本实用新型涉及船用机械领域，尤其涉及一种高稳定性船用绞车。
背景技术：
绞车是船舶上常用的设备之一，被用来转移物资和货物等。绞车多采用电机驱动，但为了防止电机故障或停电等偶发性故障，也会在卷筒上配备手动的摇柄结构。现有的摇柄因为不常被使用，其设计往往没有充分考虑存取便捷性和握持体验，大大削弱了绞车在特殊情况下的应变能力。所以有必要发明一种配备了可靠的备用手柄、应变能力强的高稳定性船用绞车。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种配备了可靠的备用手柄、应变能力强的高稳定性船用绞车。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种高稳定性船用绞车，包括电机、传动组件、卷筒和手柄；所述卷筒包括转轴和筒体；所述电机的动力输出端与传动组件的动力输入端配合；所述传动组件的动力输出端与转轴的动力输入端配合；所述筒体安装在转轴上，随其同步转动；所述手柄与转轴配合连接；
所述转轴靠近手柄的一端延伸设置有转接头；所述转接头的端面上设置有嵌槽；所述手柄包括第一杆件；所述第一杆件的一端上设置有嵌块；所述嵌块与嵌槽对应嵌套配合；所述嵌块横截面为椭圆形。
进一步地，所述嵌块的椭圆形横截面中，长轴与短轴之比为1.05-1.2。
进一步地，所述嵌槽底部设置有第一磁吸片；所述嵌块前端设置有第二磁吸片；所述第一磁吸片和第二磁吸片对应贴合设置。
进一步地，所述手柄还包括第二杆件；所述第二杆件为两段式弯折件，具体包括第一弯折部和第二弯折部；所述第一杆件远离嵌槽的一端上贯穿设置有定位孔；所述定位孔的其中一端上固定设置有防脱螺帽；所述第一弯折部配合嵌设在定位孔内；所述第一弯折部远离第二弯折部的一端与防脱螺帽通过螺纹配合。
有益效果：本实用新型的一种高稳定性船用绞车，包括电机、传动组件、卷筒和手柄；所述卷筒包括转轴和筒体；所述电机的动力输出端与传动组件的动力输入端配合；所述传动组件的动力输出端与转轴的动力输入端配合；所述筒体安装在转轴上，随其同步转动；所述手柄与转轴配合连接；所述转轴靠近手柄的一端延伸设置有转接头；所述转接头的端面上设置有嵌槽；所述手柄包括第一杆件；所述第一杆件的一端上设置有嵌块；所述嵌块与嵌槽对应嵌套配合；所述嵌块横截面为椭圆形；椭圆形相比于传统的多棱柱形，其优势在于：避免了嵌槽内存在诸多夹角的情况，有效防止脏污残留，椭圆柱的形状清洁方便无死角，降低了设备故障率，提高了设备维护效率。
附图说明
附图1为绞车侧视图；
附图2为绞车俯视图；
附图3为手柄、转轴连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
一种高稳定性船用绞车，如附图1和附图2所示，包括电机1、传动组件2、卷筒3和手柄4；所述传动组件2采用减速齿轮组，将电机1的动力传递至卷筒3上；所述卷筒3包括转轴31和筒体32；所述电机1的动力输出端与传动组件2的动力输入端配合；所述传动组件2的动力输出端与转轴31的动力输入端配合；所述筒体32安装在转轴31上，随其同步转动；所述手柄4与转轴31配合连接，可以在电机1不工作的时候人力驱动卷筒3；
如附图3所示，所述转轴31靠近手柄4的一端延伸设置有转接头33；所述转接头33的端面上设置有嵌槽301；所述手柄4包括第一杆件41；所述第一杆件41的一端上设置有嵌块401；所述嵌块401与嵌槽301对应嵌套配合；所述嵌块401横截面为椭圆形；椭圆形的截面确保了嵌块401和嵌槽301之间不会发生相对转动；而椭圆形相比于传统的多棱柱形，其优势在于：避免了嵌槽301内存在诸多夹角的情况，有效防止脏污残留，椭圆柱的形状清洁方便无死角。
所述嵌块401的椭圆形横截面中，长轴与短轴之比为1.05-1.2；若长短轴之比过小，则依靠肉眼很难辨别，会大大增加嵌块401和嵌槽301之间的配合难度；而若长短轴之比多大，则嵌块401在两个方向上的结构强度会存在显著差异，削弱其类圆柱形出色的抗扭性能。
所述嵌槽301底部设置有第一磁吸片302；所述嵌块401前端设置有第二磁吸片402；所述第一磁吸片302和第二磁吸片402对应贴合设置；通过磁吸的方式，不但可以在嵌块401嵌入合理深度时可以提供吸附瞬间的反馈，还可以在手柄4的转轴方向提供一定的吸附力防止轻易松脱。
所述手柄4还包括第二杆件42；所述第二杆件42为两段式弯折件，具体包括第一弯折部421和第二弯折部422；所述第一杆件41远离嵌槽301的一端上贯穿设置有定位孔403；所述定位孔403的其中一端上固定焊接设置有防脱螺帽404；所述第一弯折部421配合嵌设在定位孔403内；所述第一弯折部421远离第二弯折部422的一端与防脱螺帽404通过螺纹配合；当需要使用手柄4时，首先将第一杆件41与转轴31完成配合，随后将第二杆件42的第一弯折部421旋转拧入定位孔403中，即可实现手柄4整体的安装配合。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种高稳定性船用绞车，其特征在于：包括电机(1)、传动组件(2)、卷筒(3)和手柄(4)；所述卷筒(3)包括转轴(31)和筒体(32)；所述电机(1)的动力输出端与传动组件(2)的动力输入端配合；所述传动组件(2)的动力输出端与转轴(31)的动力输入端配合；所述筒体(32)安装在转轴(31)上，随其同步转动；所述手柄(4)与转轴(31)配合连接；
所述转轴(31)靠近手柄(4)的一端延伸设置有转接头(33)；所述转接头(33)的端面上设置有嵌槽(301)；所述手柄(4)包括第一杆件(41)；所述第一杆件(41)的一端上设置有嵌块(401)；所述嵌块(401)与嵌槽(301)对应嵌套配合；所述嵌块(401)横截面为椭圆形。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性船用绞车，其特征在于：所述嵌块(401)的椭圆形横截面中，长轴与短轴之比为1.05-1.2。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性船用绞车，其特征在于：所述嵌槽(301)底部设置有第一磁吸片(302)；所述嵌块(401)前端设置有第二磁吸片(402)；所述第一磁吸片(302)和第二磁吸片(402)对应贴合设置。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性船用绞车，其特征在于：所述手柄(4)还包括第二杆件(42)；所述第二杆件(42)为两段式弯折件，具体包括第一弯折部(421)和第二弯折部(422)；所述第一杆件(41)远离嵌槽(301)的一端上贯穿设置有定位孔(403)；所述定位孔(403)的其中一端上固定设置有防脱螺帽(404)；所述第一弯折部(421)配合嵌设在定位孔(403)内；所述第一弯折部(421)远离第二弯折部(422)的一端与防脱螺帽(404)通过螺纹配合。
技术总结