本发明涉及高超声速导弹技术领域，尤其是涉及一种弹载飞行器切割索式主动安控装置。
背景技术：
目前，弹载安全控制措施分为主动安控和被动安控。
主动安控是通过飞行控制组件给出舵满偏指令，舵机控制舵面偏转到极限位置，从而造成飞行器快速低头，俯冲到地面。该安全控制措施的前提是控制系统以及舵机工作正常。
被动安控是人在回路中的遥控控制，具体实现是在飞行器上增加接收天线、信号接收机、执行电路和毁伤装置，在地面上建设发射天线、指令发射机、控制台等。当飞行器偏离航线或出现安全隐患时通过地面人为操控，发射自毁指令，飞行器接收自毁指令，起爆毁伤装置，迅速破坏飞行器结构，从而消除安全隐患。该安全控制措施成本较高，飞行器和地面操控上需要额外增加较多的设备，且确保试验中地面和空中的信号传输正常。
技术实现要素：
为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种弹载飞行器切割索式主动安控装置。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种弹载飞行器切割索式主动安控装置，设置在飞行器内部，包括自动控制系统、执行组件和弹体毁伤装置三部分；自动控制系统依托飞行器自身的自动控制系统进行飞行姿态的采集、判别和控制；预先在飞行器的自动控制系统中设置飞行数据信息，飞行路线出现偏差时，自动控制系统采取纠正措施控制，纠正措施控制无效时，自动控制系统判别飞行器失控状态，临近安全区域时，自动控制系统下达自毁指令给执行组件，执行组件接收到自动控制系统的自毁指令信号后，通过执行电路经信号接收电路处理，传递信号到弹体毁伤装置。
为了进一步改进技术方案，本发明所述弹体毁伤装置中切割索为具有开口的环形结构，通过引爆器将其设置在飞行器壳体的内壁上，起爆器通过引爆线束与主线束连接，主线束与执行电路连接，引爆线束上设置有点火开关。
为了进一步改进技术方案，本发明所述执行电路的对外接口采用圆形接插件接口，圆形接插件接口与主线束相连接。
为了进一步改进技术方案，本发明所述引爆器设置有两个，同时设置在切割索上。
为了进一步改进技术方案，本发明所述弹体毁伤装置采用聚能线性切割索火工品。
为了进一步改进技术方案，本发明所述弹体毁伤装置上设置有点火开关；自动控制系统包括采集单元、判别单元和执行控制单元：采集单元的采集信息包括安全威胁信息、飞离靶区信息及其他异常信息；判别单元对飞行控制系统的自毁指令进行判读并确认；执行控制单元控制执行电路连接点火开关。
为了进一步改进技术方案，本发明所述飞行器壳体的材料为30crmnsia，飞行器壳体的内壁伤还设置有隔热层，隔热层的厚度为4mm。
由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果：(1)本实用新型弹载切割索式主动安控装置充分利用飞行器自身控制系统的信息资源，感知危险因素，主动给出自毁指令；
(2)本实用新型弹载切割索式主动安控装置采用切割索作为毁伤装置。毁伤能力有限，在地面安装、测试和运输等过程中相比其他毁伤装置更安全；
(3)本实用新型弹载切割索式主动安控装置结构简单，占用空间小，成本相对低廉，易于在各类飞行器上布置。
附图说明
图1为本实用新型弹载飞行器切割索式主动安控装置工作过程示意图；
图2为本实用新型弹载飞行器切割索式主动安控装置装配结构示意图；
图3为本实用新型弹载飞行器切割索式主动安控装置毁伤装置结构示意图；
图4为本实用新型弹载飞行器切割索式主动安控装置执行组件结构示意图；
图5为本实用新型弹载飞行器切割索式主动安控装置执行组件的工作原理图。
图中：1、飞行器壳体；2、执行组件；3、切割索；4、起爆器；5、主线束；
6、圆形接插件。
具体实施方式
通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
