本实用新型涉及模具加工技术领域，具体的，涉及一种发动机缸体定位夹具。
背景技术：
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、汽油发动机等、外燃机、斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机的主要结构就是缸体，缸体在加工过程中，需要使用夹具固定住，而发动机缸体的表面往往都是凹凸不平，而现有技术中的夹具，由于缸体的表面凹凸不平，无法很好的夹住缸体，存在固定不牢固，不够不方便等问题。因此，需要在定位夹具的基础上进一步的研究，提供一种用于加工发动机缸体的定位夹具。
技术实现要素：
该种用于加工发动机缸体的定位夹具解决上述提出的固定不牢固，不够不方便的问题，提供一种用于加工发动机缸体的定位夹具，该定位夹具中的顶杆设有两排十四根，顶杆能够在液压筒中伸缩，顶杆的伸缩程度不一，从而使顶杆能够抵在凹凸不平的缸体表面，两排顶杆将缸体固定在固定板上，具有固定牢固，固定方便等优点。
本实用新型提供如下技术方案：一种用于加工发动机缸体的定位夹具，包括固定板、固定杆、支撑杆、液压盘、液压管、挡板、液压筒、卡环、活塞板、顶杆和垫板，所述固定板的顶部焊接设置有固定杆，所述固定板的底部焊接设置有两根支撑杆，所述支撑杆的底部焊接设置有液压盘，所述液压盘的一侧均嵌入焊接有液压管，所述液压盘的内壁焊接设置有挡板，所述液压盘的另一侧均嵌入焊接有七个液压筒，所述液压筒的内壁嵌套焊接有卡环，所述液压筒的内壁均无缝滑动有活塞板，所述活塞板的一侧均焊接设置有顶杆，所述垫板的一端均焊接设置有垫板。
进一步的优选方案：所述液压管、液压盘和液压筒的内部均填充有形状不定的液体，且液压筒呈一字排列共设有两排。
进一步的优选方案：所述挡板与液压管位于同一条直线上，且挡板位于液压筒和液压管之间。
进一步的优选方案：所述垫板的一侧粘接有橡胶片，且垫板与顶杆保持垂直。
进一步的优选方案：所述卡环呈圆环状，且卡环的内圈直径小于活塞板的直径。
有益效果：本实用新型顶杆设有两排十四根，顶杆能够在液压筒中伸缩，顶杆的伸缩程度不一，从而使顶杆能够抵在凹凸不平的缸体表面，两排顶杆将缸体固定在固定板上，具有固定牢固，固定方便等优点，顶杆跟随液压盘中的液压移动，液压大顶杆的压力就越大，顶杆能够根据缸体表面的的形状，自动调整在液压筒中伸缩，两排顶杆抵在缸体的两侧，水的流动性能够保证每一根顶杆对缸体的压力保持一致，保证缸体固定牢固，挡板能够挡住液压管中的液压，避免水直接冲击液压筒中的活塞板，造成顶杆压力不均的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图。
图2为本实用新型固定板的仰视剖面示意图。
图3为本实用新型图2中a处的放大示意图。
图1-3中：固定板1、固定杆2、支撑杆3、液压盘4、液压管5、挡板6、液压筒7、卡环8、活塞板9、顶杆10、垫板11。
具体实施方式
请参阅图1至3中，本实用新型实施例中，一种用于加工发动机缸体的定位夹具，包括固定板1、固定杆2、支撑杆3、液压盘4、液压管5、挡板6、液压筒7、卡环8、活塞板9、顶杆10和垫板11固定板1的顶部焊接设置有固定杆2，固定板1的底部焊接设置有两根支撑杆3，支撑杆3的底部焊接设置有液压盘4，液压盘4的一侧均嵌入焊接有液压管5，液压盘4的内壁焊接设置有挡板6，液压盘4的另一侧均嵌入焊接有七个液压筒7，液压筒7的内壁嵌套焊接有卡环8，液压筒7的内壁均无缝滑动有活塞板9，活塞板9的一侧均焊接设置有顶杆10，垫板11的一端均焊接设置有垫板11。
优选的，液压管5、液压盘4和液压筒7的内部均填充有形状不定的液体，且液压筒7呈一字排列共设有两排，液压筒7中的顶杆10能够在液压筒7中伸缩，顶杆10的伸缩程度不一，从而使顶杆10能够抵在凹凸不平的缸体表面，两排顶杆10将缸体固定在固定板1上，具有固定牢固，固定方便等优点，顶杆10跟随液压盘4中的液压移动，液压大顶杆10的压力就越大，顶杆10能够根据缸体表面的的形状，自动调整在液压筒7中伸缩，两排顶杆10抵在缸体的两侧，水的流动性能够保证每一根顶杆10对缸体的压力保持一致，保证缸体固定牢固，挡板6与液压管5位于同一条直线上，且挡板6位于液压筒7和液压管5之间，挡板6能够挡住液压管5中的液压，避免水直接冲击液压筒7中的活塞板9，造成顶杆10压力不均的问题，垫板11的一侧粘接有橡胶片，且垫板11与顶杆10保持垂直，卡环8呈圆环状，且卡环8的内圈直径小于活塞板9的直径。
工作原理：首先，将液压设备与液压管5相连，其次将缸体放置在固定板1下方，使缸体抵在固定板1的表面，再其次液压设备通过液压管5增加液压盘4中的液压，液压筒7中的活塞板9发生移动，两排顶杆10均抵在缸体的表面，从而将缸体固定住，进而使缸体紧贴在固定板1的下方，将缸体固定在固定板1下方，挡板6能够挡住液压管5中的液压，避免水直接冲击液压筒7中的活塞板9，造成顶杆10压力不均的问题。
1.一种用于加工发动机缸体的定位夹具，包括固定板(1)、固定杆(2)、支撑杆(3)、液压盘(4)、液压管(5)、挡板(6)、液压筒(7)、卡环(8)、活塞板(9)、顶杆(10)和垫板(11)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部焊接设置有固定杆(2)，所述固定板(1)的底部焊接设置有两根支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的底部焊接设置有液压盘(4)，所述液压盘(4)的一侧均嵌入焊接有液压管(5)，所述液压盘(4)的内壁焊接设置有挡板(6)，所述液压盘(4)的另一侧均嵌入焊接有七个液压筒(7)，所述液压筒(7)的内壁嵌套焊接有卡环(8)，所述液压筒(7)的内壁均无缝滑动有活塞板(9)，所述活塞板(9)的一侧均焊接设置有顶杆(10)，所述垫板(11)的一端均焊接设置有垫板(11)。
2.根据权利要求1所述的用于加工发动机缸体的定位夹具，其特征在于：所述液压管(5)、液压盘(4)和液压筒(7)的内部均填充有形状不定的液体，且液压筒(7)呈一字排列共设有两排。
3.根据权利要求1所述的用于加工发动机缸体的定位夹具，其特征在于：所述挡板(6)与液压管(5)位于同一条直线上，且挡板(6)位于液压筒(7)和液压管(5)之间。
4.根据权利要求1所述的用于加工发动机缸体的定位夹具，其特征在于：所述垫板(11)的一侧粘接有橡胶片，且垫板(11)与顶杆(10)保持垂直。
5.根据权利要求1所述的用于加工发动机缸体的定位夹具，其特征在于：所述卡环(8)呈圆环状。
6.根据权利要求1或5所述的用于加工发动机缸体的定位夹具，其特征在于：所述卡环(8)的内圈直径小于活塞板(9)的直径。
技术总结