本实用新型属于叉车叉齿技术领域，特别是涉及一种便于纵向收放的叉车叉齿。
背景技术：
叉车在很多工厂内被广泛应用，常用于搬运重物，提高搬运效率。现有的叉车在完成搬运任务时，叉齿不能收放，只能处于伸长的状态；这样在叉车行驶过程中，由于叉齿处于伸长的状态，存在安全隐患；同时，驾驶员考虑到叉齿处于伸长状态有安全隐患的原因，导致加使不便。
本实用新型提供一种便于横向收放的叉车叉齿，能够实现便捷安全的叉齿的收放，避免安全隐患，便于驾驶。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于纵向收放的叉车叉齿，通过两第一伸缩杆的伸缩，实现对两l形叉齿间距的调节；同时，通过第二伸缩杆的收缩将两l形叉齿在竖直方向上收放，实现便捷安全的叉齿的收放，避免安全隐患，便于驾驶。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种便于纵向收放的叉车叉齿，包括门架和l形叉齿，所述l形叉齿通过安装架安装在门架上；
所述门架为竖直放置的矩形框结构；所述门架的两竖梁内侧均开设竖直滑槽；
所述安装架包括水平放置的h型架以及u型架；所述h型架的横臂两端滑动安装在对应的竖直滑槽内；所述h型架与u型架之间通过若干水平钢板连接；
所述u型架两竖臂之间自上至下依次水平安装限位钢板以及滑轴；所述滑轴周侧转动安装两相互平行的l形叉齿；所述滑轴位于l形叉齿的横杆与竖杆的连接处；
所述滑轴的中间位置垂直安装固定块；所述固定块两端对称安装第一伸缩杆；所述第一伸缩杆的输出端与竖杆一侧连接；位于下方的所述横臂上铰接第二伸缩杆；所述第二伸缩杆的输出端与固定块一侧壁铰接；当使用时，通过第一伸缩杆的伸缩调节两l形叉齿的间距，使用多种重物的托举；当完成任务时，需要将l形叉齿收存时，第二伸缩杆收缩，使l形叉齿的横杆处于竖直状态，避免安全隐患，便于驾驶。
优选地，所竖杆一端开设的矩形槽口与限位钢板匹配；所述矩形槽口的深度大于限位钢板的宽度3-5cm，便于当l形叉齿的竖杆竖直时，保持限位钢板将竖杆良好限制，保持l形叉齿首重时，竖杆处于竖直状态。
优选地，所述u型架的竖臂内侧开设水平矩形槽；所述限位钢板两端对应滑动安装在水平矩形槽内；所述水平矩形槽的宽度是限位钢板宽度的1.2倍-1.4倍，当第二伸缩杆收缩时横杆处于竖直状态时，限位钢板在水平矩形槽内滑动，保证横杆能够处于竖直状态。
本实用新型的一个方面具有以下有益效果：
本实用新型通过两第一伸缩杆的伸缩，实现对两l形叉齿间距的调节；同时，通过第二伸缩杆的收缩将两l形叉齿在竖直方向上收放，实现便捷安全的叉齿的收放，避免安全隐患，便于驾驶。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种便于纵向收放的叉车叉齿的结构示意图；
图2为图1中a的放大图；
图3为图1的主视图；
图4为图1的左视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种便于纵向收放的叉车叉齿，包括门架1和l形叉齿2，l形叉齿2通过安装架3安装在门架1上；
门架1为竖直放置的矩形框结构；门架1的两竖梁11内侧均开设竖直滑槽12；
安装架3包括水平放置的h型架31以及u型架32；h型架31的横臂311两端滑动安装在对应的竖直滑槽12内；h型架31与u型架32之间通过若干水平钢板312连接；
u型架32两竖臂之间自上至下依次水平安装限位钢板33以及滑轴34；滑轴34周侧转动安装两相互平行的l形叉齿2；滑轴34位于l形叉齿2的横杆与竖杆21的连接处；
滑轴34的中间位置垂直安装固定块341；固定块341两端对称安装第一伸缩杆35；第一伸缩杆35的输出端与竖杆21一侧连接；位于下方的横臂311上铰接第二伸缩杆36；第二伸缩杆36的输出端与固定块341一侧壁铰接；当使用时，通过第一伸缩杆35的伸缩调节两l形叉齿2的间距，使用多种重物的托举；当完成任务时，需要将l形叉齿2收存时，第二伸缩杆36收缩，使l形叉齿2的横杆处于竖直状态，避免安全隐患，便于驾驶。
其中，所竖杆21一端开设的矩形槽口与限位钢板33匹配；矩形槽口的深度大于限位钢板33的宽度3-5cm，便于当l形叉齿2的竖杆21竖直时，保持限位钢板33将竖杆良好限制，保持l形叉齿2首重时，竖杆21处于竖直状态。
其中，u型架32的竖臂内侧开设水平矩形槽321；限位钢板33两端对应滑动安装在水平矩形槽321内；水平矩形槽321的宽度是限位钢板33宽度的1.2倍-1.5倍，当第二伸缩杆36收缩时横杆处于竖直状态时，限位钢板33在水平矩形槽321内滑动，保证横杆能够处于竖直状态。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种便于纵向收放的叉车叉齿，包括门架(1)和l形叉齿(2)，其特征在于，所述l形叉齿(2)通过安装架(3)安装在门架(1)上；
所述门架(1)为竖直放置的矩形框结构；所述门架(1)的两竖梁(11)内侧均开设竖直滑槽(12)；
所述安装架(3)包括水平放置的h型架(31)以及u型架(32)；所述h型架(31)的横臂(311)两端滑动安装在对应的竖直滑槽(12)内；所述h型架(31)与u型架(32)之间通过若干水平钢板(312)连接；
所述u型架(32)两竖臂之间自上至下依次水平安装限位钢板(33)以及滑轴(34)；所述滑轴(34)周侧转动安装两相互平行的l形叉齿(2)；所述滑轴(34)位于l形叉齿(2)的横杆与竖杆(21)的连接处；
所述滑轴(34)的中间位置垂直安装固定块(341)；所述固定块(341)两端对称安装第一伸缩杆(35)；所述第一伸缩杆(35)的输出端与竖杆(21)一侧连接；位于下方的所述横臂(311)上铰接第二伸缩杆(36)；所述第二伸缩杆(36)的输出端与固定块(341)一侧壁铰接。
2.根据权利要求1所述的一种便于纵向收放的叉车叉齿，其特征在于，所竖杆(21)一端开设的矩形槽口与限位钢板(33)匹配；所述矩形槽口的深度大于限位钢板(33)的宽度3-5cm。
3.根据权利要求1所述的一种便于纵向收放的叉车叉齿，其特征在于，所述u型架(32)的竖臂内侧开设水平矩形槽(321)；所述限位钢板(33)两端对应滑动安装在水平矩形槽(321)内；所述水平矩形槽(321)的宽度是限位钢板(33)宽度的1.2倍-1.5倍。
技术总结