本实用新型属于轨道交通装备技术领域，具体涉及一种用于滑车体平行度检测的千分表装置。
背景技术：
在现有技术中滑车体平行度检测装置，需要将滑车体一侧的圆柱形空心套管固定在定位直线轴上，然后对滑车体另一侧的连接板进行平行度测量，测量时使用深度尺测量该深度尺到连接板各点之间的垂直距离。滑动深度尺，测量深度尺在同一直线上不同点处到连接板的垂直距离。
上述测量方式，只测量了滑车体连接板上的少量点，测量数据不具有代表性，且深度尺无法在连接板上进行滑动测量，每次更换不同连接板点测量时，都需要将深度尺向连接板相反方向退离一端距离后，待深度尺滑到同一直线上另一点时，重新测量，这样就需要对深度尺和连接板之间进行新的定位测量，极大的降低了数据的精准性，并且深度尺测量的数据并不是最直接的平行度公差值，而是通过几次的深度尺的数据相减得到，这样也会产生计算误差，影响数据的准确性。
技术实现要素：
针对现有技术中滑车体测量数据不全面、数据不够准确和滑车体测量时的安装和拆卸困难的问题，本实用新型提供一种用于滑车体平行度检测的千分表装置，其目的在于：通过多方位位置调节的千分表，可在滑车体连接板表面滑动以此收集更多的测量数据。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于滑车体平行度检测的千分表装置，包括：底座，所述底座一侧设置有千分表，所述千分表与底座之间设置有多方位调节装置，所述底座上还设置有用于固定滑车体的固定装置，所述底座的底部设置有连接座和平面支撑座，所述连接座下端设置有车杆，所述车杆下端连接有车轮，所述车杆和连接座之间通过转轴连接，所述车杆靠近连接座一端具有通孔，所述通孔与所述转轴之间过盈连接；
所述多方位调节装置包括设置在底座一侧的第一直线导轨，所述第一直线导轨上连接有横向滑动底座，所述横向滑动底座一侧具有第二直线导轨，所述第二直线导轨连接有竖向滑动杆，所述竖向滑动杆与第二直线导轨相互垂直，竖向滑动杆的一端与第二直线导轨配合，所述竖向滑动杆另一端通过滑动连接设置有千分表纵向调节杆，所述千分表纵向调节杆上安装有千分表。
采用这种方案，多方位调节装置配合千分表使用可以有效的在滑车体连接板表面任意位置进行连续的滑动测量，相比现有技术中深度尺测量滑车体连接板表面多处到深度尺的高度，而计算得出平行度公差的方式，本实用新型的千分表可以直接在连接板表面处连续快速的滑动，只需要观察千分表表盘上的数据，无需再进行计算差值，避免了计算误差，节约了测量时间，多方位调节装置可以帮助千分表测量连接板任意位置处的平行度，扩大了测量的范围，以此来收集更多的测量数据，千分表可以直接读出连接板表面的平行度公差值，测量数据更加一目了然、精确、可靠、全面，在现有技术中滑车体和整个测量装置重量较重，不利于运输和搬运；车轮可保证该测量装置处于平行平面位置时，增加一种易于该滑车体平行度测量装置的搬运方式，使较重的滑车体测量装置易于流转使用。
优选的，所述固定装置还包括定位支撑座、定位直线杆、角度限位板和滑动支撑座，所述定位支撑座设置在底座上与千分表相对的一侧，所述定位支撑座上部与定位直线杆固定连接，所述定位直线杆上方固定有角度限位板，所述滑动支撑座设置在定位直线杆任意一端。采用该优选方案，提供一种固定装置，以此来固定和限位滑车体，方便千分表对滑车体连接板进行平面度测量。
优选的，所述滑动支撑座底部连接有滑动支撑导轨，所述滑动支撑导轨设置在底座上。在现有技术中滑车体需要套在直线轴上，这样就需要对直线轴和滑车体进行支撑，滑车体上的套管套在直线轴上时需要对该连接部分进行固定，现有技术中该支撑装置固定在底座上，每次安装和更换下一个滑车体测量是需要将支撑装置拆卸下来，这样无法快速安装和拆卸套管，采用这种进一步的优选方案，可以节约滑车体在固定装置上安装和拆卸时的时间，提供工作效率。
优选的，所述底座上设置有把手。采用这种进一步的优选方案，为流转和搬运该滑车体平行度测量装置提供施力装置。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型采用千分表测量滑车体的平行度，千分表可以在滑车体连接板表面进行滑动测量，这样就可以将滑车体表面任意位置都进行测量，千分表在滑动过程中，通过观察千分表上的读数，可以得出该滑车体连接板上的平行度公差值，大大提高了测量的准确性。
