本实用新型属于运输设备技术领域，尤其是涉及一种可调式多功能运输车。
背景技术：
在企业的生产车间改造项目中，由于设备的更新而需要在企业原有生产加工车间内拆除原有设备，并在原有设备拆除后将新进设备在原位置替换成新进设备。在实际施工中，尤其是在医药生产、芯片制造企业的生产加工车间内，由于车间室内空间及车间内设备、工艺管道的限制，叉车及吊车无法安装使用，只能依靠传统的拖车运输，依靠大量工作人员搬运设备，浪费大量人力物力，运输效率低。
运输车即起搬运货物作用的物流搬运设备。由于医药生产或芯片制造企业中大多采用较大的、精密度高的设备，使用传统的拖车无法满足精密设备的运输要求，容易造成精密设备的损伤而影响精密设备的正常运行。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、可升降、调节大小的可调式多功能运输车。
本实用新型的技术方案如下：
一种可调式多功能运输车，包括多个框边，相邻的两个所述框边上的相对连接处内安装有伸缩机构以组成所述运输车的底框，所述伸缩机构用于调节运输车的宽度及长度，每个所述框边的上部设有支撑部，且在该框边上设有升降机构以用于调节框边的高度；
所述升降机构包括设置在框边上的升降杆及受升降杆驱动的万向轮；
所述伸缩机构包括安装在所述框边内的伸缩框体和安装在框边上的齿轮以用于在齿轮的作用下带动与齿轮连接的框边进行伸缩。
在上述技术方案中，所述框边上形成一与所述升降杆相配合的导向筒，用于升降杆在该导向筒内上下移动导向，所述升降杆的顶部设有旋转手轮以用于带动升降杆在导向筒内上下移动，所述框边的底部设有支撑柱，在升降杆带动万向轮向上移动时，支撑柱与地面接触以用于支撑运输车，所述支撑柱的底部设有橡胶垫以用于降低运输车对室内洁净地面的损坏及磨损。
在上述技术方案中，所述伸缩框体的内侧底部设有齿条，且该齿条与所述齿轮相啮合，在所述齿轮上安装一手轮以用于旋转手轮而驱动与齿轮相连接的所述框边而进行移动。
在上述技术方案中，所述伸缩框体的一段固定安装在所述框边内，另一段安装在该框边相对连接的框边内，以用于在手轮驱动下带动与所述伸缩框体固定的框边相对移动。
在上述技术方案中，所述底框的一侧可拆卸地安装一拉杆以用于人员扶住而推动运输车。
在上述技术方案中，所述拉杆底部的插装段与底框的一侧上形成的插筒配合插接，所述拉杆的扶手段与所述插装段连接以用于人员推动运输车。
在上述技术方案中，所述扶手段包括水平设置的伸缩组件，所述伸缩组件由外至内依次设有外套管、伸缩套管和内衬管，所述伸缩套管的两端分别形成有弯管段，且该弯管段与插装段连接。
在上述技术方案中，所述底框之间设有两个相对拼接的支撑杆，且在每个所述支撑杆上均匀分布有多个调节孔。
在上述技术方案中，所述框边上形成有围栏孔，且在该围栏孔上插装有围栏以用于保护放置在所述运输车内的设备。
在上述技术方案中，所述围栏上设有连接件，所述围栏之间设有围栏连接段，且在该围栏连接段上设有与所述连接件相配合的插接件以用于拼接围栏。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
1.每个框边上设有升降机构，在运输精密设备时分别调节升降杆的位置，使多个框边组成的底框在水平方向上的调平，使得精密设备在运输中的水平位置，有效保护精密设备不易受到损伤，在相邻的框边之间设置的伸缩机构能够调节运输车的不同方向上的尺寸，并且伸缩机构的伸缩框体设置在框边内部，在底框伸缩调整时框边移动以保证与精密设备的接触面光滑，避免对精密设备造成损伤。
2.在底框上设置可拆卸的拉杆，在拉杆内设有伸缩套管以便于适应运输车的尺寸调整，以保证拉杆对运输车具有足够的推动力。
3.在框边上形成有围栏孔，围栏通过围栏孔插接在框边上，在使用运输车时，对运送的精密设备起到保护作用。
4.在框边组成的底框之间设置有拼接的支撑杆，在支撑杆上形成的多个调节孔能够配合运输车的尺寸调整而调节支撑杆拼接的长度，为运输车提供支撑强度以保证精密设备在运输中的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的可调式多功能运输车的俯视图；
图2是本实用新型的可调式多功能运输车带围栏的俯视图；
图3是本实用新型的可调式多功能运输车的侧视图；
图4是本实用新型中升降机构的结构示意图；
图5是本实用新型中伸缩机构的结构示意图；
图6是本实用新型中伸缩机构的侧视图；
图7是本实用新型中拉杆的俯视图；
图8是本实用新型中拉杆的插装段的结构示意图；
图9是本实用新型中支撑杆的结构示意图；
