本实用新型涉及挂具技术领域，具体为活动式台车挂具。
背景技术：
陶瓷基板是指铜箔在高温下直接键合到氧化铝或氮化铝陶瓷基片表面上的特殊工艺板，所制成的超薄复合基板具有优良电绝缘性能，高导热特性，优异的软钎焊性和高的附着强度，并可像pcb板一样能刻蚀出各种图形，具有很大的载流能力。
而在陶瓷基板生产加工过程中，通常会用到台车挂具对陶瓷基板进行挂置移动，但现有台车挂具的挂置架是通过螺栓固定安装在台车的顶部，无法进行转动，从而不便于使用者从台车挂具的一侧对陶瓷基板进行挂置，且不便于将陶瓷基板挂置在挂置架的内侧，一定程度的降低了台车挂具的实用性。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了活动式台车挂具，具备了能够便于使用者对挂置架进行转动调节的优点，解决了现有台车挂具的挂置架是通过螺栓固定安装在台车的顶部，无法进行转动，从而不便于使用者从台车挂具的一侧对陶瓷基板进行挂置，且不便于将陶瓷基板挂置在挂置架的内侧的问题。
（二）技术方案
为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：活动式台车挂具，包括支撑箱，所述支撑箱底部的四角均固定连接有万向轮，所述支撑箱的顶部固定连接有防护架，所述支撑箱顶部的两侧均设置有位于防护架内侧的挂置架本体，所述挂置架本体的底部固定连接有转杆，所述转杆的底端贯穿至支撑箱的内部，所述支撑箱的右侧设置有方板。
优选的，所述方板的左侧设置有传动机构，所述传动机构包括蜗杆、蜗轮和套板，所述蜗杆固定连接在方板的左侧，所述蜗杆的左端贯穿至支撑箱的内部并通过轴承活动连接在支撑箱内壁的左侧，所述套板套接在方板的表面，所述蜗轮固定连接在转杆的表面，所述蜗杆位于转杆的后侧，所述蜗杆与蜗轮啮合。
优选的，所述方板表面的两侧均设置有固定机构，所述固定机构包括挡板、子魔术扣和母魔术扣，所述挡板固定连接在方板表面的两侧，所述子魔术扣固定连接在套板的两侧，所述母魔术扣固定连接在挡板靠近套板的一侧。
优选的，所述转杆的底端设置有连接机构，所述连接机构包括限位盘、限位套和密封套，所述限位盘固定连接在转杆的底端，所述限位套套接在限位盘的表面，所述限位套的底部固定连接在支撑箱内壁的底部，所述密封套固定连接在支撑箱顶部的两侧，所述密封套的内壁滑动连接在转杆的表面。
优选的，所述支撑箱的右侧固定连接有定位套，所述定位套的右侧开设有卡槽，所述套板的左侧固定连接有位于挡板外侧的卡杆，所述卡杆的左端延伸至卡槽的内部。
优选的，所述防护架的内部横向固定连接有位于挂置架本体顶部的支撑板，所述支撑板顶部的两侧均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接在挂置架本体的顶部。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了活动式台车挂具，具备以下有益效果：
1、该活动式台车挂具，由方板通过传动机构带动转杆转动，使转杆带动挂置架本体转动至合适位置，再由固定机构对方板进行定位，从而具备了能够便于使用者对挂置架进行转动调节的优点，解决了现有台车挂具的挂置架是通过螺栓固定安装在台车的顶部，无法进行转动，从而不便于使用者从台车挂具的一侧对陶瓷基板进行挂置，且不便于将陶瓷基板挂置在挂置架的内侧的问题，一定程度的提高了台车挂具的实用性。
