本实用新型涉及汽车尾板领域，尤其涉及一种汽车尾板用焊接轨道系统。
背景技术：
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。
在汽车尾板的焊接过程中，会掉落大量的高温焊液，这些焊液的存在，会影响操作现场的环境，甚至造成危险。
技术实现要素：
实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种在轨道内部设有冷却水池，对掉落的高温焊液进行及时降温及排出；通过连接箍穿过尾板板体的转动机构的2个连接孔板进行位置固定，便于进行尾板板体的松开与锁紧的汽车尾板用焊接轨道系统。
技术方案：本实用新型的汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：包括圆角矩形结构的轨道并在轨道内部设有冷却水池；所述冷却水池上方设有左侧杆与右侧杆且左侧杆与右侧杆之间通过连接杆连接；所述连接杆底部通过2个连接箍与尾板板体连接；
所述尾板板体顶侧设有2个转动机构且转动机构并排设有2个平行的连接孔板；所述连接箍包括与连接杆连接的竖向杆且竖向杆底部通过转向器与右半箍、左半箍连接；所述右半箍与左半箍分别设有右侧连接板与左侧连接板且右半箍与左半箍分别穿过转动机构的2个连接孔板，右半箍与左半箍通过穿过右侧连接板与左侧连接板的螺栓组合进行连接；
所述冷却水池顶部设有网孔板并在底部设有底部凸起且底部凸起的截面形状为等腰三角形，冷却水池右端端部设有右端出水口与右端进水口且右端出水口位于右端进水口上方，冷却水池左端端部设有左端出水口与左端进水口且左端出水口位于左端进水口上方；
所述左侧杆与右侧杆底部与网孔板固定连接。
其中，所述的连接箍的形状为圆形或者椭圆形且连接箍内侧设有防滑纹路层。
其中，所述的右侧连接板与左侧连接板均开设有螺孔。
其中，所述的螺栓组合包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右侧连接板上方且螺母位于左侧连接板下方。
其中，所述的网孔板的孔径为1cm～1.2cm。
其中，所述的底部凸起的斜面与冷却水池底部的夹角角度为20°～40°。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：本实用新型是针对汽车尾板焊接设计的焊接轨道系统，在轨道内部设有冷却水池，对掉落的高温焊液进行及时降温及排出。同时，冷却水池上方放置尾板板体，通过连接箍穿过尾板板体的转动机构的2个连接孔板进行位置固定，便于进行尾板板体的松开与锁紧。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的尾板板体的结构示意图；
图3为本实用新型的尾板板体的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的连接箍打开状态的结构示意图；
图5为本实用新型的连接箍闭合状态的结构示意图；
图6为本实用新型的冷却水池的结构示意图；
图中1为轨道、2为冷却水池、3为左侧杆、4为右侧杆、5为连接杆、6为连接箍、7为尾板板体、8为转动机构、9为连接孔板、10为竖向杆、11为转向器、12为右半箍、13为右侧连接板、14为左半箍、15为左侧连接板、16为螺栓组合、17为网孔板、18为底部凸起、19为右端出水口、20为右端进水口、21为左端出水口、22为左端进水口。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
本实用新型的汽车尾板用焊接轨道系统，包括圆角矩形结构的轨道1并在轨道1内部设有冷却水池2；冷却水池2上方设有左侧杆3与右侧杆4且左侧杆3与右侧杆4之间通过连接杆5连接；连接杆5底部通过2个连接箍6与尾板板体7连接；尾板板体7顶侧设有2个转动机构8且转动机构8并排设有2个平行的连接孔板9；连接箍6包括与连接杆5连接的竖向杆10且竖向杆10底部通过转向器11与右半箍12、左半箍14连接；右半箍12与左半箍14分别设有右侧连接板13与左侧连接板15且右半箍12与左半箍14分别穿过转动机构8的2个连接孔板9，右半箍12与左半箍14通过穿过右侧连接板13与左侧连接板15的螺栓组合16进行连接；冷却水池2顶部设有网孔板17并在底部设有底部凸起18且底部凸起18的截面形状为等腰三角形，冷却水池2右端端部设有右端出水口19与右端进水口20且右端出水口19位于右端进水口20上方，冷却水池2左端端部设有左端出水口21与左端进水口22且左端出水口21位于左端进水口22上方；左侧杆3与右侧杆4底部与网孔板17固定连接。