本实用新型涉及电子电器领域，还涉及电压检测领域，尤其涉及一种电池电压监控装置及车辆。
背景技术：
国家为改善传统资源枯竭、环境污染严重的情况，大力推进节能减排、低碳发展经济策略，电池由于其使用方便且可循环利用被广泛应用于车辆的制造工业。在使用电池的过程中，为了提高电池的功率、容量，常常将单体电芯之间以串联或者并联的方式构成电池模组，进而形成电池包。显而易见，由于电池包的电力输出极端地依赖于电池模组的连接结构，因而各个电池模组之间的连接结构对于电池性能的影响极大。
目前，电池包的主要结构包括多个电池模组，每个电池模组至少包括10个单体电芯，在对其进行电压监控时，如图1所示，需要采用与电池模组数量一致的电压采集芯片，以实现一一对应监控的目的，这种方式造成了电压采集芯片多余引脚空置的资源浪费。现有技术中也有使用一块电压采集芯片，利用其充足的引脚分别监控每个电池模组两端的电压，由于在车辆行驶过程中，连接组件上的电流会增大，而且在电池的充放电过程中，该种方式无法兼顾连接组件受电流影响电压迅速增大，进而影响电池模组两端电压，使得电池模组采集精度降低、无法精确计算电荷状态，进而无法精确评估电池性能。
技术实现要素：
采用本实用新型所提供的一种电池动力连接可靠性检测装置及车辆，解决现有技术中，无法兼顾连接组件受电流影响电压迅速增大，影响电压采集芯片的监控效果。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电池电压监控装置，所述电池电压监控装置包括电池、连接组件和电压采集芯片；所述电池包括多个电池模组，多个所述电池模组通过连接组件连接；所述电压采集芯片与所述电池模组连接；一个所述连接组件的两端连接有所述电压采集芯片的引脚。
优选地，所述连接组件为铜排；多个所述电池模组通过铜排连接；所述铜排的两端均与所述电压采集芯片的引脚连接。
可替换地，所述连接组件为线束；多个所述电池模组通过线束连接；所述电压采集芯片中的一组引脚与所述线束上的两个不同的节点连接，其中，所述线束为一所述电池模组一侧的线束。
具体地，每个所述电池模组至少包括n个单体电芯，所述n的设置范围为1≦n≦9。
优选地，所述电池电压监控装置包括两个电池模组构成的电池、铜排和电压采集芯片；两个所述电池模组间通过所述铜排连接。
优选地，所述电池电压监控装置包括三个电池模组构成的电池、铜排和电压采集芯片；三个所述电池模组间通过所述铜排连接。
可替换地，所述电池电压监控装置包括两个电池模组构成的电池、线束和电压采集芯片；两个所述电池模组间通过所述线束连接。
可替换地，所述电池电压监控装置包括三个电池模组构成的电池、线束和电压采集芯片；三个所述电池模组间通过所述线束连接。
进一步地，所述电压采集芯片为负压采样芯片。
具体地，所述电压采集芯片为max17853。
相应地，本实用新型还公开了一种车辆，包括上述任意所述的电池电压监控装置。
采用本实用新型所公开的电池电压监控装置及车辆，通过电压采集芯片的部分引脚对连接组件进行电压采集，既能够检测连接组件的阻抗，避免由于螺丝松动引起的阻抗变大，接触不良等风险，又能够精准采样电池模组两端的电压，减少连接组件对电池模组电压的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是现有技术中的一种电池电压监控装置的结构示意图；
图2是本实用新型所提供的一种电池电压监控装置的结构示意图；
图3是本实用新型所提供的另一种电池电压监控装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，进一步清楚、完整地阐述实用新型实施例中的技术方案。显然，所述实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参见图2，其所示为本实用新型所提供的一种电池电压监控装置的结构示意图，所述电池电压监控装置包括两个电池模组构成的电池、铜排和电压采集芯片；每个所述电池模组至少包括n个单体电芯，所述n的设置范围为1≦n≦9。所述电压采集芯片为负压采样芯片，具体地，所述电压采集芯片为max17853。两个所述电池模组间通过所述铜排连接。所述铜排的一端与所述电压采集芯片的一引脚cn连接；所述铜排的另一端与所述电压采集芯片的另一引脚cn 1连接。
采用本实用新型所公开的电池电压监控装置及车辆，通过电压采集芯片的部分引脚对连接组件进行电压采集，既能够检测连接组件铜排的阻抗，避免由于螺丝松动引起的阻抗变大，接触不良等风险，又能够精准采样电池模组两端的电压，减少连接组件即铜排对电池模组电压的影响。
