤其涉及一体式主轮座人行道踏板。
背景技术：
一体式主轮座人行道踏板，包括作为梯级的人行道踏板主体，以及用于连接踏板主体和主轮轴的主轮座本体，现有的主轮座本体大多采用铸钢件，因此存在能耗大、污染大以及因为铸钢件存在气孔沙眼等导致整体强度差的问题，因此市场上急需一款一体式主轮座。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一体式主轮座人行道踏板，其能通过在主体板上设置安装孔、螺母、安装槽口以及焊接的主轴套的方式，达到主轮座有效使用的目的。本发明具有主轮座两端连接结构合理有效、稳定性高，一体化结构强度大，结构灵活多变，以及用于人行道踏板整体使用效果好的优点。
本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：一体式主轮座人行道踏板，包括用于与人行道踏板主体进行螺接的主体板，设置在所述主体板上的安装孔，设置在所述安装孔周边的螺母，设置所述主体板一端位置处的安装槽口，以及焊接设置在所述安装槽口上并用于套在主轮轴上的主轴套，所述主体板上至少包含一个直角边。
进一步优选的技术方案在于：所述主体板为“几字型”一体板，包括中部板，分别垂直设置在所述中部板两个侧边上的第一螺接板、第二螺接板，垂直设置在所述第一螺接板侧边上并用于设置所述主轴套的第一侧板，以及垂直设置在所述第二螺接板侧边上的第二侧板。
进一步优选的技术方案在于：所述主体板为“l型”一体板，所述螺母与所述主轴套分别设置在所述“l型”一体板的两侧边上。
进一步优选的技术方案在于：所述主体板为三边相互垂直的“z型”一体板，所述“z型”一体板的中间板以及其中一个侧边板上设有所述螺母。
进一步优选的技术方案在于：所述主体板包括中间连接板，分别垂直设置在所述中间连接板两个侧边上并设有所述螺母的两侧螺接板，以及垂直设置在其中一个所述两侧螺接板侧边上并设有所述主轴套的主轴套安装板。
进一步优选的技术方案在于：所述螺母分别焊接设置在所述第一螺接板和所述第二螺接板的两个相对内侧面上。
进一步优选的技术方案在于：所述第二侧板的外侧边上设有长轴向垂直向内开设的卡合槽，所述第一螺接板的长度小于所述第二螺接板。
进一步优选的技术方案在于：所述卡合槽包括半圆形的内部槽口以及外部矩形槽道。
进一步优选的技术方案在于：所述第一螺接板与所述第一侧板、所述第二螺接板与所述第二侧板之间的直角棱边上一侧位置处均设有用于在所述人行道踏板主体下表面凸起条上进行卡合定位作用的棱边凹槽。
进一步优选的技术方案在于：所述棱边凹槽包括设置在所述第一螺接板、第一侧板、第二螺接板以及第二侧板上的“l形”槽内面，两个相接触的所述“l形”槽内面的侧边相互垂直，所述人行道踏板主体下表面凸起条两侧分别抵在所述第一螺接板以及第二螺接板的外侧面和所述第一侧板以及第二侧板上的所述“l形”槽内面上。
本实用新型通过在主体板上设置安装孔、螺母、安装槽口以及焊接的主轴套的方式，达到主轮座有效使用的目的。本发明具有主轮座两端连接结构合理有效、稳定性高，一体化结构强度大，结构灵活多变，以及用于人行道踏板整体使用效果好的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中主轮座的第二种结构示意图。
图3为本实用新型中主轮座的第三种结构示意图。
图4为本实用新型中主轮座的第四种结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定。
实施例：如附图1、2、3以及附图4所示，一体式主轮座人行道踏板，包括用于与人行道踏板主体进行螺接的主体板1，设置在所述主体板1上的安装孔2，设置在所述安装孔2周边的螺母3，设置所述主体板1一端位置处的安装槽口4，以及焊接设置在所述安装槽口4上并用于套在主轮轴上的主轴套5，所述主体板1上至少包含一个直角边。
在本实施例中，所述主体板1为一整块钢板结构，避免了现有技术中多块角钢螺接成整体的方式，通过一体式结构来保证结构强度，其中所述螺母3用于连接作为梯级的所述人行道踏板主体，焊接设置的所述主轴套5用于套在所述主轮轴上，最终保证所述主轮座的基本连接效果。
其中，所述螺母3设置时，与所述安装孔2呈同心圆位置方式焊接设置，另一方面，所述螺母3也可以省去，此时所述安装孔2内可以设置螺纹，以用于保证有效螺接固定。
所述主体板1为“几字型”一体板，包括中部板101，分别垂直设置在所述中部板101两个侧边上的第一螺接板102、第二螺接板103，垂直设置在所述第一螺接板102侧边上并用于设置所述主轴套5的第一侧板104，以及垂直设置在所述第二螺接板103侧边上的第二侧板105。
如附图1所示，“几字型”的所述一体板，对称的为螺接板和侧边，一侧连接所述人行道踏板主体，另一侧套接所述主轮轴，保证以所述主体板1为核心的主轮座的使用有效性。
所述主体板1为“l型”一体板，所述螺母3与所述主轴套5分别设置在所述“l型”一体板的两侧边上。
如附图2所示，“l型”的一体板，适用于单侧固定的所述人行道踏板主体，同样具有连接稳定性高的优点。
所述主体板1为三边相互垂直的“z型”一体板，所述“z型”一体板的中间板以及其中一个侧边板上设有所述螺母3。
如附图3所示，“z型”的一体板，适用于相邻两边螺接的所述人行道踏板主体，同样具有连接稳定性高的优点。
所述主体板1包括中间连接板110，分别垂直设置在所述中间连接板110两个侧边上并设有所述螺母3的两侧螺接板106，以及垂直设置在其中一个所述两侧螺接板106侧边上并设有所述主轴套5的主轴套安装板107。
