本实用新型涉及一种新型尼龙飞机扣，属于连接件技术领域。
背景技术：
飞机扣的名称是由乘飞机的安全带的扣件而得名的，飞机扣主要是多用在背包带上固定背带用的塑料制品，目前的飞机扣在使用时只是单纯的用公扣与母扣插接固定，稳定性与牢固性较差，容易发生脱落的情况，为此，提供一种新型尼龙飞机扣。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型尼龙飞机扣，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新型尼龙飞机扣，包括第一连接盒，所述第一连接盒左侧贯通连接有挤压盒，所述挤压盒左侧贯通连接有固定盒，所述固定盒左右两侧对称设有开口，所述第一连接盒右侧设有连接口，所述第一连接盒顶部嵌设有顶板，所述第一连接盒内部活动连接有第二连接盒，所述第二连接盒左侧固定连接有定位块，所述定位块左侧固定连接有连接块，所述连接块左侧固定连接有衔接板，所述衔接板两侧对称连接有定位条板。
进一步而言，所述第二连接盒顶部挖设有凹槽，所述凹槽内壁之间分别固定连接有第一导向杆、第二导向杆，所述第一导向杆位于第二导向杆内侧。
进一步而言，所述顶板具体为l型结构，所述顶板底侧等距连接有齿块，所述顶板左右两侧对称连接有铰轴。
进一步而言，所述第二连接盒左右两侧对称挖设有通孔，所述顶板通过铰轴分别与所述第二连接盒上的通孔转动连接。
进一步而言，所述定位条板分别与所述固定盒两侧的开口卡合固定，所述开口的形状与定位条板的形状匹配。
进一步而言，所述挤压盒的长度大于连接块的长度，且所述挤压盒内壁两侧对称设有导向凸起，所述导向凸起一侧设有45°倒角。
本实用新型有益效果：
1、通过在衔接板两侧设置定位条板，尼龙塑料材质的定位条板，能够在连接块插入挤压盒时，挤压盒内壁对定位条板向内挤压，然后在进入固定盒内与内壁接触后，定位条板向外复原，正好与开口内壁进行卡合，从而完成两个背带连接的操作，更加方便了对背带进行连接；
2、通过设置第一导向杆与第二导向杆，能够将背带一侧穿过第一导向杆与第二导向杆，将背带与第二连接盒进行缠绕固定，方便对背带的长度进行调整，同时能够将背带进行梳理，防止发生背带不平整导致佩戴不适；
3、通过在顶板底部设置齿块，能够对顶板向下对连接在第一导向杆与第二导向杆上的背带进行压合，能够不需要再将背带之间进行固定，就可以对背带固定在第二连接盒内，能够防止在背包时背带发生脱落的情况，背带连接的牢固性大大提高；
4、通过在顶板两侧设置铰轴，利用铰轴与第二连接盒内壁上的通孔内转动连接，能够将顶板上翻或下压来对背带进行固定和松放，进一步提高了背包背带连接的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种新型尼龙飞机扣的固定盒外观结构示意图。
图2是本实用新型一种新型尼龙飞机扣的第一连接盒外观结构示意图。
图3是本实用新型一种新型尼龙飞机扣的第二连接盒外观结构示意图。
图4是本实用新型一种新型尼龙飞机扣的顶板外观结构示意图。
图5是本实用新型一种新型尼龙飞机扣的挤压盒剖面结构示意图。
图中标号：1、第一连接盒；2、挤压盒；3、固定盒；4、开口；5、连接口；6、顶板；7、第二连接盒；8、定位块；9、连接块；10、衔接板；11、定位条板；12、凹槽；13、第一导向杆；14、第二导向杆；15、齿块；16、铰轴；17、导向凸起。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
如图1-图4所示，一种新型尼龙飞机扣，包括第一连接盒1，所述第一连接盒1左侧贯通连接有挤压盒2，所述挤压盒2左侧贯通连接有固定盒3，所述固定盒3左右两侧对称设有开口4，所述第一连接盒1右侧设有连接口5，所述第一连接盒1顶部嵌设有顶板6，所述第一连接盒1内部活动连接有第二连接盒7，所述第二连接盒7左侧固定连接有定位块8，所述定位块8左侧固定连接有连接块9，所述连接块9左侧固定连接有衔接板10，所述衔接板10两侧对称连接有定位条板11，通过在衔接板10两侧设置定位条板11，尼龙塑料材质的定位条板11，能够在连接块9插入挤压盒2时，挤压盒2内壁对定位条板11向内挤压，然后在进入固定盒3内与内壁接触后，定位条板11向外复原，正好与开口4内壁进行卡合，从而完成两个背带连接的操作，更加方便了对背带进行连接。