图10是本实用新型中围栏的结构示意图；
图11是本实用新型的可调式多功能运输车的带围栏的使用状态图；
图12是本实用新型的可调式多功能运输车的无围栏的使用状态图；
图13是实施例4的可调式多功能运输车的结构示意图；
图14是实施例4中伸缩机构的结构示意图；
图15是实施例4的可调式多功能运输车的带围栏的使用状态图；
图16是实施例4的可调式多功能运输车的无围栏的使用状态图。
图中：
1、框边2、伸缩机构3、围栏
4、支撑部5、升降机构6、手轮
7、支撑杆8、拉杆9、围栏套筒
10、支撑柱11、导向筒12、升降杆
13、围栏卡板14、旋转手轮15、万向轮
16、伸缩框体17、齿轮18、齿条
19、插筒20、插装段21、弯管段
22、伸缩套管23、内衬管24、外套管
25、调节孔26、围栏连接段27、连接件
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，决不限制本实用新型的保护范围。
实施例1
如图1-图8所示，本实用新型的可调式多功能运输车，包括4个框边1(框边1采用直角形框边1)，相邻的两个框边1上的相对连接处内安装有伸缩机构2以组成运输车的底框，其中4个框边1组成矩形的底框，在矩形底框的每一侧边上设有伸缩机构2，以用于调节运输车在横向或纵向的尺寸；伸缩机构2用于调节运输车的宽度及长度，每个框边1的上部设有支撑部4(支撑部4为设置在直角形框边1上的支撑板，该支撑板的厚度为3mm)，且在该框边1上设有升降机构5以用于调节框边1的高度；框边1的底部设有支撑柱10(采用直径为40mm厚度为4mm的圆形钢管)，在升降杆(例如采用升降螺纹杆)12带动万向轮15向上移动时，支撑柱10与地面接触以用于支撑运输车，支撑柱10的底部设有橡胶垫(厚度为10mm)以用于降低运输车对室内洁净地面的损坏及磨损。
上述升降机构5对应设置在直角形框边1的直角处；升降机构5包括设置在框边1上的升降杆12及受升降杆12驱动的万向轮15，万向轮15的顶部形成有安装板，升降杆12的顶部与安装板固定连接以形成一整体；在框边1上形成一与升降杆12相配合的导向筒11(内螺纹套筒尺寸为800mm*30mm*2mm)，用于升降杆12在该导向筒11内上下移动导向，升降杆12的外侧形成有外螺纹，导向筒11内形成有与该外螺纹相配合的内螺纹，升降杆12的顶部设有旋转手轮14，在转动旋转手轮14带动升降杆12在导向筒11内实现上下移动。
上述伸缩机构2包括安装在框边1内的伸缩框体16和安装在框边1上的齿轮17以用于在齿轮17的作用下带动与齿轮17连接的框边1进行伸缩；伸缩框体16的内侧底部设有齿条18，且该齿条18与齿轮17相啮合，在齿轮17上安装一手轮6以用于旋转手轮6而驱动与齿轮17相连接的框边1而进行移动。
上述伸缩框体16设置在2个相对的直角形框边1之间，2个直角形框边1相对拼接而形成一条直线，伸缩框体16的一段满焊在一侧框边1内，伸缩框体16的另一段安装在该框边1相对连接的框边1内，以用于在手轮6驱动下带动与伸缩框体16固定的框边1相对移动，在旋转手轮6时带动齿轮17旋转，齿轮17沿着齿条18移动从而带动与齿轮17相固定的一侧框边1相对于另外一框边1而相对运动，从而使得分离2个直角形框边1，而伸缩框体16露出一部分还能够保证支撑强度。
上述底框的一侧可拆卸地安装一拉杆8以用于人员扶住而推动运输车；拉杆8底部的插装段20与底框的一侧上形成的插筒19配合插接(插筒焊接固定在框体的外侧)，拉杆8的扶手段与插装段20连接以用于人员推动运输车。扶手段包括水平设置的伸缩组件，伸缩组件由外至内依次设有外套管24、伸缩套管22和内衬管23，伸缩套管22的两端形成弯管段21，且该弯管段21与插装段20连接。
进一步地说，底框之间设有两个相对拼接的支撑杆7，且在每个支撑杆7上均匀分布有多个调节孔25。
进一步地说，框边1采用方钢制成，其尺寸为120mm*60mm*4mm，套装在框边1内的伸缩框体16也采用方钢制成，伸缩框体16的尺寸为100mm*40mm*4mm。
进一步地说，齿轮17采用带旋转手轮14的内置齿轮，使得齿轮17在旋转手轮14的作用下旋转，以带动框体1伸缩运行。
实施例2
在实施例1的基础上，使用运输车时，调整运输车的具体步骤如下：
(1)根据所需要运输的精密设备的预定尺寸，手动调节同一方向上的伸缩机构2拉伸所需要的长度之后，再手动调节另一方向上的伸缩机构2拉伸所需的长度；
(2)根据已拉伸完成的运输车的长度，根据支撑杆7上的调节孔25的位置通过螺栓来固定两个支撑杆7的位置；
