本实用新型涉及一种叉车的改进，特指一种能防止叉车正常使用时开启电池盖，避免误操作，引起安全事故或损坏叉车的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车。
背景技术：
随着电动叉车的普及，电动叉车的优越性越来越被人们认可；电动叉车是依靠其上的电池组来提供电能工作的，因而确保电池组能正常供电是叉车运行的前提条件；现实使用过程中，操作人员发现叉车操作台上提示电能报警后，忘记关机，直接去开启电池盖，对电池组进行检测或更换，这样会造成叉车因断电而停机，这是误操作，容易引起安全事故或损坏叉车。
为避免上述情况出现，我们研发了一种能防止叉车正常使用时开启电池盖，避免误操作，引起安全事故或损坏叉车的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车。
技术实现要素：
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能防止叉车正常使用时开启电池盖，避免误操作，引起安全事故或损坏叉车的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有翻转式多路阀操纵机构的叉车，包含车体；所述车体上设置有电池箱；所述电池箱内安装有电池组；所述电池箱上设置有电池盖；所述电池盖盖住所述电池箱；所述电池盖的右前方设有多路阀操纵总成；多路阀操纵总成外设有罩壳；当所述多路阀操纵总成处于第一工作位置时，所述罩壳压住电池盖的翻边部，所述电池盖不能打开；当所述多路阀操纵总成处于第二工作位置时，所述罩壳与电池盖的翻边部脱离，所述电池盖能打开。
优选的，所述多路阀操纵总成，包括支架、第一安装板和锁定机构；所述支架呈倒置的u形；所述支架的左侧设置有左侧板；所述支架的右侧设置有右侧板；所述支架的上表面设置有手柄；所述手柄用来控制叉车；所述右侧板上设有第一安装孔，所述左侧板上的对应位置设置有第二安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔同轴设置；所述右侧板上还设置有定位孔；所述定位孔设置在第一安装孔的上方；所述第一安装板用螺钉固定在车体上；第一安装板的外侧面上沿其对称中心对称地设有凸板；所述第一安装孔和第二安装孔分别通过第一螺栓可旋转地设置在对应的凸板上；所述锁定机构包含拉手、钢管和销；所述销穿过钢管；所述销的左端通过螺纹和拉手相连，所述销上设置有挡圈；所述挡圈靠近销的右端部；所述销的右端部伸出钢管；所述销上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与拉手的端部接触，另一端与挡圈接触；所述拉手的端部的直径大于钢管的通孔的直径；所述钢管设置在第二安装板上；所述第二安装板通过螺钉固定在第一安装板上，同时所述销的右端部能插入支架上的定位孔中。
优选的，所述左侧板上还设置有腰形孔；所述腰形孔位于第二安装孔的上方；所述腰形孔的旋转中心与第二安装孔的重合；所述腰形孔通过第二螺栓设置在对应地凸板上，当支架绕第一螺栓旋转时，第二螺栓能在腰形孔内相对运动。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车，当所述多路阀操纵总成处于第一工作位置时，所述罩壳压住电池盖的翻边部，所述电池盖不能打开；当所述多路阀操纵总成处于第二工作位置时，所述罩壳与电池盖的翻边部脱离，所述电池盖能打开；本实用新型能防止叉车正常使用时开启电池盖，避免误操作，引起安全事故或损坏叉车。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车的第一角度的立体图；
附图2为本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车的第二角度的立体图；
附图3为本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车的多路阀操纵总成的立体放大图；
附图4为本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车的多路阀操纵总成的支架的立体放大图；
附图5为本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车的多路阀操纵总成的锁定机构的立体放大图；
附图6为附图5的剖视图；
其中：1、罩壳；2、多路阀操纵总成；3、车体；4、电池盖；5、手柄；6、支架；7、锁定机构；8、螺钉；9、第一螺栓；10、第二螺栓；11、第一安装板；12、拉手；13、第二安装板；14、钢管；15、销；16、挡圈；17、压缩弹簧；61、定位孔；62、第一安装孔；63、第二安装孔；64、腰形孔；111、凸板。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1-6为本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车，包含车体3；所述车体3上设置有电池箱（未标出）；所述电池箱内安装有电池组（未示出）；所述电池箱上设置有电池盖4；所述电池盖4盖住所述电池箱；所述电池盖4的右前方设有多路阀操纵总成2；多路阀操纵总成2外设有罩壳1；当所述多路阀操纵总成2处于第一工作位置时，所述罩壳1压住电池盖4的翻边部（未标出），所述电池盖4不能打开；当所述多路阀操纵总成2处于第二工作位置时，所述罩壳1与电池盖4的翻边部脱离，所述电池盖4能打开；本实施例中，所述所述多路阀操纵总成2处于第一工作位置时，多路阀操纵总成2能操控叉车。
