火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽及装卸鹤管的制作方法

    技术2022-07-14  98


    本实用新型涉及石油油库及化工厂火车槽车装卸臂,尤其涉及一种火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽及装卸鹤管。



    背景技术:

    近些年以来由于大气污染越来越严重,因此对于环境的保护力度逐年增加,对排污场所加大排查力度。所以在一些油库及化工厂装卸易挥发流体介质时,必须采取严密的密封结构。但目前的密封装卸多是在鹤管垂管的上部固定上一个密封橡胶帽,用以盖住槽车罐口,但是槽车罐口高矮不一、大小不同,密封橡胶帽接触的槽车口形状非理想圆形界面,或是经常性的碰撞,或是雨水侵蚀生锈,或是生产制造不规范,故而,即便是采取油缸、气缸或手动压紧装置将密封橡胶帽压紧,密封橡胶帽与罐口接触处的嵌入高度大小有限,难以达到良好的密封状态,具体密封效果并不理想。

    公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。



    技术实现要素:

    本实用新型的目的在于提供一种火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽及装卸鹤管,以解决现有技术中存在的至少一个技术问题,强化了槽车的密封效果,减少了易挥发物质对大气的污染。

    本实用新型的目的是这样实现的:一种火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,所述复合型密封帽包括:

    帽本体,形成为一旋转体,所述帽本体包括连接端以及与所述连接端相对的密封端,所述密封端设置有第一锥形面,以使从所述帽本体边缘向所述帽本体中心的方向上,所述帽本体的厚度逐渐增大;以及,

    锥形裙边,设置在所述密封端,并向远离所述密封端的方向延伸,所述锥形裙边的外侧面形成用于密封槽车罐口的第二锥形面。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,所述锥形裙边包括环形壁,所述环形壁的上端固定在所述第一锥形面上,所述环形壁的下端设有向所述帽本体的中心轴线方向伸出的内翻边。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,所述环形壁的直径从上向下逐渐减小,所述环形壁的外侧面形成所述第二锥形面。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,所述第二锥形面与所述帽本体的中心轴线的夹角小于所述第一锥形面与所述帽本体的中心轴线的夹角。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,所述环形壁的内侧沿着所述环形壁的周向均匀设置多个内筋板;所述内筋板的上端延伸到所述第一锥形面,所述内筋板的下端延伸至所述内翻边。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,所述帽本体、所述锥形裙边及所述内筋板均为弹性体。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,所述帽本体为环形的中空结构,所述帽本体的内部填充有密封填料。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,所述复合型密封帽还包括锥帽骨架,所述锥帽骨架为刚性的环形件,所述帽本体及所述密封填料环绕设置在所述锥帽骨架的外侧并与所述锥帽骨架固定连接。

    本实用新型的目的还可以这样实现,一种火车槽车装卸鹤管,包括:

    竖直设置的上垂管;

    密封帽,所述密封帽采用上述任一项实施例所述的复合型密封帽,所述复合型密封帽套设在所述上垂管的外部;以及

    盖板,与所述帽本体的连接端固定连接,所述盖板上设有穿孔,通过所述穿孔套设在所述上垂管的外部。

    在本实用新型的一较佳实施方案中,还包括导向套和驱动缸,所述导向套密封套设在所述上垂管的外部,并能相对所述上垂管上下滑动,所述导向套的下端与所述盖板固定连接;所述驱动缸与所述上垂管之间固定连接,所述驱动缸的伸缩端与所述盖板固定连接。

    与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:对密封帽的结构进行了改进,复合型密封帽包括帽本体和锥形裙边,帽本体的密封端设置有第一锥形面,且在密封端设置有锥形裙边,锥形裙边向远离密封端的方向延伸,锥形裙边的外侧面形成用于密封槽车罐口的第二锥形面。当复合型密封帽接触不同类型的火车槽车罐口时,在锥形裙边与罐口的接触处通过几何圆锥接触原理加大了嵌入高度,强化了槽车的密封效果,减少了易挥发物质对大气的污染。

