本实用新型涉及一种汽车排气系统法兰焊接加工前的压紧定位机构，属于焊接辅助压紧装置技术领域。
背景技术：
汽车排气系统法兰在焊接前，为保证焊接位置的准确，需要对法兰在焊接工作台上进行定位，定位后，法兰不会相对于焊接工作台产生横向的滑动，但由于法兰在竖直方向没有约束力作用，无法保证法兰与焊接工作台的紧密贴合，法兰在竖直方向上的移动会对焊接准确度带来影响，导致出现较多的残次品。
技术实现要素：
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种将待焊接法兰压紧在焊工作台上，从而保证焊接精度的汽车排气系统焊接法兰的预推压紧机构。
本实用新型的技术方案是：一种汽车排气系统焊接法兰的预推压紧机构，上固定板底部连接立板，立板上安装有双作用气缸，所述双作用气缸的活塞杆贯穿立板，活塞杆铰接连杆，连杆与u形压块相连，固定块固定在立板上，连接块两端分别铰接连杆和固定块，双作用气缸端部连接气缸架，固定轴安装在气缸架上，固定轴铰接转臂，移动轴一端与活塞杆相连，移动轴另一端的转轴活动连接于转臂上的条形孔中。
所述上固定板与立板的连接处设有筋板。
所述转臂端部设有把手。
所述u形压块端部设有压紧块。
本实用新型的有益效果是：通过扳动把手，推动双作用气缸的活塞杆移动，活塞杆带动u形压块转动，u形压块带动端部的压紧块沿弧形轨迹向下方的待焊接法兰方向移动，压紧块接触法兰并压紧，然后气缸动作对法兰进行气动二次压紧，使压紧块不发生偏移，始终压紧在法兰上，保证法兰在焊接加工过程中不会上下移动，从而保证焊接加工的成品率。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图中附图标记如下：1、上固定板，2、立板，3、筋板，4、双作用气缸，5、活塞杆，6、连杆，7、u形压块，8、固定块，9、连接块，10、气缸架，11、固定轴，12、移动轴，13、转臂，14、条形孔，15、把手，16、压紧块。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型做进一步说明：
一种汽车排气系统焊接法兰的预推压紧机构，上固定板1底部连接立板2，所述上固定板1与立板2的连接处设有筋板3，立板2上安装有双作用气缸4，所述双作用气缸4的活塞杆5贯穿立板2，活塞杆5铰接连杆6，连杆6与u形压块7相连，u形压块7端部设有用于接触并压紧待焊接法兰的压紧块16，固定块8固定在立板2上，连接块9两端分别铰接连杆6和固定块8，双作用气缸4端部连接气缸架10，固定轴11安装在气缸架10上，固定轴11铰接转臂13，转臂13端部设有把手15，移动轴12一端与活塞杆5相连，移动轴12另一端的转轴活动连接于转臂13上的条形孔14中。
本实用新型工作过程如下：
将待焊接法兰的定位块对准焊接工作台上的定位销，定位销插入定位孔，通过定位销与定位孔的配合，对法兰进行横向(焊接工作台表面延伸方向)定位；扳动把手15，把手15带动转臂13绕固定轴11转动，转臂13带动移动轴12移动，移动轴12推动活塞杆5移动，活塞杆5带动连杆6绕连接块9转动，连杆6带动u形压块7绕连接块9转动，u形压块7底部的压紧块16沿圆弧形轨迹从待焊接法兰斜上方向其上表面移动，压紧块16与法兰接触并将其压紧在焊接工作台上，为避免压紧块的移动影响压紧效果，启动双作用气缸4进行二次压紧，由于气缸作用，使压紧块16不发生偏移，始终压紧在法兰上，使法兰不会上下移动，法兰在焊接加工过程中位置不发生变化，保证焊接加工精度，保证成品率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种汽车排气系统焊接法兰的预推压紧机构，其特征在于，上固定板(1)底部连接立板(2)，立板(2)上安装有双作用气缸(4)，所述双作用气缸(4)的活塞杆(5)贯穿立板(2)，活塞杆(5)铰接连杆(6)，连杆(6)与u形压块(7)相连，固定块(8)固定在立板(2)上，连接块(9)两端分别铰接连杆(6)和固定块(8)，双作用气缸(4)端部连接气缸架(10)，固定轴(11)安装在气缸架(10)上，固定轴(11)铰接转臂(13)，移动轴(12)一端与活塞杆(5)相连，移动轴(12)另一端的转轴活动连接于转臂(13)上的条形孔(14)中。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统焊接法兰的预推压紧机构，其特征在于，所述上固定板(1)与立板(2)的连接处设有筋板(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车排气系统焊接法兰的预推压紧机构，其特征在于，所述转臂(13)端部设有把手(15)。
4.根据权利要求1所述的汽车排气系统焊接法兰的预推压紧机构，其特征在于，所述u形压块(7)端部设有压紧块(16)。
技术总结