一种弹载飞行器切割索式主动安控装置，设置在飞行器内部，包括自动控制系统、执行组件2和弹体毁伤装置三部分；自动控制系统依托飞行器自身的自动控制系统进行飞行姿态的采集、判别和控制；预先在飞行器的自动控制系统中设置飞行数据信息，飞行路线出现偏差时，自动控制系统采取纠正措施控制，纠正措施控制无效时，自动控制系统判别飞行器失控状态，临近安全区域时，自动控制系统下达自毁指令给执行组件，执行组件2接收到自动控制系统的自毁指令信号后，通过执行电路经信号接收电路处理，传递信号到弹体毁伤装置。所述弹体毁伤装置中切割索3为具有开口的环形结构，通过引爆器将其设置在飞行器壳体1的内壁上，起爆器4通过引爆线束与主线束5连接，主线束5与执行电路连接，引爆线束上设置有点火开关。所述执行电路的对外接口采用圆形接插件接口6，圆形接插件接口6与主线束5相连接。所述引爆器设置有两个，同时设置在切割索3上。所述弹体毁伤装置采用聚能线性切割索火工品。所述弹体毁伤装置上设置有点火开关；自动控制系统包括采集单元、判别单元和执行控制单元：采集单元的采集信息包括安全威胁信息、飞离靶区信息及其他异常信息；判别单元对飞行控制系统的自毁指令进行判读并确认；执行控制单元控制执行电路连接点火开关。所述飞行器壳体1的材料为30crmnsia，飞行器壳体1的内壁伤还设置有隔热层，隔热层的厚度为4mm。
本实用新型弹载切割索式主动安控装置工作流程，飞行器自动控制系统对飞行器状态(安全威胁、飞离靶区及其他异常)进行判别，根据预先内置的程序给出自毁指令，执行组件的执行电路对飞行控制系统的自毁指令进行判读并确认，随后给出点火脉冲信号，闭合点火开关；弹体毁伤装置在弹载电源上电、点火开关闭合后，起爆器引爆切割索，完成对飞行体结构的毁伤。
执行组件内部有执行电路，对外接口采用可靠性较高的圆形接插件6，与主线束相连接；毁伤装置包含起爆器4和切割索3，两个起爆器能将切割索与飞行器壳体牢固链接。
本实用新型弹载切割索式主动安控装置执行组件工作原理图，执行组件内部的执行电路在接收到飞行器自动控制系统的控制信号后，经信号接收电路处理，对信号真伪判别，随后发给执行控制单元，由执行控制单元接通点火开关，储能元件释放能够激发火工品的电能，实现火工品上电。
本实用新型工作原理包括：飞行控制系统预判飞行器轨迹是否临近安全区域，下达自毁指令给执行组件，执行组件准确接收并判别信号，闭合点火开关，起爆器将切割索引爆，从而毁伤弹体结构，控制飞行器残体掉落在靶区安全范围之内。
本发明未详述部分为现有技术。
1.一种弹载飞行器切割索式主动安控装置，其特征是：设置在飞行器内部，包括自动控制系统、执行组件（2）和弹体毁伤装置三部分；所述弹体毁伤装置中设置有切割索（3），切割索（3）为具有开口的环形结构，通过引爆器将其设置在飞行器壳体（1）的内壁上，起爆器（4）通过引爆线束与主线束（5）连接，主线束（5）与执行组件（2）上的执行电路连接，引爆线束上设置有点火开关。
2.如权利要求1所述的弹载飞行器切割索式主动安控装置，其特征是：所述执行电路的对外接口采用圆形接插件接口（6），圆形接插件接口（6）与主线束（5）相连接。
3.如权利要求1所述的弹载飞行器切割索式主动安控装置，其特征是：所述起爆器设置有两个，同时设置在切割索（3）上。
4.如权利要求1所述的弹载飞行器切割索式主动安控装置，其特征是：所述弹体毁伤装置采用聚能线性切割索火工品。
5.如权利要求1所述的弹载飞行器切割索式主动安控装置，其特征是：所述弹体毁伤装置上设置有点火开关；自动控制系统包括采集单元、判别单元和执行控制单元：采集单元的采集信息包括安全威胁信息、飞离靶区信息及异常信息；判别单元对飞行控制系统的自毁指令进行判读并确认；执行控制单元控制执行电路连接点火开关。
6.如权利要求1所述的弹载飞行器切割索式主动安控装置，其特征是：所述飞行器壳体（1）的材料为30crmnsia，飞行器壳体（1）的内壁伤还设置有隔热层，隔热层的厚度为4mm。
技术总结