本实用新型属于电动车电机制造领域，具体涉及了一种电动车电机轴承座的快速压合装置。
背景技术：
目前电动车的电机常规采用直流无刷电机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体、与所述的定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的端盖，端盖分别与外转子组件通过螺钉固定连接为一体。而在实际的电动车电机整机的装配过程时，需要将轴承压装入轴承座内。现有常规的轴承座通常采用平板式压装，导向效果差，有可能造成对轴承内滚珠的损伤。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车电机轴承座的快速压合装置，实现了良好的导向压合，避免对轴承造成损伤。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种电动车电机轴承座的快速压合装置，所述电动车电机包括电机轴、固装在所述电机轴上的定子组件、与所述定子组件磁耦合的外转子轮毂组件、分别通过轴承可相对旋转地安装在所述电机轴两端上的端盖，所述端盖与所述外转子轮毂组件固定连接，所述轴承安装在轴承座上；所述轴承包括轴承内圈、轴承外圈，设于所述轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠，所述快速压合装置包括采用钢质材料一体成型的导向压合件，所述导向压合件包括一体连接的压力部、位于中部的导向轴和压合部，所述压合部与所述压力部之间的连接处设有连接凸台，且所述压合部的外径大于所述压力部的外径；其中，所述压力部的端面与压合设备的压力输出轴配合连接，所述导向轴间隙配合地插装入所述轴承内圈，所述压合部的端面与所述轴承外圈接触配合，用于快速精准地将所述轴承外圈紧固压合在所述轴承座的内周。
优选地，所述导向轴和压合部位于所述导向压合件的同侧，所述压力部位于所述导向压合件的另一侧，且所述导向轴与所述压合部之间设有环状凹槽，用于避免所述压合部的端面与所述轴承内圈接触。
优选地，所述压力部的外径范围为38-43mm，所述压合部的外径范围为48-52mm，所述导向轴的外径范围为16-18mm。
本实用新型通过设置包括一体连接的压力部、位于中部的导向轴和压合部组成的快速压合装置，导向轴用于与轴承内圈间隙配合地插装实现对压合时的良好导向，压合部的端面与轴承外圈接触配合，压力部的端面与压合设备的压力输出轴配合连接，本实用新型的结构非常简单，易于实施。
附图说明
附图1是是本实用新型具体实施方式下电动车电机轴承座的快速压合装置200的结构示意图；
附图2是图1的剖视图。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种电动车电机轴承座的快速压合装置，电动车电机包括电机轴、固装在电机轴上的定子组件、与定子组件磁耦合的外转子轮毂组件、分别通过轴承可相对旋转地安装在电机轴两端上的端盖，端盖与外转子轮毂组件固定连接，轴承安装在轴承座上；轴承包括轴承内圈、轴承外圈，设于轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠，快速压合装置包括采用钢质材料一体成型的导向压合件，导向压合件包括一体连接的压力部、位于中部的导向轴和压合部，压合部与压力部之间的连接处设有连接凸台，且压合部的外径大于压力部的外径；其中，压力部的端面与压合设备的压力输出轴配合连接，导向轴间隙配合地插装入轴承内圈，压合部的端面与轴承外圈接触配合，用于快速精准地将轴承外圈紧固压合在轴承座的内周。
本实用新型实施例通过设置包括一体连接的压力部、位于中部的导向轴和压合部组成的快速压合装置，导向轴用于与轴承内圈间隙配合地插装实现对压合时的良好导向，压合部的端面与轴承外圈接触配合，压力部的端面与压合设备的压力输出轴配合连接，本实用新型实施例的结构非常简单，易于实施。
在本实施方式中，电动车电机(图未示出)包括电机轴、固装在电机轴上的定子组件、与定子组件磁耦合的外转子轮毂组件、分别通过轴承可相对旋转地安装在电机轴两端上的端盖，端盖与外转子轮毂组件固定连接，轴承安装在轴承座上；轴承包括轴承内圈、轴承外圈，设于轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠；
请参见图1和图2所示，快速压合装置包括采用钢质材料一体成型的导向压合件100，导向压合件100包括一体连接的压力部110、位于中部的导向轴120和压合部130，压合部130与压力部110之间的连接处设有连接凸台140，且压合部130的外径大于压力部110的外径；其中，压力部110的端面110a与压合设备(图未示出)的压力输出轴配合连接，导向轴120间隙配合地插装入轴承内圈，压合部130的端面130a与轴承外圈接触配合，用于快速精准地将轴承外圈紧固压合在轴承座的内周；
本实施例涉及的压合设备可以采用现有技术中气缸压合设备或油压设备，本实施例对其不做具体限定；
优选地，在本实施方式中，导向轴120和压合部130位于导向压合件100的同侧，压力部110位于导向压合件100的另一侧，且导向轴120与压合部130之间设有环状凹槽150，用于避免压合部130的端面与轴承内圈接触；
优选地，在本实施方式中，压力部110的外径φ10范围为38-43mm，压合部130的外径φ20范围为48-52mm，导向轴120的外径φ30范围为16-18mm；具体地，在本实施方式中，压力部110的外径φ10为40mm，压合部130的外径φ20为51mm，导向轴120的外径φ30为17mm。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种电动车电机轴承座的快速压合装置，所述电动车电机包括电机轴、固装在所述电机轴上的定子组件、与所述定子组件磁耦合的外转子轮毂组件、分别通过轴承可相对旋转地安装在所述电机轴两端上的端盖，所述端盖与所述外转子轮毂组件固定连接，所述轴承安装在轴承座上；其特征在于，所述轴承包括轴承内圈、轴承外圈，设于所述轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠，所述快速压合装置包括采用钢质材料一体成型的导向压合件，所述导向压合件包括一体连接的压力部、位于中部的导向轴和压合部，所述压合部与所述压力部之间的连接处设有连接凸台，且所述压合部的外径大于所述压力部的外径；其中，所述压力部的端面与压合设备的压力输出轴配合连接，所述导向轴间隙配合地插装入所述轴承内圈，所述压合部的端面与所述轴承外圈接触配合，用于快速精准地将所述轴承外圈紧固压合在所述轴承座的内周。
2.如权利要求1所述的电动车电机轴承座的快速压合装置，其特征在于，所述导向轴和压合部位于所述导向压合件的同侧，所述压力部位于所述导向压合件的另一侧，且所述导向轴与所述压合部之间设有环状凹槽，用于避免所述压合部的端面与所述轴承内圈接触。
3.如权利要求1所述的电动车电机轴承座的快速压合装置，其特征在于，所述压力部的外径范围为38-43mm，所述压合部的外径范围为48-52mm，所述导向轴的外径范围为16-18mm。
技术总结