2、该活动式台车挂具，通过设置蜗杆和蜗轮，降低了转杆的转动速度，提高了方板对转杆的传动力度，使转杆在转动时更加稳定，通过设置挡板，能够对套板进行防护，避免了套板在移动时出现脱离方板的现象，通过设置密封套，能够对支撑箱与转杆之间的缝隙进行密封，避免了灰尘容易通过缝隙进入支撑箱的内部对蜗杆和蜗轮造成影响的现象，提高了支撑箱的密封性，通过设置卡槽和卡杆，能够对套板进行限位，避免了套板在使用时出现转动导致子魔术扣和母魔术扣啮合效果降低的现象，提高了套板在使用时的稳定性，通过设置通孔和支撑杆，能够对挂置架本体进行定位，避免了支撑箱在移动时挂置架本体出现晃动导致转杆损坏的现象，提高了挂置架本体的稳定性和转杆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中a处的放大示意图；
图3为图1中b处的放大示意图；
图4为图1中c处的放大示意图。
图中：1支撑箱、2万向轮、3防护架、4挂置架本体、5转杆、6方板、7传动机构、71蜗杆、72蜗轮、73套板、8固定机构、81挡板、82子魔术扣、83母魔术扣、9连接机构、91限位盘、92限位套、93密封套、10定位套、11卡槽、12卡杆、13支撑板、14通孔、15支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，活动式台车挂具，包括支撑箱1，支撑箱1底部的四角均固定连接有万向轮2，支撑箱1的顶部固定连接有防护架3，支撑箱1顶部的两侧均设置有位于防护架3内侧的挂置架本体4，挂置架本体4的底部固定连接有转杆5，转杆5的底端贯穿至支撑箱1的内部，转杆5的底端设置有连接机构9，连接机构9包括限位盘91、限位套92和密封套93，限位盘91固定连接在转杆5的底端，限位套92套接在限位盘91的表面，限位套92的底部固定连接在支撑箱1内壁的底部，密封套93固定连接在支撑箱1顶部的两侧，密封套93的内壁滑动连接在转杆5的表面，通过设置密封套93，能够对支撑箱1与转杆5之间的缝隙进行密封，避免了灰尘容易通过缝隙进入支撑箱1的内部对蜗杆71和蜗轮72造成影响的现象，提高了支撑箱1的密封性，防护架3的内部横向固定连接有位于挂置架本体4顶部的支撑板13，支撑板13顶部的两侧均开设有通孔14，通孔14的内部滑动连接有支撑杆15，支撑杆15的底端固定连接在挂置架本体4的顶部，通过设置通孔14和支撑杆15，能够对挂置架本体4进行定位，避免了支撑箱1在移动时挂置架本体4出现晃动导致转杆5损坏的现象，提高了挂置架本体4的稳定性和转杆5的使用寿命，支撑箱1的右侧设置有方板6，方板6的左侧设置有传动机构7，传动机构7包括蜗杆71、蜗轮72和套板73，蜗杆71固定连接在方板6的左侧，蜗杆71的左端贯穿至支撑箱1的内部并通过轴承活动连接在支撑箱1内壁的左侧，套板73套接在方板6的表面，蜗轮72固定连接在转杆5的表面，蜗杆71位于转杆5的后侧，蜗杆71与蜗轮72啮合，通过设置蜗杆71和蜗轮72，降低了转杆5的转动速度，提高了方板6对转杆5的传动力度，使转杆5在转动时更加稳定，方板6表面的两侧均设置有固定机构8，固定机构8包括挡板81、子魔术扣82和母魔术扣83，挡板81固定连接在方板6表面的两侧，子魔术扣82固定连接在套板73的两侧，母魔术扣83固定连接在挡板81靠近套板73的一侧，通过设置挡板81，能够对套板73进行防护，避免了套板73在移动时出现脱离方板6的现象，支撑箱1的右侧固定连接有定位套10，定位套10的右侧开设有卡槽11，套板73的左侧固定连接有位于挡板81外侧的卡杆12，卡杆12的左端延伸至卡槽11的内部，通过设置卡槽11和卡杆12，能够对套板73进行限位，避免了套板73在使用时出现转动导致子魔术扣82和母魔术扣83啮合效果降低的现象，提高了套板73在使用时的稳定性。