    在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本实用新型某些原理的具体实施方案中,本实用新型的装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

    附图说明

    图1为本实用新型一示例性的复合型密封帽的结构剖视图;

    图2为本实用新型一示例性的装卸鹤管的结构剖视图。

    附图标记说明:

    100复合型密封帽11帽本体

    12锥形裙边13第一锥形面

    14第二锥形面15环形壁

    16内翻边17大尺寸罐口

    18小尺寸罐口19内筋板

    20密封填料21锥帽骨架

    200装卸鹤管22上垂管

    23盖板24驱动缸

    25连接件26伸缩端

    27导向套28密封圈

    29螺纹法兰30补气阀

    应当了解,所附附图并非按比例地绘制,显示了说明本实用新型的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本实用新型的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

    在这些图中,贯穿附图的多幅图,附图标记涉及本实用新型的相同或等同的部分。

    具体实施方式

    下面将详细参考本实用新型的各个实施方案,这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性实施方案相结合进行描述,应当理解本说明书并非旨在将本实用新型限制为那些示例性实施方案。相反,本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方案,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

    在以下描述中所使用的技术术语仅是为了描述特定实施方案的目的并不旨在对本实用新型进行限制。

    包括以下描述中使用的技术术语和科学术语的所有术语可以具有本领域技术人员通常理解的含义,除非另有说明。另外,在一般使用的字典中定义的术语解释为具有与相关技术文献和本实用新型的公开相符的含义,除非另有说明,否则不解释为具有理想的或过于正式的含义。

    实施例一

    在下文中,将参照附图描述根据本实用新型示例性实施方案的复合型密封帽100的具体结构。参见图1,图1为本实用新型一示例性的复合型密封帽100的结构剖视图。火车槽车装卸鹤管200用复合型密封帽100包括帽本体11和锥形裙边12。帽本体11形成为一旋转体,具有一轴心线,例如形成为圆锥状。帽本体11包括沿轴心线的方向相对设置的连接端和密封端,连接端用于与其他元件进行连接;密封端设置有第一锥形面13,如图1所示,第一锥形面13为倒锥形,也即从帽本体11的边缘向帽本体11中心的方向上,帽本体11的厚度逐渐增大。锥形裙边12设置在密封端,并向远离该密封端的方向(向图1中的下方)延伸,锥形裙边12的外侧面形成用于密封槽车罐口的第二锥形面14,第二锥形面14也为倒锥形。帽本体11和锥形裙边12可以采用实体结构,实体中根据与其他元件的装配位置关系,可以开设相应的穿孔或凹陷部。且两者可以一体形成,或者形成为两个元件,然后通过固定连接方式连接成一个整体。

    在一个实施例中,锥形裙边12也可以采用中空结构,包括一环形壁15,环形壁15是指环绕着帽本体11的轴心线形成的具有一定厚度的壁状元件,环形壁15的上端固定在第一锥形面13上,环形壁15的下端设有向帽本体11的中心轴线方向伸出的内翻边16。在环形壁15环绕的空间内形成一中空结构,可以通过相应的模具一体形成帽本体11和环形壁15。环形壁15的上端直径大于下端的直径,形成倒锥形,也即,环形壁15的直径从上向下逐渐减小,环形壁15的外侧面形成第二锥形面14。环形壁15的下端直径小于与其配合使用的罐口直径,使用时使得环形壁15的下端能够伸入到罐口内部预订的距离,从而更好的与罐口密封配合。如果用于大尺寸罐口17,从锥形裙边12底部到与罐口接触部的深度为b,如果用于小尺寸罐口18,从锥形裙边12底部到与罐口接触部的深度为c。内翻边16的设置可以增加环形壁15的刚性,增强密封效果。

