本实用新型涉及管道内运输设备技术领域，更具体地，涉及一种管道内多功能运输车。
背景技术：
目前，管道内部施工经常会由于管道内部的空间问题造成各种施工不便的情况。管道口径太大，工作人员身高达不到施工所需，管道口径太小，施工面不够，这是管道内部施工难以避免的一个难题。为此，管道施工人员通过管道内部的运输车携带一些施工工具，例如折叠登高梯等工具，但这不可避免的会减小运输车的储物空间，增加物资运输的次数。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种管道内多功能运输车，旨在解决现有技术中存在的问题。
根据本实用新型，提供一种管道内多功能运输车，包括托架，所述托架的下方设有滚轮，所述托架上设有运料斗，所述运料斗的上方设有进料口，所述运料斗远离所述进料口的一侧设置为弧形面，所述进料口上设有可开合的顶盖。
优选地，所述顶盖的数量为两个，两个所述顶盖分别可转动地设于所述运料斗上。
优选地，两个所述顶盖分别通过铰链铰接在所述运料斗上。
优选地，所述运料斗上位于其长度方向上的两端的两个外侧壁上分别设有把手，所述把手设于所述外侧壁的上部中间位置。
优选地，所述托架为设有中空结构的矩形框架，所述运料斗的弧形面部分地设于所述中空结构中。
优选地，所述顶盖上设有防滑板。
优选地，所述防滑板为扁豆型花纹钢板。
优选地，所述运料斗内设置有多个隔板，多个所述隔板将所述运料斗内部间隔成多个容纳空间。
优选地，所述隔板包括立板和顶板，所述立板的形状与所述运料斗的内壁相匹配，所述顶板垂直连接于所述立板的顶部。
优选地，所述隔板可滑动设于所述运料斗内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的管道内多功能运输车，运料斗远离进料口的一侧设置为弧形面，可以充分利用管道内的空间，使运料斗能够盛放更多的物资。运料斗的进料口上设有可开合的顶盖，顶盖可以作为施工人员进行管道内部施工时的作业平台，不需要再使用运输车运输携带登高作业工具，使运输车可以运输更多的物资，提高了工作效率。
附图说明
通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚。
图1示出了根据本实用新型实施例一的管道内多功能运输车的顶盖闭合状态的立体结构示意图。
图2示出了根据本实用新型实施例一的管道内多功能运输车的顶盖打开状态的立体结构示意图。
图3示出了根据本实用新型实施例二的管道内多功能运输车的顶盖闭合状态的立体结构示意图。
图4示出了根据本实用新型实施例二的管道内多功能运输车的顶盖打开状态的立体结构示意图。
图5示出了根据本实用新型实施例二的管道内多功能运输车中的隔板的结构示意图。
图中：托架1、滚轮2、运料斗3、顶盖4、把手5、铰链6、防滑板7、隔板8、立板81、顶板82。
具体实施方式
以下将参照附图更详细地描述本实用新型的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。
实施例一：
如图1至图2所示，本实施例提供一种管道内多功能运输车，包括托架1、滚轮2、运料斗3、顶盖4以及把手5。滚轮2设置在托架1的下部，滚轮2转动连接在滚轮架上，滚轮架连接在托架1的底部，滚轮架可通过焊接方式或者螺栓连接的方式与托架1进行固定连接。运料斗3设置在托架1上，运料斗3的上方设有进料口，运料斗3远离进料口的一侧设置为弧形面。托架1为设有中空结构的矩形框架，运料斗3的弧形面部分地设于托架1的中空结构中，运料斗3通过焊接方式与托架1固定连接，运料斗3的运料口朝向正上方。运料斗3与托架1连接后，保证运料斗3的底部与管道内部地面之间间隔预设距离，该预设距离可根据实际施工的需要进行适应性调整，例如本实施例中，该预设距离为1-2cm。通过将运料斗3远离进料口的一侧设置为弧形面，可使运料斗3的弧形面部分地设于托架1的中空结构中，降低了盛满物资后运输车的重心，提高了运输车运输过程中的稳定性，运料斗3的弧形面结构合理利用了管道内的闲置空间，提高了管道内的空间利用率，且使运输车能够盛放更多的物资，减少了运输的次数，提高了工作效率。
在运料斗3的进料口上设有可开合的顶盖4，顶盖4的数量为两个，两个顶盖4对称设置在进料口上，两个顶盖4分别通过铰链6铰接在运料斗上位于其宽度方向上的两端的外侧壁上。通过在运料斗3的进料口上设置可开合的顶盖4，将顶盖4打开后，运料斗3可以进行进料和取料，将顶盖4关闭后，顶盖4可以作为专业的作业平台，供施工人员在顶盖4上方对管道内部较高位置处的施工面进行施工作业。施工人员将运输车的顶盖4作为专业的作业平台进行施工作业时，可根据管道的口径大小选择合适的作业平台使用方法：当管道口径过大时，可以将运输车的顶盖4作为登高踏板使用，施工人员站立在顶盖4上方进行施工作业；当管道的口径过小时，施工人员可以选择蹲在或躺在运输车的顶盖4上面向施工面进行施工作业。通过在运料斗3的进料口上设置顶盖4，避免了携带登高作业工具造成的不便，且顶盖4面积较大，支撑平稳，大大提高了施工人员作业时的安全性。
