本实用新型涉及汽车方向机领域，特别涉及一种汽车方向机检测装置。
背景技术：
汽车方向机传动轴通常用于连接方向盘和万向节，但现有的传动轴均为刚性的一体式结构，汽车方向机是用在汽车行驶过程中用于控制行驶方向的装置。
汽车方向机的组成主体为转向动力缸，而转向动力缸一般都是圆柱筒状，方便活塞在转向动力缸中来回运动，所以这时转向动力缸的圆柱度，就成了活塞运动的最大影响因素，如果动力缸的圆柱度不达标，则会严重影响到活塞在动力缸的来回运动。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车方向机检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向机检测装置，包括底板，所述底板上表面的边侧处固定连接有第一侧板，所述第一侧板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的内腔中设置有丝杆，所述丝杆的外部螺纹套接有滚珠螺母，所述滚珠螺母的正面固定连接有滑板，所述顶板的正面开设有与滑板相配合的第一滑槽，所述滑板的中部滑动穿插连接有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接有触头，所述触头的上方和下方分别设置有第一导电板和第二导电板，所述第一导电板和第二导电板分别和顶板的正面固定连接，所述顶板顶端的两侧分别固定安装有第一灯泡和第二灯泡。
优选的，所述滑杆的外壁固定套接有重块，且所述重块位于顶板的下方。
优选的，所述重块上表面的一侧活动卡接有蓄电池，所述重块上表面的另一侧固定连接有配重板。
优选的，所述滑杆的底端固定连接有连接座，所述连接座的底部活动嵌设有滚珠。
优选的，所述顶板的一侧通过支架固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端与丝杆的一端传动连接，所述丝杆的另一端与顶板的内壁转动连接。
优选的，所述顶板上表面的两侧均固定连接有第二侧板，所述第二侧板的顶部开设有第二滑槽，所述第二侧板的顶部穿插连接有限位板，两个所述第二侧板相悖的一侧均设置有套环，所述第二侧板上且位于套环的底部固定连接有指针。
优选的，所述第二侧板一侧且位于套环的两侧均固定连接有第一固定板，所述第一固定板上滑动穿插连接有限位杆，两个所述限位杆相对的一端均固定套设有第二固定板，所述限位杆的外部且位于第一固定板和第二固定板之间活动套设有弹簧，所述套环的外壁上开设有与限位杆相配合的环形槽。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型利用滑杆和触头相配合的设置方式，通过第一灯泡和第二灯泡的发光次数和发光时间来对动力缸的某一位置的直线度进行检测，再对动力缸的几个位置的直线度进行检测取平均值，通过将不合格圆柱度的动力缸进行排查，能大大地提高方向机使用的安全度；
2、本实用新型通过第二滑槽的设置方式，通过将转向动力缸放置于第二滑槽的凹槽中，然后将限位板插入第二侧板的顶部对动力缸进行限位。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图。
图2为本实用新型顶板内部结构示意图。
图3为本实用新型滑板处正面结构示意图。
图4为本实用新型套环侧面结构示意图。
图中：1、底板；2、顶板；3、丝杆；4、滚珠螺母；5、滑板；6、第一滑槽；7、滑杆；8、触头；9、第一导电板；10、第一灯泡；11、第二导电板；12、第二灯泡；13、重块；14、滚珠；15、蓄电池；16、伺服电机；17、第二滑槽；18、套环；19、指针；20、限位杆；21、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车方向机检测装置，包括底板1，底板1上表面的边侧处固定连接有第一侧板，第一侧板的顶端固定连接有顶板2，顶板2的内腔中设置有丝杆3，顶板2的一侧通过支架固定安装有伺服电机16，伺服电机16的输出端与丝杆3的一端传动连接，丝杆3的另一端与顶板2的内壁转动连接。
丝杆3的外部螺纹套接有滚珠螺母4，滚珠螺母4的正面固定连接有滑板5，顶板2的正面开设有与滑板5相配合的第一滑槽6，滑板5的中部滑动穿插连接有滑杆7，滑杆7的外壁固定套接有重块13，且重块13位于顶板2的下方，重块13上表面的一侧活动卡接有蓄电池15，重块13上表面的另一侧固定连接有配重板，滑杆7的底端固定连接有连接座，连接座的底部活动嵌设有滚珠14。
滑杆7的顶端固定连接有触头8，触头8的上方和下方分别设置有第一导电板9和第二导电板11，第一导电板9和第二导电板11分别和顶板2的正面固定连接，顶板2顶端的两侧分别固定安装有第一灯泡10和第二灯泡12，第一灯泡10依次通过第一导电板9和触头8与蓄电池15电性连接，第二灯泡12依次通过第二导电板11和触头8与蓄电池15电性连接。