    在一个实施例中,第二锥形面14与帽本体11的中心轴线的夹角小于第一锥形面13与帽本体11的中心轴线的夹角。可以增加环形壁15适用的罐口尺寸范围。

    在一个实施例中,环形壁15的内侧沿着环形壁15的周向均匀设置多个内筋板19;如图1所示,内筋板19的形状与环形壁15、内翻边16和第一锥形面13之间形成的空间截面形状相适应,内筋板19的上端延伸到第一锥形面13,与第一锥形面13固定连接,内筋板19的下端延伸至内翻边16,与内翻边16固定连接。其中,帽本体11、锥形裙边12及内筋板19均为弹性体,例如弹性橡胶材料。内筋板19的设置可以进一步加强锥形裙边12的刚性,使环形壁15产生向外侧撑开的力,当锥形裙边12的下端伸入到罐口内部之后,锥形裙边12的刚性使得其产生较强的弹性回复力,即使罐口的形状不太规则,也能够柔和地嵌入整个罐口平面,并且增加少量的过盈预紧力,类似于酒瓶塞的压紧效果。

    在一个实施例中,帽本体11也可以为环形的中空结构,也即帽本体11为具有一定厚度的壁状元件形成为该帽本体11的外部轮廓,在帽本体11的内部填充有密封填料20,壁状元件包裹在密封填料20的外部。

    在一个实施例中,复合型密封帽100还包括锥帽骨架21,锥帽骨架21为刚性的环形件,帽本体11及密封填料20环绕设置在锥帽骨架21的外侧并与锥帽骨架21固定连接。锥帽骨架21用来对整个帽本体11起到支撑作用,避免帽本体11弹性变形过大而失去对罐口的密封作用。

    实施例二

    在下文中,将参照附图描述根据本实用新型示例性实施方案的火车槽车装卸鹤管200的具体结构。参见图2,图2为本实用新型一示例性的装卸鹤管200的结构剖视图。火车槽车装卸鹤管200,包括竖直设置的上垂管22、密封帽100以及盖板23。上垂管22用来伸入到槽车的罐体底部,对槽车罐体进行物质的装卸。密封帽采用实施例一描述的复合型密封帽100,需要说明的是,在图2中只是为了示意出复合型密封帽100在装卸鹤管200中的连接及位置关系,图中所示的形状和结构不代表复合型密封帽100的真实形状和结构,复合型密封帽100套设在上垂管22的外部;复合型密封帽100的帽本体11形成为环形,内部中空,套在上垂管22的外部,从而复合型密封帽100能相对上垂管22上下移动。盖板23与帽本体11的连接端固定连接,例如盖板23上设有螺栓孔,螺栓通过相应的螺栓孔与帽本体11的连接端螺纹连接。盖板23将帽本体11的上端覆盖,盖板23上设有穿孔,通过穿孔套设在上垂管22的外部。当上垂管22配置到位后,相对与罐体位置固定,通过油缸、气缸或手动压紧装置驱动盖板23向罐口移动,盖板23带动复合型密封帽100将罐口密封,并产生一定的压紧力将复合型密封帽100压紧到罐口处,对罐体内的易挥发物质进行密封。

    在一个实施例中,火车槽车装卸鹤管200还包括一导向套27和一驱动缸24,导向套27为套筒状元件,密封套设在上垂管22的外部,导向套27的内径与上垂管22的外径相适应,并能相对上垂管22上下滑动,导向套27的下端与盖板23固定连接。导向套27的下端设有一法兰,法兰上设有螺栓孔,螺栓穿过相应的螺栓孔与盖板23螺纹连接。其中,导向套27的上端内侧和下端内侧分别设有环形凹槽,环形凹槽内装有密封圈28,通过密封圈28与上垂管22之间形成密封。

    通过导向套27,能使驱动缸24驱动复合型密封帽100上下移动时更稳定,防止复合型密封帽100的位置跑偏而影响与罐口之间的位置关系,影响密封效果。

    驱动缸24与上垂管22之间固定连接,上垂管22上固定有一个连接件25,通过该连接件25与驱动缸24固定连接。驱动缸24的伸缩端26与盖板23固定连接,盖板23上设有螺栓孔,螺栓通过该螺栓孔与驱动缸24的伸缩端26螺纹连接。