实施例2
参见图3，其所示为本实用新型所提供的另一种电池电压监控装置的结构示意图，所述电池电压监控装置包括三个电池模组构成的电池、铜排和电压采集芯片；每个所述电池模组至少包括n个单体电芯，所述n的设置范围为1≦n≦9。所述电压采集芯片为负压采样芯片，具体地，所述电压采集芯片为max17853。三个所述电池模组间通过所述铜排连接。所述铜排的一端与所述电压采集芯片的一引脚cn连接；所述铜排的另一端与所述电压采集芯片的另一引脚cn x连接。
采用本实用新型所公开的电池电压监控装置及车辆，通过电压采集芯片的部分引脚对连接组件进行电压采集，既能够检测连接组件铜排的阻抗，避免由于螺丝松动引起的阻抗变大，接触不良等风险，又能够精准采样电池模组两端的电压，减少连接组件即铜排对电池模组电压的影响。
实施例3
本实施例与上述实施例1和实施例2的区别在于，所述电池电压监控装置包括电池、线束和电压采集芯片；所述电池包括多个电池模组，多个所述电池模组通过线束连接；每个所述电池模组至少包括n个单体电芯，所述n的设置范围为1≦n≦9。所述电压采集芯片中的一组引脚与所述线束上的两个不同的节点连接，其中，所述线束为一所述电池模组一侧的线束。
采用本实用新型所公开的电池电压监控装置及车辆，通过电压采集芯片的部分引脚对连接组件进行电压采集，既能够检测连接组件的阻抗，避免由于螺丝松动引起的阻抗变大，接触不良等风险，又能够精准采样电池模组两端的电压，减少连接组件对电池模组电压的影响。
实施例4
本实用新型还公开了一种车辆，所述车辆包括实施例1-3任一所述的电池动力连接可靠性检测装置。
以上描述了本实用新型的优选实施方案，应当指出，本实用新型不受上述实施例的限制，对于本行业的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对实用新型作出改进和润饰，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的保护范围。
1.一种电池电压监控装置，其特征在于，所述电池电压监控装置包括电池、连接组件和电压采集芯片；
所述电池包括多个电池模组，多个所述电池模组通过连接组件连接；
所述电压采集芯片与所述电池模组连接；
一个所述连接组件的两端连接有所述电压采集芯片的引脚。
2.根据权利要求1所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，所述连接组件为铜排；
多个所述电池模组通过铜排连接；
所述铜排的两端均与所述电压采集芯片的引脚连接。
3.根据权利要求1所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，所述连接组件为线束；
多个所述电池模组通过线束连接；
所述电压采集芯片中的一组引脚与所述线束上的两个不同的节点连接，其中，所述线束为一所述电池模组一侧的线束。
4.根据权利要求1所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，每个所述电池模组至少包括n个单体电芯，所述n的设置范围为1≦n≦9。
5.根据权利要求2所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，所述电池电压监控装置包括两个电池模组构成的电池、铜排和电压采集芯片；
两个所述电池模组间通过所述铜排连接。
6.根据权利要求2所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，所述电池电压监控装置包括三个电池模组构成的电池、铜排和电压采集芯片；
三个所述电池模组间通过所述铜排连接。
7.根据权利要求3所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，所述电池电压监控装置包括两个电池模组构成的电池、线束和电压采集芯片；
两个所述电池模组间通过所述线束连接。
8.根据权利要求3所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，所述电池电压监控装置包括三个电池模组构成的电池、线束和电压采集芯片；
三个所述电池模组间通过所述线束连接。
9.根据权利要求1所述的一种电池电压监控装置，其特征在于，所述电压采集芯片为负压采样芯片。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任意一项所述的电池电压监控装置。
技术总结