本实用新型属于电动葫芦技术领域，尤其是涉及一种用于电动葫芦的刹车后端盖。
背景技术：
电动葫芦简称电葫芦，是一种轻小型的起重设备，具有体积小、自重轻、操作简单、使用方便等特点，广泛用于工矿企业、仓储码头、临时吊装等场所。
随着电动葫芦的全方面发展，对于各个电动葫芦组件的要求也随之越来越高。由于电动葫芦的刹车装置好坏会直接影响到整个产品的使用情况，因此现在对刹车装置的研究设计十分注重。然而，在实际情况中却忽略了对刹车后端盖的研究设计，由于目前的刹车端盖大多采用传统翻砂工艺铸造，加工工艺复杂，整个生产周期较长，无法进行大批量生产，存在较多影响铸件外观质量和内部结构质量的缺陷，严重时会使铸件报废。而且现在使用的刹车后端盖其整体强度较差，这会直接影响到电动葫芦的整体使用效果。另外，现有刹车后端盖的内部都是实心的，通过在其内部开设轴承位孔来安装轴承，整个重量较大，材料成本较高，并且对轴承的安装不具有很好的定位稳固性，长期使用容易导致松动而产生噪音，同时会影响其刹车系数的好坏，因此有必要予以改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于电动葫芦的刹车后端盖，它具有生产周期短、便于大批量生产、外观内部质量较好、整体强度提高、轻量化、降低材料成本和对轴承安装定位稳固的特点。
为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于电动葫芦的刹车后端盖，包括端盖体和轴承座，所述端盖体由模具冲压为一体并在其表面进行喷塑，所述端盖体的内部呈漏斗型的镂空，所述端盖体的内部设置有导向弧部，所述轴承座通过导向弧部进行定位固定安装，所述轴承座内安装有轴承，所述轴承座内设置有轴承孔位、台阶面i和卡簧槽，所述轴承安装在轴承孔位上并抵接在台阶面i，所述卡簧槽内安装卡簧对轴承进行限位，所述端盖体的外部设置有凸台，所述凸台中心设置有通孔，所述凸台的外圈向外延伸设置有若干加强筋，所述加强筋的内部设置有镂空槽。
优选的，所述端盖体上设置有耳部，所述耳部上开设有固定孔，所述固定孔的数量为4个，分别位于耳部的四角。
优选的，所述轴承座采用焊接方式固定安装在端盖体上。
优选的，所述轴承座的一端安装有密封盖，所述轴承座的内部开设有台阶面ii和密封盖孔位，所述密封盖安装在密封盖孔位内并抵接在台阶面ii上。
优选的，所述加强筋的数量为6个，且以凸台为基准均匀分布，所述加强筋的两侧设置有斜坡。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型的结构简单合理，端盖体由模具冲压为一体并在其表面进行喷塑，工艺简单，生产周期短，可大批量投入生产，能够很好地保证外观质量和内部结构质量；端盖体的内部呈漏斗型的镂空，十分轻量化，降低大量的材料成本；通过对轴承座的导向定位固定安装，轴承安装在轴承孔位上并抵接在台阶面i，并由卡簧对轴承进行限位，使得轴承的安装精确，安装定位十分稳固，避免因长期使用而导致松动，减少噪音污染，同时能够保证良好的刹车系数；通过加强筋的设置，能够增大端盖体的使用强度，保证其优良的使用效果。
附图说明
图1是本实用新型的分体结构示意图；
图2是本实用新型的安装结构示意图；
图3是本实用新型端盖体的内部结构示意图；
图4是本实用新型端盖体和轴承座的安装结构示意图；
图中：10、端盖体；11、轴承座；12、导向弧部；13、轴承；14、轴承孔位；15、台阶面i；16、卡簧槽；17、凸台；18、通孔；19、加强筋；20、镂空槽；21、耳部；22、固定孔；23、密封盖；24、台阶面ii；25、密封盖孔位；26、斜坡。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种用于电动葫芦的刹车后端盖，包括端盖体10和轴承座11，端盖体10由模具冲压为一体并在其表面进行喷塑，端盖体10的内部呈漏斗型的镂空，端盖体10的内部设置有导向弧部12，轴承座11通过导向弧部12进行定位固定安装，轴承座11内安装有轴承13，轴承座11内设置有轴承孔位14、台阶面i15和卡簧槽16，轴承13安装在轴承孔位14上并抵接在台阶面i15，卡簧槽16内安装卡簧对轴承13进行限位，端盖体10的外部设置有凸台17，凸台17中心设置有通孔18，凸台17的外圈向外延伸设置有若干加强筋19，加强筋19的内部设置有镂空槽20。