    通过驱动缸24的伸缩端26带动盖板23向罐口移动,盖板23带动密封帽复合型密封帽100将罐口密封,并产生一定的压紧力将密封帽复合型密封帽100压紧到罐口处,对罐体内的易挥发物质进行密封。

    此外,上垂管22的下端可以设有螺纹法兰29,盖板23的上侧还设有补气阀30,盖板23上与补气阀30对应的位置设有通孔,补气阀30通过通孔与罐体内连通,用来向罐体内补充空气,稳定罐体内压力。

    前面对本实用新型具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽,或者将本实用新型严格限制为所公开的具体形式,显然,根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本实用新型的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本实用新型的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。


    技术特征:

    1.一种火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述复合型密封帽包括:

    帽本体,形成为一旋转体,所述帽本体包括连接端以及与所述连接端相对的密封端,所述密封端设置有第一锥形面,以使从所述帽本体边缘向所述帽本体中心的方向上,所述帽本体的厚度逐渐增大;以及,

    锥形裙边,设置在所述密封端,并向远离所述密封端的方向延伸,所述锥形裙边的外侧面形成用于密封槽车罐口的第二锥形面。

    2.如权利要求1所述的火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述锥形裙边包括环形壁,所述环形壁的上端固定在所述第一锥形面上,所述环形壁的下端设有向所述帽本体的中心轴线方向伸出的内翻边。

    3.如权利要求2所述的火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述环形壁的直径从上向下逐渐减小,所述环形壁的外侧面形成所述第二锥形面。

    4.如权利要求3所述的火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述第二锥形面与所述帽本体的中心轴线的夹角小于所述第一锥形面与所述帽本体的中心轴线的夹角。

    5.如权利要求3所述的火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述环形壁的内侧沿着所述环形壁的周向均匀设置多个内筋板;所述内筋板的上端延伸到所述第一锥形面,所述内筋板的下端延伸至所述内翻边。

    6.如权利要求5所述的火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述帽本体、所述锥形裙边及所述内筋板均为弹性体。

    7.如权利要求1所述的火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述帽本体为环形的中空结构,所述帽本体的内部填充有密封填料。

    8.如权利要求7所述的火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽,其特征在于,所述复合型密封帽还包括锥帽骨架,所述锥帽骨架为刚性的环形件,所述帽本体及所述密封填料环绕设置在所述锥帽骨架的外侧并与所述锥帽骨架固定连接。

    9.一种火车槽车装卸鹤管,其特征在于,包括:

    竖直设置的上垂管;

    密封帽,所述密封帽采用权利要求1至8任一项所述的复合型密封帽,所述复合型密封帽套设在所述上垂管的外部;以及

    盖板,与所述帽本体的连接端固定连接,所述盖板上设有穿孔,通过所述穿孔套设在所述上垂管的外部。

    10.如权利要求9所述的火车槽车装卸鹤管,其特征在于,还包括导向套和驱动缸,所述导向套密封套设在所述上垂管的外部,并能相对所述上垂管上下滑动,所述导向套的下端与所述盖板固定连接;所述驱动缸与所述上垂管之间固定连接,所述驱动缸的伸缩端与所述盖板固定连接。

    技术总结
    本实用新型为一种火车槽车装卸鹤管用复合型密封帽及装卸鹤管,对密封帽的结构进行了改进,复合型密封帽包括帽本体和锥形裙边,帽本体的密封端设置有第一锥形面,且在密封端设置有锥形裙边,锥形裙边向远离密封端的方向延伸,锥形裙边的外侧面形成用于密封槽车罐口的第二锥形面。当复合型密封帽接触不同类型的火车槽车罐口时,在锥形裙边与罐口的接触处通过几何圆锥接触原理加大了嵌入高度,强化了槽车的密封效果,减少了易挥发物质对大气的污染。

    技术研发人员:李小明;赵连福;乔江波;王海文;狄延龙
    受保护的技术使用者:北京牧晨机电有限公司
    技术研发日:2019.06.21
    技术公布日:2020.04.03

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