如附图4所示，所述两侧螺接板106用于从所述人行道踏板主体的两边进行螺接固定，保证安装稳定性。
所述螺母3分别焊接设置在所述第一螺接板102和所述第二螺接板103的两个相对内侧面上。所述第二侧板105的外侧边上设有长轴向垂直向内开设的卡合槽108，所述第一螺接板102的长度小于所述第二螺接板103。所述卡合槽108包括半圆形的内部槽口以及外部矩形槽道。
在本实施例中，所述卡合槽108用于对整个所述主轮座进行限位作为，卡合在自动扶梯内的圆柱形限位柱体上，所述人行道踏板主体的两个侧边抵在所述第一螺接板102和所述第二螺接板103的外侧面上，并通过螺栓向内旋紧安装固定。
所述第一螺接板102与所述第一侧板104、所述第二螺接板103与所述第二侧板105之间的直角棱边上一侧位置处均设有用于在所述人行道踏板主体下表面凸起条上进行卡合定位作用的棱边凹槽109。所述棱边凹槽109包括设置在所述第一螺接板102、第一侧板104、第二螺接板103以及第二侧板105上的“l形”槽内面，两个相接触的所述“l形”槽内面的侧边相互垂直，所述人行道踏板主体下表面凸起条两侧分别抵在所述第一螺接板102以及第二螺接板103的外侧面和所述第一侧板104以及第二侧板105上的所述“l形”槽内面上。
在本实施例中，所述人行道踏板主体下表面上的两条所述凸起条贴着所述第一螺接板102以及第二螺接板103的外侧面设置，穿过两个所述棱边凹槽109，并且抵在所述第一侧板104以及第二侧板105上的“l形”槽内面上，使得所述主体板1与所述人行道踏板主体之间不仅具有螺接作用，还具有初步的卡合作用，保证所述主体板1在所述人行道踏板主体上具有安装稳定性高的优点。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种修改。这些都是不具有创造性的修改，只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
1.一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：包括用于与人行道踏板主体进行螺接的主体板（1），设置在所述主体板（1）上的安装孔（2），设置在所述安装孔（2）周边的螺母（3），设置所述主体板（1）一端位置处的安装槽口（4），以及焊接设置在所述安装槽口（4）上并用于套在主轮轴上的轴套（5），所述主体板（1）上至少包含一个直角边。
2.根据权利要求1所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述主体板（1）为“几字型”一体板，包括中部板（101），分别垂直设置在所述中部板（101）两个侧边上的第一螺接板（102）、第二螺接板（103），垂直设置在所述第一螺接板（102）侧边上并用于设置所述轴套（5）的第一侧板（104），以及垂直设置在所述第二螺接板（103）侧边上的第二侧板（105）。
3.根据权利要求1所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述主体板（1）为“l型”一体板，所述螺母（3）与所述轴套（5）分别设置在所述“l型”一体板的两侧边上。
4.根据权利要求1所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述主体板（1）为三边相互垂直的“z型”一体板，所述“z型”一体板的中间板以及其中一个侧边板上设有所述螺母（3）。
5.根据权利要求1所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述主体板（1）包括中间连接板（110），分别垂直设置在所述中间连接板（110）两个侧边上并设有所述螺母（3）的两侧螺接板（106），以及垂直设置在所述两侧螺接板（106）的其中一个的侧边上并设有所述轴套（5）的轴套安装板（107）。
6.根据权利要求2所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述螺母（3）分别焊接设置在所述第一螺接板（102）和所述第二螺接板（103）的两个相对内侧面上。
7.根据权利要求2所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述第二侧板（105）的外侧边上设有长轴向垂直向内开设的卡合槽（108），所述第一螺接板（102）的长度小于所述第二螺接板（103）。
8.根据权利要求7所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述卡合槽（108）包括半圆形的内部槽口以及外部矩形槽道。
9.根据权利要求2所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述第一螺接板（102）与所述第一侧板（104）、所述第二螺接板（103）与所述第二侧板（105）之间的直角棱边上一侧位置处均设有用于在所述人行道踏板主体下表面凸起条上进行卡合定位作用的棱边凹槽（109）。
10.根据权利要求9所述的一体式主轮座人行道踏板，其特征在于：所述棱边凹槽（109）包括设置在所述第一螺接板（102）、第一侧板（104）、第二螺接板（103）以及第二侧板（105）上的“l形”槽内面，两个相接触的所述“l形”槽内面的侧边相互垂直，所述人行道踏板主体下表面凸起条两侧分别抵在所述第一螺接板（102）以及第二螺接板（103）的外侧面和所述第一侧板（104）以及第二侧板（105）上的所述“l形”槽内面上。
技术总结