本实用新型涉及隧道窑车，尤其涉及一种烧结砖隧道窑窑车。
背景技术：
现在普遍采用的窑车一般内侧先铺设有空心楼板，空心楼板的上表面设置有保温棉毯，所述保温棉毯上铺设有一层烧结砖，烧结砖上设置有m型耐火砖。现有技术的窑车，使窑车上部采用耐火砖砌成平台，并且上部左右用凸凹砖进行密封，下部用沙槽进行密封，使下部形成冷却层；但是在使用过程中上部的热量不可避免的传导的下部，而且在车辆连接处也容易形成漏风，既影响上部的加热，又对下部的车体造成烧伤；因此需要一种更合理的隧道窑车来解决现有隧道窑车上下隔温不彻底、上下密封不好造成车体上下漏风影响均化料烧结质量的问题。
同时，原来的窑车上表面铺设的是耐火砖，耐火砖易膨胀，平整度不好，因此在运输的过程中容易造成砖坯倒塌，易损坏，同时由于窑车采用耐火砖制成，因此散热慢，影响码砖施工作业，同时膨胀后对窑炉壁易产生碰撞损坏。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种烧结砖隧道窑窑车，使得砖坯不容易倒塌，减轻了重量，散热快，平整度好。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种烧结砖隧道窑窑车，包括至少两个相互密封连接的窑车，所述的窑车包括底层钢板和围在其四周与其密封连接的围板，围板和底层钢板连接后形成一个顶部开口的矩形窑车本体，围板内侧铺设有防火棉，矩形窑车本体的腔体内底层钢板上铺设有珍珠岩层，珍珠岩层上方铺设有制砖坯用的原材料层，原材料层上铺设有透氧层，围板下方四周均设有连接钢板，围板两侧通过连接钢板设有挡风板，前后连接钢板上均设有密封条，底层钢板下方设置有车轮。
所述的底层钢板上铺设有15～20cm的珍珠岩层。
所述的珍珠岩层上方铺设有制砖坯用的20～25cm厚的原材料层。
所述的原材料层中的原材料包括页岩、煤矸石和黏土；或者，包括页岩、煤矸石、黏土和少许砖渣。
所述的透氧层由砖渣形成，厚度为3～5cm。
所述的前后连接钢板上均在其水平方向和垂直方向上都设有密封条，密封条由圆钢和c型密封板组成，c型密封板上设有防火棉。
所述的围板和挡风板采用铸铁制成。
所述的烧结砖隧道窑还设置有供窑车车轮在其上面移动的窑车轨道。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型提供的烧结砖隧道窑窑车，通过设置珍珠岩层，减轻了整个窑车的重量，同时通过设置有原材料层，在烧制时底部可以提供热量，使砖坯受热均匀；透氧层由砖渣形成，既可以保证氧气通过，使原料层有氧气燃烧，由于砖渣颗粒容易平整，又保证了窑车表面的平整性，防止了砖坯的倒塌，通过本结构铺设，优点是散热快，进一步提高了生产效率。该窑车的四周设置有防火棉这样不仅可以防止变形，同时防火棉，防火，隔热，防漏，防膨胀，且散热快，这样进一步保证了产品的质量。
附图说明
图1为提供的烧结砖隧道窑窑车中一个窑车的立体图；
图2为提供的烧结砖隧道窑窑车中一个窑车的主视图；
图3为提供的烧结砖隧道窑窑车中一个窑车的左视图；
图4为图3的剖切图；
图5为提供的烧结砖隧道窑窑车局部放大图；
图6为提供的烧结砖隧道窑窑车中一个窑车的后视图；
图7为提供的烧结砖隧道窑窑车中一个窑车的俯视图；
图8为两个窑车的连接图；
图9为提供的烧结砖隧道窑窑车中两窑车的密封连接图；
图10为图9的局部放大图。
其中，1为车轮；2为底层钢板；3为挡风板；4为连接钢板；5为围板；6为防火棉；7为珍珠岩层；8为原材料层；9为透氧层。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1至图10，一种烧结砖隧道窑窑车，包括至少两个相互密封连接的窑车，所述的窑车包括底层钢板2和围在其四周与其密封连接的围板5，围板5和底层钢板2连接后形成一个顶部开口的矩形窑车本体，围板5内侧铺设有防火棉6，矩形窑车本体的腔体内底层钢板2上铺设有珍珠岩层7，珍珠岩层7上方铺设有制砖坯用的原材料层8，原材料层上铺设有透氧层9，围板5下方四周均设有连接钢板4，围板5两侧通过连接钢板4设有挡风板3，前后连接钢板上均设有密封条，底层钢板2下方设置有车轮1。
