本实用新型属于电动自行车领域，特别设计一种电动自行车的车架焊接工装。
背景技术：
目前电动车是现代生活中的重要的交通工具之一，其具备体积小、质量轻便、速度较快、易掌握和使用成本低廉等很多优点，普及范围广，销量非常高。现有技术中电动车生产时的焊接通常采用人工焊接的方法，在焊接中需要对车架上多个位置进行组件的拼装焊接，过程中需要工人不停的变换位置和翻转、挪动车架，影响焊接效率，因此需要加以改进。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动自行车的车架焊接工装，能够快速的对车架进行位置变换，提升焊接效率。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种电动自行车的车架焊接工装，包括焊接平台、支架伸缩机构、固定座和转动座，所述固定座设置在焊接平台上，所述固定座上转动设置有转动座，车架前叉设置在所述转动座上，相邻所述固定座设置有支架，所述支架的顶部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的伸缩端朝向车架上梁座，且所述伸缩机构的伸缩端与车架上梁座铰接设置，所述伸缩机构的伸缩轴线位于转动座的转动平面内；车架通过伸缩机构的伸缩作用绕固定座转动。
进一步的，所述转动座为板体结构，所述转动座上开设有固定孔，两个所述固定孔沿转动座的转动轴线方向间距设置，且所述固定孔的形状与车架前叉匹配设置，所述车架前叉从上之下插入且穿过所述固定孔。
进一步的，所述固定座包括两个相对间距设置的支板，所述转动座横置架设在两支板之间，且所述转动座间距设置焊接平台的上方，所述转动座转动设置在两支板上。
进一步的，还包括基座，所述基座支撑设置在焊接平台的下方，所述基座上垂直设置有转轴，所述焊接平台通过转轴阻尼转动在基座上。
进一步的，所述支架设置在基座上，且所述支架至转轴的间距大于焊接平台朝向支架的一端至转轴的间距。
进一步的，所述焊接平台上还设置有若干支撑柱，若干所述支撑柱分别于车架后轮架或车架底盘对应设置。
进一步的，所述支架为竖向设置的立柱或立板，所述支架上从上自下设置有若干储物盒。
有益效果：本实用新型通过将车架前叉固定在转动座上，转动座可相对固定座进行转动，通过伸缩机构的伸缩运动对车架整体进行提拉上升或下调，使得车架整体能够绕固定座进行转动，从而方便工人对车架的各个位置进行焊接操作，而且不用工人手动进行翻转挪动，减轻劳动强度。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构主视图；
附图2为本实用新型的整体结构立体示意图；
附图3为本实用新型的固定座的局部结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1和附图2所示，一种电动自行车的车架焊接工装，包括焊接平台2、支架3伸缩机构4、固定座6和转动座8，所述焊接平台2为板体结构，所述固定座6设置在焊接平台2上，所述固定座6上转动设置有转动座8，车架前叉5b设置在所述转动座8上，相邻所述固定座6设置有支架3，所述支架3的顶部通过固定板11设置有伸缩机构4，伸缩机构4位于固定座6的上方，所述伸缩机构4位伸缩气缸或伸缩油缸，所述伸缩机构4的伸缩端朝向车架上梁座5a，伸缩杆12为从支架3向车架5倾斜设置，且所述伸缩机构4的伸缩端与车架上梁座5a铰接设置，伸缩杆12的端部固定设置有吊扣13，所述吊扣13用于连接车架上梁座5a的杆体上，所述卡扣13位弹簧扣、登山扣、快拆卸扣或抱箍等，利于快速装拆，所述伸缩机构4的伸缩轴线位于转动座8的转动平面内；车架5通过伸缩机构4的伸缩作用绕固定座6转动，通过伸缩机构的伸缩运动对车架整体进行提拉上升或下调，使得车架整体能够绕固定座在竖向平面内进行转动，从而方便工人对车架5的各个位置进行焊接操作，而且不用工人手动进行翻转挪动，减轻劳动强度。
