本实用新型涉及夹具结构领域，具体为一种汽车精铸件生产用翻转装置。
背景技术：
汽车精铸件生产加工过程需要对汽车精铸件进行细节加工，在操作时，为保证其加工精度和质量通常需要将汽车精铸件固定在定位夹具上。而现有的夹具装置主要为保证本身的稳固性，通过在底板的周边安装若干个定位卡爪来进行紧固工作，但定位卡爪的固定需要人工来安装，不仅安装繁琐，降低工作效率，同时将精铸件的位置限制死，不便于进行翻转以用于多角度加工。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车精铸件生产用翻转装置，结构原理简单，操作简便，能够随时通过调节操作台的角度来对精铸件进行不同角度的翻转，提高了加工效率。
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车精铸件生产用翻转装置，包括底座、手柄螺栓和第一连接杆，所述底座的内部安装有减速电机，所述减速电机的输出端通过键与第一锥齿轮啮合，所述第一连接杆的两端通过轴承安装在底座内，所述第一连接杆的表面通过键与第二锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮传动连接，所述底座的一侧通过轴承安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端焊接有把手，所述第二连接杆的另一端通过键与第三锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮传动连接；
所述第一连接杆的一端突出于底座表面并安装在操作台的底部，所述操作台7的表面两侧各焊接有一个限位板，其中一个所述限位板的表面开设有螺纹孔，所述手柄螺栓与设置在限位板上的螺纹孔螺接，且所述手柄螺栓的一端与夹臂安装固定。
优选的，所述夹臂与限位板的表面均铺设有5mm～8mm的橡胶垫。
优选的，所述底座的一侧安装有控制器，所述控制器通过线路与减速电机电性连接。
优选的，所述底座的一侧通过铰链安装有侧门。
优选的，所述减速电机的底部通过螺栓装配有安装板，且安装板通过螺栓安装在底座内。
优选的，所述手柄螺栓的一端通过轴承安装在夹臂的一侧。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型结构原理简单，通过限位板与夹臂配合对精铸件进行固定限位，以便于进行后续的加工工作，可以有效保证精铸件的位置关系，具体操作简单易实现，能够通过手动转动转轮或启动电机来使操作台进行旋转，以此来使精铸件本身进行翻转，便于进行后续的加工工作。有效提高了加工效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的手柄螺栓与夹臂连接部分结构示意图。
附图标记说明：1底座、2安装板、3减速电机、4第一锥齿轮、5侧门、6控制器、7操作台、8手柄螺栓、9限位板、10螺纹孔、11夹臂、12橡胶垫、13第一连接杆、14第二锥齿轮、15把手、16第二连接杆、17第三锥齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车精铸件生产用翻转装置，包括底座1、手柄螺栓8和第一连接杆13，底座1的内部安装有减速电机3，减速电机3的输出端通过键与第一锥齿轮4啮合，第一连接杆13的两端通过轴承安装在底座1内，第一连接杆13的表面通过键与第二锥齿轮14啮合，第一锥齿轮4与第二锥齿轮14传动连接，底座1的一侧通过轴承安装有第二连接杆16，第二连接杆16的一端焊接有把手15，第二连接杆16的另一端通过键与第三锥齿轮17啮合，第三锥齿轮17与第二锥齿轮14传动连接；
第一连接杆13的一端突出于底座1表面并安装在操作台7的底部，操作台7的表面两侧各焊接有一个限位板9，其中一个限位板9的表面开设有螺纹孔10，手柄螺栓8与设置在限位板9上的螺纹孔10螺接，且手柄螺栓8的一端与夹臂11安装固定。
具体的，夹臂11与限位板9的表面均铺设有5mm～8mm的橡胶垫12，能够提供一定的缓冲效果，避免精铸件在夹紧过程中受其他力的影响发生磨损。
具体的，底座1的一侧安装有控制器6，控制器6通过线路与减速电机3电性连接，便于手动操作开关减速电机3，以便于调节操作台7的角度，更简单的对精铸件进行翻转。
具体的，底座1的一侧通过铰链安装有侧门5，能够随时开启侧门，便于对减速电机3与连接线路进行维护。
具体的，减速电机3的底部通过螺栓装配有安装板2，且安装板2通过螺栓安装在底座1内，使减速电机3的位置得到固定，避免受外界因素影响导致电机位置发生偏移。
具体的，手柄螺栓8的一端通过轴承安装在夹臂11的一侧，避免在进行夹紧动作时，夹臂11随着手柄螺栓8不停转动，造成不必要的麻烦。
工作原理:使用时，将需要进行加工的汽车精铸件放置于操作台7表面的两个限位板9之间，手动旋转手柄螺栓8使其带动夹臂11向另一块限位板9靠拢，期间与精铸件接触并逐渐将其推动，直至精铸件与限位板9、夹臂11之间的橡胶垫12紧密贴合，以此来完成基本的固定工作，可以开始对精铸件进行加工。
在需要对精铸件进行翻转调节角度时，可通过控制器6来启动减速电机3，减速电机3通过第一锥齿轮4带动第二锥齿轮14开始运转，第二锥齿轮14连同第一连接杆13一起在底座1内转动，以此使得操作台7随之转动，到达合适位置后可关闭减速电机3，且能够通过手动控制把手15，使第二连接杆16带动第三锥齿轮17转动，并以此来进行简单的传动，使操作台7随着第二锥齿轮14与第一连接杆13进行角度的偏转，以此来进行简单的微调工作，可与减速电机3互相配合来根据具体情况对精铸件进行不同程度的翻转与调节。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车精铸件生产用翻转装置，包括底座(1)、手柄螺栓(8)和第一连接杆(13)，其特征在于：所述底座(1)的内部安装有减速电机(3)，所述减速电机(3)的输出端通过键与第一锥齿轮(4)啮合，所述第一连接杆(13)的两端通过轴承安装在底座(1)内，所述第一连接杆(13)的表面通过键与第二锥齿轮(14)啮合，所述第一锥齿轮(4)与第二锥齿轮(14)传动连接，所述底座(1)的一侧通过轴承安装有第二连接杆(16)，所述第二连接杆(16)的一端焊接有把手(15)，所述第二连接杆(16)的另一端通过键与第三锥齿轮(17)啮合，所述第三锥齿轮(17)与第二锥齿轮(14)传动连接；
所述第一连接杆(13)的一端突出于底座(1)表面并安装在操作台(7)的底部，所述操作台(7)的表面两侧各焊接有一个限位板(9)，其中一个所述限位板(9)的表面开设有螺纹孔(10)，所述手柄螺栓(8)与设置在限位板(9)上的螺纹孔(10)螺接，且所述手柄螺栓(8)的一端与夹臂(11)安装固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车精铸件生产用翻转装置，其特征在于：所述夹臂(11)与限位板(9)的表面均铺设有5mm～8mm的橡胶垫(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车精铸件生产用翻转装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧安装有控制器(6)，所述控制器(6)通过线路与减速电机(3)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车精铸件生产用翻转装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧通过铰链安装有侧门(5)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车精铸件生产用翻转装置，其特征在于：所述减速电机(3)的底部通过螺栓装配有安装板(2)，且安装板(2)通过螺栓安装在底座(1)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车精铸件生产用翻转装置，其特征在于：所述手柄螺栓(8)的一端通过轴承安装在夹臂(11)的一侧。
技术总结