在运料斗3上位于其长度方向上的两端的两个外侧壁上分别设有把手5，把手5设于外侧壁的上部中间位置。设置把手5可方便运输车在管道内进行运输物资时对运输车进行推拉。同时把手5还可兼作吊环使用，用于供提升设备对运输车进行起吊，例如，当运输车退出管道后，可通过提升设备的吊钩钩挂住运输车的两个把手5，从而将运输车提升到地面上。把手5可使用圆钢等型材制作成u型结构，然后焊接在运料斗3的前后两侧。
实施例二：
如图3至图4所示，该实施例中的管道内多功能运输车与实施例一所不同的是：
在顶盖4的上部设有防滑板7，本实施例中，防滑板7采用扁豆型花纹钢板，扁豆型花纹钢板通过焊接方式固定连接在顶盖4的上表面。防滑板7可以增加施工人员与顶盖4之间的摩擦力，提高防滑性能，保证施工人员站立于顶盖4上部施工作业时的安全性。
在运料斗3的内部还设置有多个隔板8，多个隔板8将运料斗3内部空间隔断成多个容纳空间，用来放置不同的物资，在一次运输过程中可以运送不同种类的物资，且能够使不同种类的物资之间进行间隔，防止混合在一起。如图5所示，本实施例中的隔板8可滑动设于运料斗3内，隔板8包括立板81和设在立板81顶部的顶板82，立板81的外部轮廓形状与运料斗3的内壁的圆弧面相匹配，顶板82为矩形状的钢板，顶板82通过焊接方式垂直连接在立板81的顶部，顶板82可以卡在运料斗3的弧形面的上部，防止隔板8倾斜。调整各隔板8之间的间距，可以调整隔板8隔断形成的容纳空间的大小，可根据运输物资的体积或长度的不同进行调整，方便分类放置不同种类的物资。隔板8的高度等于运料斗3的深度，隔板8可以起到支撑顶盖4的作用，当顶盖4作为作业平台使用时，隔板8可以对顶盖4的中部进行支撑，提高顶盖4的承载能力。
综上，本实用新型提供的管道内多功能运输车，运料斗远离进料口的一侧设置为弧形面，可以充分利用管道内的空间，使运料斗能够盛放更多的物资；运料斗的进料口上设有可开合的顶盖，顶盖可以作为施工人员进行管道内部施工时的作业平台，不需要再使用运输车运输携带登高作业工具，运输车可以能够运输更多的物资，提高了工作效率。
应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
1.一种管道内多功能运输车，其特征在于，包括托架，所述托架的下方设有滚轮，所述托架上设有运料斗，所述运料斗的上方设有进料口，所述运料斗远离所述进料口的一侧设置为弧形面，所述进料口上设有可开合的顶盖。
2.根据权利要求1所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述顶盖的数量为两个，两个所述顶盖分别可转动地设于所述运料斗上。
3.根据权利要求2所述的管道内多功能运输车，其特征在于，两个所述顶盖分别通过铰链铰接在所述运料斗上。
4.根据权利要求1所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述运料斗上位于其长度方向上的两端的两个外侧壁上分别设有把手，所述把手设于所述外侧壁的上部中间位置。
5.根据权利要求1所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述托架为设有中空结构的矩形框架，所述运料斗的弧形面部分地设于所述中空结构中。
6.根据权利要求1所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述顶盖上设有防滑板。
7.根据权利要求6所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述防滑板为扁豆型花纹钢板。
8.根据权利要求1所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述运料斗内设置有多个隔板，多个所述隔板将所述运料斗内部间隔成多个容纳空间。
9.根据权利要求8所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述隔板包括立板和顶板，所述立板的形状与所述运料斗的内壁相匹配，所述顶板垂直连接于所述立板的顶部。
10.根据权利要求8所述的管道内多功能运输车，其特征在于，所述隔板可滑动设于所述运料斗内。
技术总结