如附图2和附图3所示，所述固定座6包括两个相对间距设置的支板16，所述转动座8横置架设在两支板16之间，且所述转动座8间距设置焊接平台2的上方，所述转动座8的长度方向两端通过两转销18转动设置在两支板16上。所述转动座8为板体结构，所述转动座8上开设有固定孔20，两个所述固定孔20沿转动座8的转动轴线方向间距设置，且所述固定孔20的形状与车架前叉5b匹配设置，所述车架前叉5b从上之下插入且穿过所述固定孔20，通过转动座8和固定孔20对车架前叉5b进行固定和定位，固定孔20内设置有弹性保护套17，用于防护车架前叉，防止其磨伤，且减小固定孔与车架前叉之间的空隙。
还包括基座1，所述基座1支撑设置在焊接平台2的下方，所述基座1上垂直设置有转轴7，所述焊接平台2通过转轴7阻尼转动在基座1上，在吊扣13未与车架上梁座5a连接的状态下，比如焊接开始或焊接结束后，通过转动焊接平台2，能够使得车架在水平方向内周向转动，以利于工人对车架不同的位置进行焊接操作。所述固定座6设置在焊接平台2朝向支架3一侧的端部上，所述支架3设置在基座1上，且所述支架3至转轴7的间距大于焊接平台2朝向支架3的一端至转轴7的间距，保证焊接平台2转动时，能够不与支架产生干涉。
所述焊接平台2上还设置有若干支撑柱9，若干所述支撑柱9分别于车架后轮架5c或车架底盘5d对应设置，以使得车架5间距于焊接平台2，悬空状态下易于工人焊接操作，能够提供较大的操作空间。
所述支架3为竖向设置的立柱或立板，所述支架3上从上自下设置有若干储物盒14，用于收纳储放焊接工具等。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于：包括焊接平台(2)、支架(3)伸缩机构(4)、固定座(6)和转动座(8)，所述固定座(6)设置在焊接平台(2)上，所述固定座(6)上转动设置有转动座(8)，车架前叉(5b)设置在所述转动座(8)上，相邻所述固定座(6)设置有支架(3)，所述支架(3)的顶部设置有伸缩机构(4)，所述伸缩机构(4)的伸缩端朝向车架上梁座(5a)，且所述伸缩机构(4)的伸缩端与车架上梁座(5a)铰接设置，所述伸缩机构(4)的伸缩轴线位于转动座(8)的转动平面内；车架(5)通过伸缩机构(4)的伸缩作用绕固定座(6)转动。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于：所述转动座(8)为板体结构，所述转动座(8)上开设有固定孔(20)，两个所述固定孔(20)沿转动座(8)的转动轴线方向间距设置，且所述固定孔(20)的形状与车架前叉(5b)匹配设置，所述车架前叉(5b)从上之下插入且穿过所述固定孔(20)。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于：所述固定座(6)包括两个相对间距设置的支板(16)，所述转动座(8)横置架设在两支板(16)之间，且所述转动座(8)间距设置焊接平台(2)的上方，所述转动座(8)转动设置在两支板(16)上。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于：还包括基座(1)，所述基座(1)支撑设置在焊接平台(2)的下方，所述基座(1)上垂直设置有转轴(7)，所述焊接平台(2)通过转轴(7)阻尼转动在基座(1)上。
5.根据权利要求4所述的一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于：所述支架(3)设置在基座(1)上，且所述支架(3)至转轴(7)的间距大于焊接平台(2)朝向支架(3)的一端至转轴(7)的间距。
6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于：所述焊接平台(2)上还设置有若干支撑柱(9)，若干所述支撑柱(9)分别于车架后轮架(5c)或车架底盘(5d)对应设置。
7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于：所述支架(3)为竖向设置的立柱或立板，所述支架(3)上从上自下设置有若干储物盒(14)。
技术总结