本实用新型涉及检具技术领域，尤其是涉及一种汽车轮罩总成检具。
背景技术：
汽车零部件外形尺寸的准确测量是一件不十分容易之事，汽车轮罩由于形状怪异，尺寸精度要求高，且汽车轮罩结构形状复杂，且面积较大，成型面复杂，加大了孔位检测难度；另外由于轮罩成型面形状复杂，现有的检具很难对其进行检测，导致后期出厂的轮罩曲面形状偏差较大，面差无法达到顾客要求。
技术实现要素：
为了克服上述现有问题，本实用新型提供了一种汽车轮罩总成检具。
本实用新型的技术方案为：汽车轮罩总成检具，包括底板、设置在底板上的上表面形面结构与轮罩相适配的轮罩定位台和围绕在轮罩定位台四周的多个孔位检测模块、多个曲面检测模块和多个压紧模块，所述的曲面检测模块包括基座、连杆和基准块，连杆一端固定在基座上，连杆的另一端与基准块转动连接，连杆与基准块的连接面固定角度刻度盘，基准块设有与待检测轮罩曲面相抵接的基准曲面。
所述基准块中心位置上设置有定位支架，定位支架端部设置有指向所述角度刻度盘的指针。
所述的孔位检测模块包括基座、连接臂、带有基准孔位的基准板和与基准孔位相适配的检测销，连接臂一端通过旋钮与基座旋紧连接，另一端安装所述带有基准孔位的基准板。
所述的压紧模块包括基座、压紧臂和压紧块，压紧臂一端与基座铰接，另一端通过柱形杆连接压紧块，压紧块通过压紧臂带动下压将待检测轮罩压紧。
所述压紧臂设有手柄。
所述压紧块为包覆有橡胶套的金属块。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车轮罩总成检具，在原有检具的基础上，增设了曲面检测模块，通过曲面检测模块，有效减小了各个汽车轮罩曲面形状的偏差，获得形状更稳定的汽车轮罩，满足客户要求。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型曲面检测模块主视图；
图3为本实用新型曲面检测模块侧视图；
图4为本实用新型曲压紧模块结构示意图。
图中，1、底板；2、轮罩定位台；3、孔位检测模块；31、基座；32、连接臂；33、基准板；34、基准孔位；35、检测销；4、曲面检测模块；41、基座；42、连杆；43、基准块；44、基准曲面；45、角度刻度盘；46、定位支架；47、指针；5、压紧模块；51、基座；52、压紧臂；53、压紧块；54、柱形杆；55、手柄。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
如图1至4所示，汽车轮罩总成检具，包括底板、设置在底板上的上表面形面结构与轮罩相适配的轮罩定位台和围绕在轮罩定位台四周的多个孔位检测模块、多个曲面检测模块和多个压紧模块，所述的曲面检测模块包括基座、连杆和基准块，连杆一端固定在基座上，连杆的另一端与基准块转动连接，连杆与基准块的连接面固定角度刻度盘，基准块设有与待检测轮罩曲面相抵接的基准曲面，当基准块与待检测轮罩曲面相抵接时，若是出现偏差，则基准块会产生一定的倾斜角度，此时通过角度刻度盘可获悉角度偏移度，便于对曲面匹配问题进行分析，以获得形状统一的汽车轮罩，进一步低，基准块中心位置上设置有定位支架，定位支架端部设置有指向所述角度刻度盘的指针，采用定位支架和指针可实现更精确的读取数据，提高检具的检测精确度。
所述的孔位检测模块包括基座、连接臂、带有基准孔位的基准板和与基准孔位相适配的检测销，连接臂一端通过旋钮与基座旋紧连接，另一端安装所述带有基准孔位的基准板，先将基准板放置在待检测孔位上定位安装后，后实用检测销锁入基准孔位对待检测孔的孔进行孔位置度及孔径大小检测，采用连接臂连接基座和基准板，可根据不同尺寸位置的孔位调整选用不同长度的连接臂、替换不同的相适配的基准板，减少孔位检测模块的设置数量，操作简单且降低检具生产成本。
所述的压紧模块包括基座、压紧臂和压紧块，压紧臂一端与基座铰接，另一端通过柱形杆连接压紧块，压紧块通过压紧臂带动下压将待检测轮罩压紧，压紧模块确保检具检测过程的稳定性。
所述压紧臂设有手柄，手柄便于操作人员操作。
所述压紧块为包覆有橡胶套的金属块，有利于避免压紧块压损待检测汽车轮罩。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围内。
1.汽车轮罩总成检具，其特征在于，包括底板、设置在底板上的上表面形面结构与轮罩相适配的轮罩定位台和围绕在轮罩定位台四周的多个孔位检测模块、多个曲面检测模块和多个压紧模块，所述的曲面检测模块包括基座、连杆和基准块，连杆一端固定在基座上，连杆的另一端与基准块转动连接，连杆与基准块的连接面固定角度刻度盘，基准块设有与待检测轮罩曲面相抵接的基准曲面。
2.根据权利要求1所述的汽车轮罩总成检具，其特征在于，所述基准块中心位置上设置有定位支架，定位支架端部设置有指向所述角度刻度盘的指针。
3.根据权利要求1所述的汽车轮罩总成检具，其特征在于，所述的孔位检测模块包括基座、连接臂、带有基准孔位的基准板和与基准孔位相适配的检测销，连接臂一端通过旋钮与基座旋紧连接，另一端安装所述带有基准孔位的基准板。
4.根据权利要求1所述的汽车轮罩总成检具，其特征在于，所述的压紧模块包括基座、压紧臂和压紧块，压紧臂一端与基座铰接，另一端通过柱形杆连接压紧块，压紧块通过压紧臂带动下压将待检测轮罩压紧。
5.根据权利要求4所述的汽车轮罩总成检具，其特征在于，所述压紧臂设有手柄。
6.根据权利要求4所述的汽车轮罩总成检具，其特征在于，所述压紧块为包覆有橡胶套的金属块。
技术总结