(3)拉杆8的插装段20插入底框上的插筒19，调整伸缩套管22的长度使得与调整后的运输车的尺寸相配合；
(4)根据地面情况人为调节升降杆12的位置使其位置水平，而后将精密设备搬运至运输车上后，推动拉杆8从而移动运输车。
进一步地说，矩形底框的长边伸缩范围为0-500mm，短边伸缩范围为0-300mm。
实施例3
在实施例1的基础上，如图9-图11所示，框边1上形成有围栏3孔，且在该围栏3孔上插装有围栏3以用于保护放置在运输车内的设备，围栏3的底部形成与围栏3孔相配合的围栏套筒9；围栏3上设有连接件27，根据伸缩的运输车的尺寸会使用到围栏连接段26，在每个框边1上插装的围栏3之间通过围栏连接段26拼接组成一体，围栏连接段26上设有与连接件27相配合的插接件以用于拼接围栏3。
实施例4
在实施例1的基础上，与其不同之处在于，伸缩框体16设置在2个相对的直角形框边1之间，2个直角形框边1相对拼接而形成一条直线，且伸缩框体16的中间位置位于直角形框边1的对接处，伸缩框体16的一半满焊在一侧框边1内，伸缩框体16的另一半安装在该框边1相对连接的框边1内，以用于在手轮6驱动下带动与伸缩框体16固定的框边1相对移动，在旋转手轮6时带动齿轮17旋转，齿轮17沿着齿条18移动从而带动与齿轮17相固定的一侧框边1相对于另外一框边1而相对运动，从而使得分离2个直角形框边1，而伸缩框体16露出一部分还能够保证支撑强度。
与实施例1相比，本实施例的伸缩范围较小，也具有伸缩和升降调节的功能，与实施例1中的适用范围不同。
为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
1.一种可调式多功能运输车，其特征在于：包括多个框边，相邻的两个所述框边上的相对连接处内安装有伸缩机构以组成所述运输车的底框，所述伸缩机构用于调节运输车的宽度及长度，每个所述框边的上部设有支撑部，且在该框边上设有升降机构以用于调节框边的高度；
所述升降机构包括设置在框边上的升降杆及受升降杆驱动的万向轮；
所述伸缩机构包括安装在所述框边内的伸缩框体和安装在框边上的齿轮以用于在齿轮的作用下带动与齿轮连接的框边进行伸缩。
2.根据权利要求1所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述框边上形成一与所述升降杆相配合的导向筒，用于升降杆在该导向筒内上下移动导向，所述升降杆的顶部设有旋转手轮以用于带动升降杆在导向筒内上下移动。
3.根据权利要求1所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述伸缩框体的内侧底部设有齿条，且该齿条与所述齿轮相啮合，在所述齿轮上安装一手轮以用于旋转手轮而驱动与齿轮相连接的所述框边而进行移动。
4.根据权利要求3所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述伸缩框体的一段固定安装在所述框边内，另一段安装在该框边相对连接的框边内，以用于在手轮驱动下带动与所述伸缩框体固定的框边相对移动。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述底框的一侧可拆卸地安装一拉杆以用于人员扶住而推动运输车。
6.根据权利要求5所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述拉杆底部的插装段与底框的一侧上形成的插筒插接配合，所述拉杆的扶手段与所述插装段连接以用于人员推动运输车。
7.根据权利要求6所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述扶手段包括水平设置的伸缩组件，所述伸缩组件由外至内依次设有外套管、伸缩套管和内衬管，所述伸缩套管的两端分别形成有弯管段，且该弯管段与插装段连接。
8.根据权利要求7所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述底框之间设有两个相对拼接的支撑杆，且在每个所述支撑杆上均匀分布有多个调节孔。
9.根据权利要求8所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述框边上形成有围栏孔，且在该围栏孔上插装有围栏以用于保护放置在所述运输车内的设备。
10.根据权利要求9所述的可调式多功能运输车，其特征在于：所述围栏上设有连接件，所述围栏之间设有围栏连接段，且在该围栏连接段上设有与所述连接件相配合的插接件以用于拼接围栏。
技术总结