在本实施方案中，结构简单合理，端盖体10由模具冲压为一体并在其表面进行喷塑，工艺简单，生产周期短，可大批量投入生产，能够很好地保证外观质量和内部结构质量；端盖体10的内部呈漏斗型的镂空，十分轻量化，降低大量的材料成本；通过对轴承座11的导向定位固定安装，轴承13安装在轴承孔位14上并抵接在台阶面i15，并由卡簧对轴承13进行限位，使得轴承13的安装精确，安装定位十分稳固，避免因长期使用而导致松动，减少噪音污染，同时能够保证良好的刹车系数；通过加强筋19的设置，能够增大端盖体10的使用强度，保证其优良的使用效果。
具体的，采用模具冲压方式制造，冲压出的端盖体10具有薄、匀、轻和强的特点，冲压方式可制出其他方法难于制造带有加强筋19的工件，冲压件性能更加稳定，良品率高，精度更高。成型后的端盖体10通过喷塑的方式在其表面进行处理，采用静电喷涂，无需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害，外观质量优异，附着力及机械强度强，喷涂施工固化时间短，涂层耐腐耐磨能力高出很多，无需底漆，施工简便，对工人技术要求低，成本低于喷漆工艺，不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。导向弧部12和轴承座11之间呈间隙配合，保证轴承座11的定位放置。加强筋19的内部设置有镂空槽20，该镂空槽能够减少了材料的使用，降低了成本。
进一步地，端盖体10上设置有耳部21，耳部21上开设有固定孔22，固定孔22的数量为4个，分别位于耳部21的四角。
在本实施例中，该耳部21的固定孔22用于安装连接固定，具体是用于端盖体10与电动葫芦外壳之间的连接，固定孔22的数量为4个，分别位于耳部21的四角，使得安装十分稳定牢固。
进一步地，轴承座11采用焊接方式固定安装在端盖体10上。
在本实施例中，轴承座11采用焊接方式固定安装在端盖体10上，通过在轴承座11与导向弧部12的间隙处焊接，使得轴承座11和端盖体10之间的连接十分稳固，加工也十分方便。
进一步地，轴承座11的一端安装有密封盖23，轴承座11的内部开设有台阶面ii24和密封盖孔位25，密封盖23安装在密封盖孔位25内并抵接在台阶面ii24上。
在本实施例中，将密封盖23安装在密封盖孔位25内并抵接在台阶面ii24上，该结构以便于密封盖23的安装，台阶面ii24能够对其具有限位抵接作用。
进一步地，加强筋19的数量为6个，且以凸台17为基准均匀分布，加强筋19的两侧设置有斜坡26。
在本实施例中，加强筋19的均匀分布，能够很好的保证其端盖体10的整体强度，并在加强筋19的两侧设置斜坡26，两侧斜坡26能够更深层次增大加强筋19的强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种用于电动葫芦的刹车后端盖，其特征在于：包括端盖体(10)和轴承座(11)，所述端盖体(10)由模具冲压为一体并在其表面进行喷塑，所述端盖体(10)的内部呈漏斗型的镂空，所述端盖体(10)的内部设置有导向弧部(12)，所述轴承座(11)通过导向弧部(12)进行定位固定安装，所述轴承座(11)内安装有轴承(13)，所述轴承座(11)内设置有轴承孔位(14)、台阶面i(15)和卡簧槽(16)，所述轴承(13)安装在轴承孔位(14)上并抵接在台阶面i(15)，所述卡簧槽(16)内安装卡簧对轴承(13)进行限位，所述端盖体(10)的外部设置有凸台(17)，所述凸台(17)中心设置有通孔(18)，所述凸台(17)的外圈向外延伸设置有若干加强筋(19)，所述加强筋(19)的内部设置有镂空槽(20)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动葫芦的刹车后端盖，其特征在于：所述端盖体(10)上设置有耳部(21)，所述耳部(21)上开设有固定孔(22)，所述固定孔(22)的数量为4个，分别位于耳部(21)的四角。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动葫芦的刹车后端盖，其特征在于：所述轴承座(11)采用焊接方式固定安装在端盖体(10)上。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动葫芦的刹车后端盖，其特征在于：所述轴承座(11)的一端安装有密封盖(23)，所述轴承座(11)的内部开设有台阶面ii(24)和密封盖孔位(25)，所述密封盖(23)安装在密封盖孔位(25)内并抵接在台阶面ii(24)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动葫芦的刹车后端盖，其特征在于：所述加强筋(19)的数量为6个，且以凸台(17)为基准均匀分布，所述加强筋(19)的两侧设置有斜坡(26)。
技术总结