本实施例中，所述第二连接盒7顶部挖设有凹槽12，所述凹槽12内壁之间分别固定连接有第一导向杆13、第二导向杆14，所述第一导向杆13位于第二导向杆14内侧，通过设置第一导向杆13与第二导向杆14，能够将背带一侧穿过第一导向杆13与第二导向杆14，将背带与第二连接盒7进行缠绕固定，方便对背带的长度进行调整，同时能够将背带进行梳理，防止发生背带不平整导致佩戴不适。
本实施例中，所述顶板6具体为l型结构，所述顶板6底侧等距连接有齿块15，所述顶板6左右两侧对称连接有铰轴16，通过在顶板6底部设置齿块15，能够对顶板6向下对连接在第一导向杆13与第二导向杆14上的背带进行压合，能够不需要再将背带之间进行固定，就可以对背带固定在第二连接盒7内，能够防止在背包时背带发生脱落的情况，背带连接的牢固性大大提高。
本实施例中，所述第二连接盒7左右两侧对称挖设有通孔，所述顶板6通过铰轴16分别与所述第二连接盒7上的通孔转动连接，通过在顶板6两侧设置铰轴16，利用铰轴16与第二连接盒7内壁上的通孔内转动连接，能够将顶板6上翻或下压来对背带进行固定和松放，进一步提高了背包背带连接的稳定性。
本实施例中，所述定位条板11分别与所述固定盒3两侧的开口4卡合固定，所述开口4的形状与定位条板11的形状匹配。
实施例二
如图5所示，所述挤压盒2的长度大于连接块9的长度，且所述挤压盒2内壁两侧对称设有导向凸起17，所述导向凸起17一侧设有45°倒角，通过设置导向凸起17，能够在将第二连接盒7插入第一连接盒1内时，定位块8穿过挤压盒2内时，导向凸起17能够对定位块8进行导向，方便连接块9插入固定盒3内，不会发生插接时发生偏离的情况。
本实用新型在使用时，将两个背带分别固定在第一连接盒1底部、第二连接盒7内的第一导向杆13与第二导向杆14上，在连接块9插入挤压盒2时，挤压盒2内壁对定位条板11向内挤压，然后在进入固定盒3内与内壁接触后，定位条板11向外复原，正好与开口4内壁进行卡合，顶板6向下对连接在第一导向杆13与第二导向杆14上的背带进行压合固定。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
1.一种新型尼龙飞机扣，包括第一连接盒(1)，其特征在于，所述第一连接盒(1)左侧贯通连接有挤压盒(2)，所述挤压盒(2)左侧贯通连接有固定盒(3)，所述固定盒(3)左右两侧对称设有开口(4)，所述第一连接盒(1)右侧设有连接口(5)，所述第一连接盒(1)顶部嵌设有顶板(6)，所述第一连接盒(1)内部活动连接有第二连接盒(7)，所述第二连接盒(7)左侧固定连接有定位块(8)，所述定位块(8)左侧固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)左侧固定连接有衔接板(10)，所述衔接板(10)两侧对称连接有定位条板(11)。
2.根据权利要求1所述一种新型尼龙飞机扣，其特征在于：所述第二连接盒(7)顶部挖设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内壁之间分别固定连接有第一导向杆(13)、第二导向杆(14)，所述第一导向杆(13)位于第二导向杆(14)内侧。
3.根据权利要求1所述一种新型尼龙飞机扣，其特征在于：所述顶板(6)具体为l型结构，所述顶板(6)底侧等距连接有齿块(15)，所述顶板(6)左右两侧对称连接有铰轴(16)。
4.根据权利要求3所述一种新型尼龙飞机扣，其特征在于：所述第二连接盒(7)左右两侧对称挖设有通孔，所述顶板(6)通过铰轴(16)分别与所述第二连接盒(7)上的通孔转动连接。
5.根据权利要求1所述一种新型尼龙飞机扣，其特征在于：所述定位条板(11)分别与所述固定盒(3)两侧的开口(4)卡合固定，所述开口(4)的形状与定位条板(11)的形状匹配。
6.根据权利要求1所述一种新型尼龙飞机扣，其特征在于：所述挤压盒(2)的长度大于连接块(9)的长度，且所述挤压盒(2)内壁两侧对称设有导向凸起(17)，所述导向凸起(17)一侧设有45°倒角。
技术总结