本实用新型涉及衬套压合技术领域，尤其涉及一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备。
背景技术：
汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性，如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向，汽车摆臂就是车架与车轮的连接机构，汽车的摆臂做成软连接，增加了减震机构，我们坐在车里路面不平也不会太难受，同时车的操控稳定性也好很多。
由于汽车摆臂是使用非常频繁而且重要的部件，因为汽车摆臂的磨损液比较严重，为了防止摆臂磨损，对汽车摆臂连接处设置衬套，目前市场上生产汽车摆臂的企业，对衬套的压入方式，采用直接压入的方式，这种压入方式存在摆臂受力比较大，容易造成摆臂变形，且对摆臂不容易固定，造成生产效率不高。
因此，亟需设计一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，包括壳体，所述壳体的一侧外壁通过螺栓连接有夹具，所述夹具的顶部外壁开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有滑动块，所述夹具的一侧外壁设置有贯穿的螺纹杆，所述螺纹杆的一端与滑动块转动连接，所述壳体的内部滑动连接有c形架，所述壳体的顶部外壁通过螺栓连接有气缸，所述气缸通过连杆与c形架固定连接，所述c形架的顶部外壁通过螺栓连接有油泵，所述油泵的两侧均设置有液压杆，所述液压杆远离油泵的一端通过螺栓连接有托盘，所述托盘的中心位置通过螺栓连接有冲头底座，所述冲头底座的端部通过螺栓连接有冲头，所述c形架的内部通过螺栓连接有衬套座，所述衬套座的顶部外壁焊接有圆柱。
进一步的，所述壳体的底部外壁焊接有固定座，所述固定座的顶部外壁四角均开有连接孔。
进一步的，所述壳体的两侧外壁均开设有贯穿槽，所述c形架的两侧外壁均焊接有固定销，所述固定销滑动在贯穿槽的内部。
进一步的，所述壳体的一侧外壁焊接有等距离分布的两个方形块，所述方形块的顶部外壁设置有贯穿的通孔，所述c形架的一侧外壁焊接有等距离分布的两个支撑杆，所述支撑杆的底部外壁设置有圆杆，所述圆杆插入通孔内与方形块滑动连接。
进一步的，所述螺纹杆的一端插接有把手，且螺纹杆的另一端通过轴承与滑动块转动连接。
进一步的，所述c形架的顶部外壁焊接有固定块，且固定块的顶部设置有转轴，所述固定块通过转轴与气缸连。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的方形块和圆干杆，圆杆与c形架固定连接，圆杆插入方形块内部，并在方形块内部滑动，从而实现了c形架在壳体内部滑动，并且c形架的两侧外壁设置的固定销在壳体两侧的凹槽内滑动，提高了c形架在壳体内部滑动时的稳定性。
2.通过设置的气缸和c形架，气缸通过连杆与c形架相连接，并且气缸固定在壳体的顶部外壁上，当启动气缸的时候，可以对c形架施加向上的拉力，当对摆臂推进衬套的时候，可以通过移动c形架使衬套推入摆臂内，避免了在推进衬套的时候使摆臂因受力过大造成变形，提高了产品的质量。
3.通过设置的夹具，夹具通过螺栓固定在壳体的两侧，通过使摆臂放置在夹具上的凹槽内，并用螺栓使滑动块对摆臂进行固定，采用夹具的方式固定摆臂，方便操作，且不易侧滑，提高了生产效率。
4.通过设置的油泵和液压杆相配合，当对摆臂推入衬套的时候，通过液压杆对冲头施加推力，当冲头与摆臂接触的时候，通过力的作用使c形架上升，从而使位于c形架内部的衬套逆向推入摆臂内，采用逆向推入衬套的方式减小了摆臂与冲头之间的作用力，安全性高，并且保持摆臂的初始状态。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备的整体结构背视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备的c形架结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备的夹具结构示意图。
图中：1壳体、2固定座、3夹具、4贯穿槽、5气缸、6c形架、7方形块、8支撑杆、9圆杆、10固定块、11固定销、12油泵、13液压杆、14托盘、15冲头底座、16冲头、17衬套座、18圆柱、19滑动块、20螺纹杆、21凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请同时参见图1至图4，一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，包括壳体1，壳体1的一侧外壁通过螺栓连接有夹具3，夹具3对汽车摆臂进行夹持，并且固定，夹具3的顶部外壁开设有凹槽21，摆臂放置在凹槽21内，凹槽21的内部滑动连接有滑动块19，滑动块19挤压摆臂，使摆臂固定在凹槽21内，夹具3的一侧外壁设置有贯穿的螺纹杆20，螺纹杆20的一端与滑动块19转动连接，螺纹杆20通过轴承与滑动块19转动连接，滑动块19通过螺纹杆20的推动，在凹槽21内滑动，壳体1的内部滑动连接有c形架6，c形架6在壳体1内部上下移动，壳体1的顶部外壁通过螺栓连接有气缸5，气缸5通过连杆与c形架6连接，c形架6的顶部外壁通过螺栓连接有油泵12，油泵12的两侧均设置有液压杆13，油泵12可以使液压杆13伸长和收缩，液压杆13远离油泵12的一端通过螺栓连接有托盘14，托盘14的中心位置通过螺栓连接有冲头底座15，冲头底座15穿插在托盘14的中心处，并通过螺栓与托盘14形成固定连接，冲头底座15的端部通过螺栓连接有冲头16，冲头16与摆臂相接处，并对摆臂施加压力，c形架6的内部通过螺栓连接有衬套座17，衬套座17可以方便更换，衬套座17的顶部外壁焊接有圆柱18，衬套可以套接在圆柱18上，并通过圆柱18把衬套推入摆臂内。