具体的，所述的底层钢板2上铺设有15～20cm的珍珠岩层7；所述的珍珠岩层7上方铺设有制砖坯用的20～25cm厚的原材料层8；所述的围板5和挡风板3采用铸铁制成。
其中，所述的原材料层8中的原材料包括页岩、煤矸石和黏土；或者，包括页岩、煤矸石、黏土和少许砖渣。需要说明的是，原材料页岩、煤矸石和黏土混合均匀后使用，这样保证了原材料层的平整度和散热性，平整度好的话，有效防止了砖坯的倒塌。
进一步地，所述的透氧层9由砖渣形成，厚度为3～5cm，这样保证了良好的透气性，保证了砖坯的氧气供应。
进一步地，所述的前后连接钢板上均在其水平方向和垂直方向上都设有密封条，密封条由圆钢和c型密封板组成，c型密封板上设有防火棉，圆钢和c型密封板组成的密封条在前后连接板上成u型分布，使得上面和左右两面在连接时起到密封作用。本实用新型在c型密封板上设有防火棉，这样不仅可以防止变形，且防火，隔热，防漏，防膨胀，且散热快。
进一步地，所述的隧道窑底部还设置有给窑车车轮散热的风机，这样采用风机给窑车散热，保护了窑车底部零部件和轴承不至于温度过高而损坏。
进一步地，所述的隧道窑还设置有供窑车车轮在其上面移动的窑车轨道。
本实用新型提供的烧结砖隧道窑窑车，通过设置珍珠岩层，减轻了整个窑车的重量，同时通过设置有原材料层，在烧制时底部可以提供热量，使砖坯受热均匀；透氧层由砖渣形成，既可以保证氧气通过，使原料层有氧气燃烧，由于砖渣颗粒容易平整，又保证了窑车表面的平整性，防止了砖坯的倒塌，通过本结构铺设，优点是散热快，进一步提高了生产效率。该窑车的四周设置有防火棉这样不仅可以防止变形，同时防火棉，防火，隔热，防漏，防膨胀，且散热快，这样进一步保证了产品的质量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，包括至少两个相互密封连接的窑车，所述的窑车包括底层钢板(2)和围在其四周与其密封连接的围板(5)，围板(5)和底层钢板(2)连接后形成一个顶部开口的矩形窑车本体，围板(5)内侧铺设有防火棉(6)，矩形窑车本体的腔体内底层钢板(2)上铺设有珍珠岩层(7)，珍珠岩层(7)上方铺设有制砖坯用的原材料层(8)，原材料层上铺设有透氧层(9)，围板(5)下方四周均设有连接钢板(4)，围板(5)两侧通过连接钢板(4)设有挡风板(3)，前后连接钢板上均设有密封条，底层钢板(2)下方设置有车轮(1)。
2.根据权利要求1所述的烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，所述的底层钢板(2)上铺设有15～20cm的珍珠岩层(7)。
3.根据权利要求1所述的烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，所述的珍珠岩层(7)上方铺设有制砖坯用的20～25cm厚的原材料层(8)。
4.根据权利要求1或3所述的烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，所述的原材料层(8)中的原材料包括页岩、煤矸石和黏土；或者，包括页岩、煤矸石、黏土和少许砖渣。
5.根据权利要求1所述的烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，所述的透氧层(9)由砖渣形成，厚度为3～5cm。
6.根据权利要求1所述的烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，所述的前后连接钢板上均在其水平方向和垂直方向上都设有密封条，密封条由圆钢和c型密封板组成，c型密封板上设有防火棉。
7.根据权利要求1所述的烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，所述的围板(5)和挡风板(3)采用铸铁制成。
8.根据权利要求1所述的烧结砖隧道窑窑车，其特征在于，所述的烧结砖隧道窑还设置有供窑车车轮在其上面移动的窑车轨道。
技术总结