所述多路阀操纵总成2，包括支架6、第一安装板11和锁定机构7；所述支架6呈倒置的u形；所述支架6的左侧设置有左侧板（未标出）；所述支架6的右侧设置有右侧板（未标出）；所述支架6的上表面设置有手柄5；所述手柄5用来控制叉车，这部分结构是现有技术，在此不再累述；所述右侧板上设有第一安装孔62，所述左侧板上的对应位置设置有第二安装孔63；所述第一安装孔62和第二安装孔63同轴设置；所述左侧板上还设置有腰形孔64；所述腰形孔64位于第二安装孔63的上方；所述腰形孔64的旋转中心与第二安装孔63的重合；所述右侧板上还设置有定位孔61；所述定位孔61设置在第一安装孔62的上方；所述第一安装板11用螺钉8固定在车体3上；第一安装板11的外侧面上沿其对称中心对称地设有凸板111；所述第一安装孔62和第二安装孔63分别通过第一螺栓9可旋转地设置在对应的凸板111上；所述腰形孔64通过第二螺栓10设置在对应地凸板111上，当支架6绕第一螺栓9旋转时，第二螺栓10能在腰形孔64内相对运动；所述锁定机构7包含拉手12、钢管14和销15；所述销15穿过钢管14；所述销15的左端通过螺纹和拉手12相连，所述销15上设置有挡圈16；所述挡圈靠近销15的右端部；所述销15的右端部伸出钢管14；所述销15上套设有压缩弹簧17，所述压缩弹簧的一端与拉手的端部接触，另一端与挡圈16接触；所述拉手12的端部的直径大于钢管14的通孔的直径；所述钢管14设置在第二安装板13上；所述第二安装板13通过螺钉固定在第一安装板11上，同时所述销15的右端部能插入支架6上的定位孔61中。
当需要打开电池盖4时，只需拉动拉手12，挡圈16压缩压缩弹簧17被压缩，销15的右端部被从定位孔61中拉出，接着多路阀操纵总成2顺时针绕第一螺栓9翻转后，即可打开电池盖4。
当接着要锁定电池盖4时，先将电池盖4盖在电池箱上，再拉动拉手12，并逆时针翻转多路阀操纵总成2，最后松开拉手12，使销15的右端部插入定位孔61中，所述罩壳1压住电池盖4的翻边部（未标出），所述电池盖4不能打开。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车，当所述多路阀操纵总成2处于第一工作位置时，所述罩壳1压住电池盖4的翻边部（未标出），所述电池盖4不能打开；当所述多路阀操纵总成2处于第二工作位置时，所述罩壳1与电池盖4的翻边部脱离，所述电池盖4能打开；本实用新型能防止叉车正常使用时开启电池盖4，避免误操作，引起安全事故或损坏叉车。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
1.一种具有翻转式多路阀操纵机构的叉车，其特征在于：包含车体；所述车体上设置有电池箱；所述电池箱内安装有电池组；所述电池箱上设置有电池盖；所述电池盖盖住所述电池箱；所述电池盖的右前方设有多路阀操纵总成；多路阀操纵总成外设有罩壳；当所述多路阀操纵总成处于第一工作位置时，所述罩壳压住电池盖的翻边部，所述电池盖不能打开；当所述多路阀操纵总成处于第二工作位置时，所述罩壳与电池盖的翻边部脱离，所述电池盖能打开。
2.根据权利要求1所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车，其特征在于：所述多路阀操纵总成，包括支架、第一安装板和锁定机构；所述支架呈倒置的u形；所述支架的左侧设置有左侧板；所述支架的右侧设置有右侧板；所述支架的上表面设置有手柄；所述手柄用来控制叉车；所述右侧板上设有第一安装孔，所述左侧板上的对应位置设置有第二安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔同轴设置；所述右侧板上还设置有定位孔；所述定位孔设置在第一安装孔的上方；所述第一安装板用螺钉固定在车体上；第一安装板的外侧面上沿其对称中心对称地设有凸板；所述第一安装孔和第二安装孔分别通过第一螺栓可旋转地设置在对应的凸板上；所述锁定机构包含拉手、钢管和销；所述销穿过钢管；所述销的左端通过螺纹和拉手相连，所述销上设置有挡圈；所述挡圈靠近销的右端部；所述销的右端部伸出钢管；所述销上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与拉手的端部接触，另一端与挡圈接触；所述拉手的端部的直径大于钢管的通孔的直径；所述钢管设置在第二安装板上；所述第二安装板通过螺钉固定在第一安装板上，同时所述销的右端部能插入支架上的定位孔中。
3.根据权利要求2所述的具有翻转式多路阀操纵机构的叉车，其特征在于：所述左侧板上还设置有腰形孔；所述腰形孔位于第二安装孔的上方；所述腰形孔的旋转中心与第二安装孔的重合；所述腰形孔通过第二螺栓设置在对应地凸板上，当支架绕第一螺栓旋转时，第二螺栓能在腰形孔内相对运动。
技术总结