本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体地说，是涉及一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置。
背景技术：
随着城市化进程进程了加快，越来越多的人口涌向了城市，为缓解大城市交通困难，越来越多的城市获批修建地铁、轻轨、有轨电车等项目。为保证列车行车安全，车辆轮廓与线路的轮廓间必须要有一定的安全距离，因此必须对车辆横断面轮廓进行检测。目前传统的车辆轮廓检测主要是停车测量，车辆停靠在规定的测量工位，工位安装有红外光幕和对射式光电传感器测量车辆的长度，再利用顶部的激光测距仪对车辆进行线扫描，获取车辆的高度和宽度，这种检测方法存在下面几个缺点：1.需要停车检测，检测速度慢，2、侧测量的车辆高度准确性差，3.数据分析处理系统复杂，价格较贵。因此，设计一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，解决传统检测方法存在的检测速度慢、准确性差、数据处理复杂等问题，对于本领域技术人员来说是非常有必要的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，代替传统车辆轮廓检测装置，解决了传统检测设备检测速度慢、检测精度低、数据处理复杂、成本昂贵等问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，所述检测装置包括立柱、检测模版、支板、连接板、双向弹簧合页、微动开关和控制系统,所述立柱上设置有多个所述支板，所述支板上均设置有连接板，所述连接板的一侧与所述支板连接，所述连接板的另一侧均通过双向弹簧合页与所述检测模版连接，所述双向弹簧合页上均设置有微动开关，所述微动开关通过微动开关座与所述双向弹簧合页连接，所述微动开关上设置有微动开关触点螺钉和微动开关触点，所述微动开关的接线端子与所述控制系统的接线端子连接。
进一步地，所述控制系统的面板上设置有受微动开关断开或闭合状态控制的指示灯。
进一步地，所述检测装置还包括旋转立柱，所述立柱通过旋转立柱与轨道活性连接。
作为优选，安装于所述检测模版左右两侧的微动开关个数各为8个，安装于所述检测模版顶端的微动开关的个数为4个。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型将检测模版、微动开关和控制系统应用到轨道交通线路横截面轮廓检测的装置上，具有操作简便、检测精度高、性能稳定、频率响应快、成本低等优点，能在不停车的情况下快速完成车辆横断面轮廓的检测。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
图2本实用新型中微动开关的侧视图。
图3本实用新型中微动开关的主视图。
图4未检测到超出轮廓时微动开关状态的主视图。
图5未检测到超出轮廓时微动开关状态的侧视图。
图6未检测到超出轮廓时微动开关状态的仰视图。
图7检测到超出轮廓时微动开关状态的侧视图。
图8检测到超出轮廓时微动开关状态的主视图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-立柱、2-支板、3-连接板、4-检测模版、5-微动开关组件、6-旋转立柱、7-微动开关座、8-微动开关、9-双向弹簧合页、10-微动开关触点螺钉、11-微动开关接线端子、12-微动开关触点。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
实施例
本实用新型提供了一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，如图1-8所示，检测装置包括立柱1、检测模版4、支板2、连接板3、双向弹簧合页9、微动开关8、控制系统和旋转立柱6，检测模版4外形按照给定车辆轮廓加工制作，立柱1上设置有多个支板2，支板2上均设置有连接板3，连接板3的一侧与支板2连接，连接板3的另一侧均通过双向弹簧合页9与检测模版4连接，双向弹簧合页9上均设置有微动开关8，所述微动开关8通过微动开关座7与双向弹簧合页9连接，微动开关8上设置有微动开关触点螺钉10和微动开关触点12，微动开关接线端子11与控制系统的接线端子连接，控制系统的面板上设置有受微动开关8断开或闭合状态控制的指示灯。立柱1通过旋转立柱6与轨道活性连接。为了检测数据的准确性，安装于检测模版4左右两侧的微动开关8个数各为8个，安装于检测模版4顶端的微动开关8的个数为4个。
下面介绍本实用新型的安装和使用情况。
将立柱1安装在轨道交通车辆段静调库线路两侧，检测模版4通过支板2、连接板3、双向弹簧合页9与立柱1相连。检测模版4外形按照给定车辆轮廓加工制作。微动开关8通过微动开关座7固定在双向弹簧合页9上。
在进行车辆轮廓检测时，车辆以3km/h的速度通过检测设备。未检测到超出轮廓时，微动开关组件5如图4-6所示。微动开关触点10螺钉压在微动开关触点12上，微动开关8处于闭合状态。当检测到超出轮廓时，如图7-8所示，超出部分撞到检测模版4，双向弹簧合页9弹开，使得微动开关触点10螺钉远离微动开关触点12，从而使微动开关8从闭合状态到断开，控制系统接收到断开信号，相应检测模版超出轮廓指示灯亮起，显示超出部位的位置。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括立柱、检测模版、支板、连接板、双向弹簧合页、微动开关和控制系统,所述立柱上设置有多个所述支板，所述支板上均设置有连接板，所述连接板的一侧与所述支板连接，所述连接板的另一侧均通过双向弹簧合页与所述检测模版连接，所述双向弹簧合页上均设置有微动开关，所述微动开关通过微动开关座与所述双向弹簧合页连接，所述微动开关上设置有微动开关触点螺钉和微动开关触点，所述微动开关的接线端子与所述控制系统的接线端子连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，其特征在于，所述控制系统的面板上设置有受微动开关断开或闭合状态控制的指示灯。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括旋转立柱，所述立柱通过旋转立柱与轨道活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆横断面轮廓的检测装置，其特征在于，安装于所述检测模版左右两侧的微动开关个数各为8个，安装于所述检测模版顶端的微动开关的个数为4个。
技术总结