2.多方位调节装置可以使千分表可以相对底座在空间上实现三维任意方向的运动，扩大了可滑车体连接板可测量的范围，这样测量所得出的数据更精确、全面。
3.通过设置车杆、连接座、转轴及车轮和平面支撑座，在不改变平行度测量装置的位于水平位置的前提下，使传统的重量过重的平行度测量装置更易于搬运，节约了人力成本。
4.滑动支撑座可沿滑动导轨相位滑动，可支撑直线定位杆和所测量的滑车体重量的同时，又方便了滑动体装置的安装和拆卸，大大提高了测量效率，节约了测量时间。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型的一种具体实施方式俯视角示意图。
图2是本实用新型的一种具体实施方式后视角示意图。
图3是本实用新型的多方位调节装置的一种具体实施方式示意图。
附图标记：1-底座；2-千分表；3-车杆；4-平面支撑座；5-第一直线导轨；6-横向滑动底座；7-第二直线导轨；8-竖向滑动杆；9-千分表纵向滑动杆；10-定位支撑座；11-定位直线杆；12-角度限位板；13-滑动支撑座；14-滑动支撑导轨；15-把手；16-连接座。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1、图2、图3对本实用新型作详细说明。
一种用于滑车体平行度检测的千分表装置，包括：底座1，所述底座1一侧设置有千分表2，所述千分表2与底座1之间设置有多方位调节装置，所述底座1上还设置有用于固定滑车体的固定装置，所述底座1的底部设置有连接座16和平面支撑座4，所述连接座16下端设置有车杆3，所述车杆3下端连接有车轮，所述车杆3和连接座16之间通过转轴连接，所述车杆3靠近连接座16一端具有通孔，所述通孔与所述转轴之间过盈连接；
所述多方位调节装置包括设置在底座1一侧的第一直线导轨5，所述第一直线导轨5上连接有横向滑动底座6，所述横向滑动底座6一侧具有第二直线导轨7，所述第二直线导轨连接有竖向滑动杆8，所述竖向滑动杆8与第二直线导轨相互垂直，竖向滑动杆8的一端与第二直线导轨配合，所述竖向滑动杆8另一端通过滑动连接设置有千分表纵向调节杆9，所述千分表纵向调节杆9上安装有千分表2，千分表2可以是数显千分表，这样可以直接快速读取数值。
在上述方案中，使用时，将多方位调节装置安装在底座1上，千分表2安装在多方位调节装置上，用于固定滑车体的固定装置安装在与千分表2相对一侧，将滑车体安装在固定装置相应位置后，使用千分表2对滑车体所需要测量的连接板表面进行平行度测量，在使用过程中，需要使用多方位调节装置使千分表2的表头可以在连接板表面上进行长、宽、高方向的滑动，从而千分表2数据盘中就会得出相应的平行度公差值，这样就可以得出滑车体连接板平面上各个位置处的测量值了。底座1与四个连接座16相连，连接座16中部插入有转轴，车杆3一端具有通孔，该通孔穿过转轴，通孔与转轴之间采用过盈连接，这样就可以实现车杆3在转轴上进行旋转，从而车杆3就可以放在地面上或者可以旋转到离地面具有一定高度并且平行地面的位置，即实现车杆3的收放，由于通孔与转轴之间为过盈连接，这样旋转车杆3时就需要对车杆3施加一定的作用力，当不需要车杆3支撑时，可将车杆3收起来，过盈连接就可以保证收起来的车杆不会轻易的掉落下来；车杆3的高度应当大于四个平面支撑座4的高度，当不需要车杆3运输时，就车杆3收起来后，位于底座1的四个平面支撑座4就可以保证整个装置处于水平平面，从而不会影响到对滑车体平行度的测量；
在底座1一侧上安装第一直线导轨5，然后将横向滑动底座6安装在第一直线导轨5上，横向滑动底座6底部的转轴应当与第一直线导轨5上的导轨槽配合，这样可以实现横向滑动底座6沿着第一直线导轨5相对滑动，然后在横向滑动底座6靠近滑车体的固定装置一侧设置第二直线导轨7，与第二直线导轨7相互配合的滑动的是竖向滑动杆8，如图3所示，通过拧紧或者拧松横向滑动底座6侧面的开关，可以实现竖向滑动杆8在第二直线导轨7上的运动，竖向滑动杆8远离第二直线导轨一端还滑动连接有千分表纵向调节杆9，如图3所示，通过拧紧或者拧松竖向滑动杆8侧面的开关，可以实现千分表纵向调节杆9在竖向滑动杆8上运动，千分表2安装在千分表纵向调节杆9侧面处；所以，第一直线导轨5和横向滑动底座6的配合可以实现千分表2的横向运动，第二直线导轨7和竖向滑动杆8的配合可以实现千分表2的竖向运动，千分表纵向调节杆9和竖向滑动杆8的配合可以实现千分表2的纵向运动，此次实现多方位位置调节千分表的目的。