进一步的，壳体的底部外壁焊接有固定座2，固定座2的顶部外壁四角均开有连接孔，固定座2通过螺栓插入连接孔内与地面进行固定，使固定座2更加牢固，设备不易产生晃动。
进一步的，壳体1的两侧外壁均开设有贯穿槽4，c形架6的两侧外壁均焊接有固定销11，固定销11滑动在贯穿槽4的内部，固定销11在贯穿槽4内滑动，防止c形架6在壳体1内部移动时，出现倾斜的情况。
进一步的，壳体1的一侧外壁焊接有等距离分布的两个方形块7，方形块7的顶部外壁设置有贯穿的通孔，c形架6的一侧外壁焊接有等距离分布的两个支撑杆8，支撑杆8的底部外壁设置有圆杆9，圆杆9插入通孔内与方形块7滑动连接，位于c形架6上的圆杆9，滑动在位于壳体1上的方形块7的内部，使c形架6相对壳体1移动。
进一步的，螺纹杆20的一端插接有把手，且螺纹杆20的另一端通过轴承与滑动块19转动连接，把手方便旋转螺纹杆20，并带动螺纹杆20移动，位于螺纹杆20端部的滑动块19随着螺纹杆20同步移动，滑动块19通过转轴与螺纹杆20形成转动连接。
进一步的，c形架6的顶部外壁焊接有固定块10，且固定块10的顶部设置有转轴，固定块10通过转轴与气缸5连接，气缸5带动连杆移动，连杆通过转轴与c形架6相连接，从而达到气缸5对c形架6施加拉力。
进一步的，c形架6的一侧外壁通过螺栓连接有链条，且链条的另一端通过螺栓与托盘14连接，链条使托盘14与c形架6相连接，避免托盘14松动掉落时，对操作人员产生安全隐患。
工作原理：使用时，当对汽车摆臂进行加入衬套的时候，首先把汽车摆臂放置在夹具3上的凹槽21内，并通过凹槽21内的滑动块19对摆臂进行夹持，同时旋转把手带动螺纹杆20转动，螺纹杆20挤压滑动块19，使摆臂固定在夹具3上，紧接着选择冲头16，并通过螺栓固定在冲头底座15上，接着把衬套套接在c形架6内部的圆柱18上，然后启动气缸5，使c形架6通过连杆对c形架施加拉力，然后启动油泵12，油泵12使液压杆13伸缩，位于液压杆13端部的托盘14向下运动，当冲头16与摆臂接触的时候，并对摆臂施加一定的压力，由于力的作用相互性，从而c形架5通过圆杆9在方形块7上滑动，使c形架6相对壳体1向上移动，同时位于c形架6内部的衬套推入摆臂上的直管内，当在生产过程中出现特殊情况时，比如螺帽松动造成冲头底座15脱落时，可以通过托盘14上的链条与c形架6相连接，保护了操作人员。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧外壁通过螺栓连接有夹具(3)，所述夹具(3)的顶部外壁开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)的内部滑动连接有滑动块(19)，所述夹具(3)的一侧外壁设置有贯穿的螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的一端与滑动块(19)转动连接，所述壳体(1)的内部滑动连接有c形架(6)，所述壳体(1)的顶部外壁通过螺栓连接有气缸(5)，所述气缸(5)通过连杆与c形架(6)固定连接，所述c形架(6)的顶部外壁通过螺栓连接有油泵(12)，所述油泵(12)的两侧均设置有液压杆(13)，所述液压杆(13)远离油泵(12)的一端通过螺栓连接有托盘(14)，所述托盘(14)的中心位置通过螺栓连接有冲头底座(15)，所述冲头底座(15)的端部通过螺栓连接有冲头(16)，所述c形架(6)的内部通过螺栓连接有衬套座(17)，所述衬套座(17)的顶部外壁焊接有圆柱(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，其特征在于，所述壳体的底部外壁焊接有固定座(2)，所述固定座(2)的顶部外壁四角均开有连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，其特征在于，所述壳体(1)的两侧外壁均开设有贯穿槽(4)，所述c形架(6)的两侧外壁均焊接有固定销(11)，所述固定销(11)滑动在贯穿槽(4)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，其特征在于，所述壳体(1)的一侧外壁焊接有等距离分布的两个方形块(7)，所述方形块(7)的顶部外壁设置有贯穿的通孔，所述c形架(6)的一侧外壁焊接有等距离分布的两个支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的底部外壁设置有圆杆(9)，所述圆杆(9)插入通孔内与方形块(7)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，其特征在于，所述螺纹杆(20)的一端插接有把手，且螺纹杆(20)的另一端通过轴承与滑动块(19)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，其特征在于，所述c形架(6)的顶部外壁焊接有固定块(10)，且固定块(10)的顶部设置有转轴，所述固定块(10)通过转轴与气缸(5)连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套逆向助推压合设备，其特征在于，所述c形架(6)的一侧外壁通过螺栓连接有链条，且链条的另一端通过螺栓与托盘(14)连接。
技术总结