在使用时，使用者首先握住套板73并向右拉动，套板73带动卡杆12脱离卡槽11，同时套板73右侧的子魔术扣82会与母魔术扣83啮合对套板73进行位置固定，这时可转动套板73，套板73通过方板6带动蜗杆71转动，蜗杆71通过蜗轮72带动转杆5转动，转杆5则会带动挂置架本体4进行转动，当挂置架本体4达到合适位置后停止转动套板73，然后向左推动套板73，套板73带动卡杆12卡入卡槽11的内部，同时套板73左侧的子魔术扣82会与母魔术扣83啮合对套板73和蜗杆71进行位置固定，防止蜗杆71在不使用时出现回转的现象，即可达到能够便于使用者对挂置架进行转动调节的效果。
综上所述，该活动式台车挂具，由方板6通过传动机构7带动转杆5转动，使转杆5带动挂置架本体4转动至合适位置，再由固定机构8对方板6进行定位，从而具备了能够便于使用者对挂置架进行转动调节的优点，解决了现有台车挂具的挂置架是通过螺栓固定安装在台车的顶部，无法进行转动，从而不便于使用者从台车挂具的一侧对陶瓷基板进行挂置，且不便于将陶瓷基板挂置在挂置架的内侧的问题，一定程度的提高了台车挂具的实用性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.活动式台车挂具，包括支撑箱（1），其特征在于：所述支撑箱（1）底部的四角均固定连接有万向轮（2），所述支撑箱（1）的顶部固定连接有防护架（3），所述支撑箱（1）顶部的两侧均设置有位于防护架（3）内侧的挂置架本体（4），所述挂置架本体（4）的底部固定连接有转杆（5），所述转杆（5）的底端贯穿至支撑箱（1）的内部，所述支撑箱（1）的右侧设置有方板（6）。
2.根据权利要求1所述的活动式台车挂具，其特征在于：所述方板（6）的左侧设置有传动机构（7），所述传动机构（7）包括蜗杆（71）、蜗轮（72）和套板（73），所述蜗杆（71）固定连接在方板（6）的左侧，所述蜗杆（71）的左端贯穿至支撑箱（1）的内部并通过轴承活动连接在支撑箱（1）内壁的左侧，所述套板（73）套接在方板（6）的表面，所述蜗轮（72）固定连接在转杆（5）的表面，所述蜗杆（71）位于转杆（5）的后侧，所述蜗杆（71）与蜗轮（72）啮合。
3.根据权利要求2所述的活动式台车挂具，其特征在于：所述方板（6）表面的两侧均设置有固定机构（8），所述固定机构（8）包括挡板（81）、子魔术扣（82）和母魔术扣（83），所述挡板（81）固定连接在方板（6）表面的两侧，所述子魔术扣（82）固定连接在套板（73）的两侧，所述母魔术扣（83）固定连接在挡板（81）靠近套板（73）的一侧。
4.根据权利要求1所述的活动式台车挂具，其特征在于：所述转杆（5）的底端设置有连接机构（9），所述连接机构（9）包括限位盘（91）、限位套（92）和密封套（93），所述限位盘（91）固定连接在转杆（5）的底端，所述限位套（92）套接在限位盘（91）的表面，所述限位套（92）的底部固定连接在支撑箱（1）内壁的底部，所述密封套（93）固定连接在支撑箱（1）顶部的两侧，所述密封套（93）的内壁滑动连接在转杆（5）的表面。
5.根据权利要求3所述的活动式台车挂具，其特征在于：所述支撑箱（1）的右侧固定连接有定位套（10），所述定位套（10）的右侧开设有卡槽（11），所述套板（73）的左侧固定连接有位于挡板（81）外侧的卡杆（12），所述卡杆（12）的左端延伸至卡槽（11）的内部。
6.根据权利要求1所述的活动式台车挂具，其特征在于：所述防护架（3）的内部横向固定连接有位于挂置架本体（4）顶部的支撑板（13），所述支撑板（13）顶部的两侧均开设有通孔（14），所述通孔（14）的内部滑动连接有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的底端固定连接在挂置架本体（4）的顶部。
技术总结