顶板2上表面的两侧均固定连接有第二侧板，第二侧板的顶部开设有第二滑槽17，第二侧板的顶部穿插连接有限位板，两个第二侧板相悖的一侧均设置有套环18，第二侧板上且位于套环18的底部固定连接有指针19，第二侧板一侧且位于套环18的两侧均固定连接有第一固定板，第一固定板上滑动穿插连接有限位杆20，两个限位杆20相对的一端均固定套设有第二固定板，限位杆20的外部且位于第一固定板和第二固定板之间活动套设有弹簧21，套环18的外壁上开设有与限位杆20相配合的环形槽，当放松限位杆20时，配合弹簧21的弹性回复力会将限位杆20挤压进环形槽的内腔中，通过限位杆20与环形槽之间的配合对动力缸的转动进行限位。
本实用工作原理：
使用时，先将转向动力缸放置于第二滑槽17的凹槽中，然后将限位板插入第二侧板的顶部对动力缸进行限位，将两个套环18套在动力缸的两端，然后向外拉动两个限位杆20，对准环形槽的内腔，放松限位杆20，通过限位杆20与环形槽之间的配合对动力缸的转动进行限位，然后转动套环18一定角度，将外接的电机开关打开，使伺服电机16与外部电源电性连接后，带动丝杆3进行转动，然后滚珠螺母4会带动滑板5在第一滑槽6的内腔中平移，此时滚珠14会与动力缸滚动接触，当动力缸某一位置过高时，滑杆7会在滑板5的限位下向上运动，使触头8与第一导电板9相接触，蓄电池15的电源依次通过触头8和第一导电板9流通到第一灯泡10上，使第一灯泡10发出光亮，当动力缸某一位置过低时，滑杆7会在滑板5的限位下向下运动，使触头8与第二导电板11相接触，蓄电池15的电源依次通过触头8和第二导电板11流通到第二灯泡12上，使第二灯泡12发出光亮，从而通过第一灯泡10和第二灯泡12的发光次数和发光时间来对动力缸的某一位置的直线度进行检测，然后再将套环18转动一定角度，再对动力缸的几个位置的直线度进行检测取平均值，便是动力缸的圆柱度，通过将不合格圆柱度的动力缸进行排查，能大大地提高方向机使用的安全度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车方向机检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的边侧处固定连接有第一侧板，所述第一侧板的顶端固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的内腔中设置有丝杆(3)，所述丝杆(3)的外部螺纹套接有滚珠螺母(4)，所述滚珠螺母(4)的正面固定连接有滑板(5)，所述顶板(2)的正面开设有与滑板(5)相配合的第一滑槽(6)，所述滑板(5)的中部滑动穿插连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的顶端固定连接有触头(8)，所述触头(8)的上方和下方分别设置有第一导电板(9)和第二导电板(11)，所述第一导电板(9)和第二导电板(11)分别和顶板(2)的正面固定连接，所述顶板(2)顶端的两侧分别固定安装有第一灯泡(10)和第二灯泡(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机检测装置，其特征在于：所述滑杆(7)的外壁固定套接有重块(13)，且所述重块(13)位于顶板(2)的下方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车方向机检测装置，其特征在于：所述重块(13)上表面的一侧活动卡接有蓄电池(15)，所述重块(13)上表面的另一侧固定连接有配重板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车方向机检测装置，其特征在于：所述滑杆(7)的底端固定连接有连接座，所述连接座的底部活动嵌设有滚珠(14)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车方向机检测装置，其特征在于：所述顶板(2)的一侧通过支架固定安装有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端与丝杆(3)的一端传动连接，所述丝杆(3)的另一端与顶板(2)的内壁转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车方向机检测装置，其特征在于：所述顶板(2)上表面的两侧均固定连接有第二侧板，所述第二侧板的顶部开设有第二滑槽(17)，所述第二侧板的顶部穿插连接有限位板，两个所述第二侧板相悖的一侧均设置有套环(18)，所述第二侧板上且位于套环(18)的底部固定连接有指针(19)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车方向机检测装置，其特征在于：所述第二侧板一侧且位于套环(18)的两侧均固定连接有第一固定板，所述第一固定板上滑动穿插连接有限位杆(20)，两个所述限位杆(20)相对的一端均固定套设有第二固定板，所述限位杆(20)的外部且位于第一固定板和第二固定板之间活动套设有弹簧(21)，所述套环(18)的外壁上开设有与限位杆(20)相配合的环形槽。
技术总结