在另一实施例中，所述固定装置还包括定位支撑座10、定位直线杆11、角度限位板12和滑动支撑座13，所述定位支撑座10设置在底座1上与千分表2相对的一侧，所述定位支撑座10上部与定位直线杆11固定连接，所述定位直线杆11上方固定有角度限位板12，所述滑动支撑座13设置在定位直线杆11任意一端。
采用这种方案，先将定位支撑座10安装在千分表2相对一侧，然后在定位支撑座10上固定好定位直线杆11，固定连接处最好是定位直线杆11中部即重心位置，将角度限位板12安装在定位直线杆11上方，其中定位直线杆11的作用是对需要测量的滑车体装置进行限制和定位，滑车体一侧具有圆柱形空心套管，该套管与定位直线杆11进行配合，角度限位板12上具有圆弧限位口，圆弧限位口可以对滑车体上的滚轮进行限位，定位直线板11和角度限位板12同时作用确保滑车体所需要测量的连接板位置满足测量所需要的直线度要求；将滑车体上的套管安装在定位直线杆11上时，需要用滑动支撑座13对该安装位置进行支撑，定位支撑座10和定位直线杆11可以对滑车体整个装置进行支撑，滑车体一侧的套管安装在定位直线杆11上，滑车体中间部件放置在定位支撑座10上，另一侧为所需测量的连接板，悬挂于空中。
在另一实施例中，所述滑动支撑座13底部连接有滑动支撑导轨14，所述滑动支撑导轨14设置在底座1上。采用该进一步的优选方案，使用时将滑动支撑导轨14安装在与滑动支撑座13相应配合位置，这样可以实现滑动支撑座13在滑动支撑导轨14进行滑动，当需要安装在滑车体套管到定位直线杆11时，需要先将滑动支撑座13滑开并远离定位直线杆11，当滑车体套管安装到定位直线杆11时，再将滑动支撑座13滑到相应位置来支撑滑车体套管和定位直线杆11。
在另一实施例中，所述底座1上设置有把手15。采用该进一步的优选方案，把手15可以配合车轮使用，通过对把手15施加外力以此实现该滑车体平行度测量装置的搬运。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
1.一种用于滑车体平行度检测的千分表装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)一侧设置有千分表(2)，所述千分表(2)与底座(1)之间设置有多方位调节装置，所述底座(1)上还设置有用于固定滑车体的固定装置，所述底座(1)的底部设置有连接座(16)和平面支撑座(4)，所述连接座(16)下端设置有车杆(3)，所述车杆(3)下端连接有车轮，所述车杆(3)和连接座(16)之间通过转轴连接，所述车杆(3)靠近连接座(16)一端具有通孔，所述通孔与所述转轴之间过盈连接；
所述多方位调节装置包括设置在底座(1)一侧的第一直线导轨(5)，所述第一直线导轨(5)上连接有横向滑动底座(6)，所述横向滑动底座(6)一侧具有第二直线导轨(7)，所述第二直线导轨连接有竖向滑动杆(8)，所述竖向滑动杆(8)与第二直线导轨相互垂直，竖向滑动杆(8)的一端与第二直线导轨配合，所述竖向滑动杆(8)另一端通过滑动连接设置有千分表纵向调节杆(9)，所述千分表纵向调节杆(9)上安装有千分表(2)。
2.根据权利要求1所述的一种用于滑车体平行度检测的千分表装置，其特征在于：所述固定装置还包括：定位支撑座(10)、定位直线杆(11)、角度限位板(12)和滑动支撑座(13)，所述定位支撑座(10)设置在底座(1)上与千分表(2)相对的一侧，所述定位支撑座(10)上部与定位直线杆(11)固定连接，所述定位直线杆(11)上方固定有角度限位板(12)，所述滑动支撑座(13)设置在定位直线杆(11)任意一端。
3.根据权利要求2所述的一种用于滑车体平行度检测的千分表装置，其特征在于：所述滑动支撑座(13)底部连接有滑动支撑导轨(14)，所述滑动支撑导轨(14)设置在底座(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于滑车体平行度检测的千分表装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有把手(15)。
技术总结