其中，连接箍6的形状为圆形或者椭圆形且连接箍6内侧设有防滑纹路层；右侧连接板13与左侧连接板15均开设有螺孔；螺栓组合16包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右侧连接板13上方且螺母位于左侧连接板15下方；网孔板17的孔径为1cm～1.2cm；底部凸起18的斜面与冷却水池2底部的夹角角度为20°～40°。
使用时，将尾板板体7放置在左侧杆3与右侧杆4之间，通过连接箍6对尾板板体7进行位置固定。进行尾板板体7位置固定时，打开连接箍6，然后右半箍12与左半箍14分别穿过转动机构8的2个连接孔板9，右侧连接板13与左侧连接板15重合，穿过右侧连接板13与左侧连接板15的螺栓组合16进行连接固定，便于进行尾板板体7的松开与锁紧。
在焊接过程中，将焊接设备安装在轨道1上，通过轨道1进行焊接位置的调节，保持焊接操作的平稳性。在焊接过程中，高温的焊液会掉落至下方的冷却水池2中进行冷却，冷却水池2中的冷水从两端的进水口进入并从进水口上方的出水口流出，对高温焊液进行冷却，防止持续的高温影响现场操作甚至造成危险。冷却水池2底部设有底部凸起18，水体进入水池后，因为底部凸起18的作用，形成2个环流，促使高温的水体从出水口排出。冷却水池2顶部的网孔板17对左侧杆3与右侧杆4进行支撑，同时有效防止杂物的掉落。
1.汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：包括圆角矩形结构的轨道(1)并在轨道(1)内部设有冷却水池(2)；所述冷却水池(2)上方设有左侧杆(3)与右侧杆(4)且左侧杆(3)与右侧杆(4)之间通过连接杆(5)连接；所述连接杆(5)底部通过2个连接箍(6)与尾板板体(7)连接；
所述尾板板体(7)顶侧设有2个转动机构(8)且转动机构(8)并排设有2个平行的连接孔板(9)；所述连接箍(6)包括与连接杆(5)连接的竖向杆(10)且竖向杆(10)底部通过转向器(11)与右半箍(12)、左半箍(14)连接；所述右半箍(12)与左半箍(14)分别设有右侧连接板(13)与左侧连接板(15)且右半箍(12)与左半箍(14)分别穿过转动机构(8)的2个连接孔板(9)，右半箍(12)与左半箍(14)通过穿过右侧连接板(13)与左侧连接板(15)的螺栓组合(16)进行连接；
所述冷却水池(2)顶部设有网孔板(17)并在底部设有底部凸起(18)且底部凸起(18)的截面形状为等腰三角形，冷却水池(2)右端端部设有右端出水口(19)与右端进水口(20)且右端出水口(19)位于右端进水口(20)上方，冷却水池(2)左端端部设有左端出水口(21)与左端进水口(22)且左端出水口(21)位于左端进水口(22)上方；
所述左侧杆(3)与右侧杆(4)底部与网孔板(17)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：所述的连接箍(6)的形状为圆形或者椭圆形且连接箍(6)内侧设有防滑纹路层。
3.根据权利要求1所述的汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：所述的右侧连接板(13)与左侧连接板(15)均开设有螺孔。
4.根据权利要求1所述的汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：所述的螺栓组合(16)包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右侧连接板(13)上方且螺母位于左侧连接板(15)下方。
5.根据权利要求1所述的汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：所述的网孔板(17)的孔径为1cm～1.2cm。
6.根据权利要求1所述的汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：所述的底部凸起(18)的斜面与冷却水池(2)底部的夹角角度为20°～40°。
技术总结