本实用新型涉汽车滑板生产及技术领域，尤其涉及一种汽车滑板生产用压紧装置。
背景技术：
汽车滑板是汽车中的一个重要的部件，汽车滑块在生产是需要对滑板进行钻孔铣槽等一系列的加工；
传统加工时用的夹具只能对工件进行普通的夹紧，且需要将工件拿住后利用夹具对其进行固定，由于固定时需要手动拿住工件，夹紧时难免会产生夹手的事故，当需要对反面进行加工时则需要人工将工件拆下，翻面后再夹紧，这样不仅影响工作效率，而且翻转后的工件无法确保位置不会偏移，影响工件产品质量，因此，本实用新型提出一种汽车滑板生产用压紧装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出一种汽车滑板生产用压紧装置，通过顶升台的设置实现工件的脱手夹紧固定，推板带动夹块夹紧配合升降式的压块使得装置可夹取不同大小和厚度的工件，实用性强，翻转机构的设置使得对工件翻面实现自动化，避免了人工翻面可能造成的安全事故或工件位置偏移造成的质量不合格。
为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车滑板生产用压紧装置，包括基座、夹紧机构和翻转机构，所述基座包括底座、推板滑轨、侧板、顶升台气缸和顶升台，所述底座上对称设有推板滑轨，所述底座左右两侧设有侧板，所述底座中部设有顶升台气缸，所述顶升台气缸上设有顶升台，所述夹紧机构包括推板气缸、推板、夹块、载台、第一电机、压块、压块滑柱和导柱，所述侧板内侧对称设有推板气缸，所述推板气缸前端设有推板，所述推板下端与推板滑轨滑动连接，所述推板上端设有夹块，所述推板一侧设有载台，所述载台上设有第一电机，所述载台上设有压块滑柱，所述压块滑柱两侧设有导柱，所述压块滑柱和导柱顶端设有压块，所述翻转机构包括升降气缸、伸缩气缸、第二电机和夹爪，所述底座前后两侧设有升降气缸，所述升降气缸上方设有伸缩气缸，所述伸缩气缸前端设有第二电机，所述第二电机输出端设有夹爪。
进一步改进在于：所述顶升台左右两侧设有缓冲槽，所述缓冲槽中设有缓冲条，所述缓冲条与缓冲槽之间设有缓冲弹簧。
进一步改进在于：所述压块滑柱和导柱穿过载台与载台滑动连接，所述压块滑柱与夹块外侧滑动连接，所述压块滑柱外侧设有齿条，所述齿条与第一电机输出端的齿轮啮合。
进一步改进在于：所述顶升台上表面与夹块表面平齐，所述夹爪上升的高度高于夹块表面。
进一步改进在于：所述夹块内侧和压块下方均设有防滑纹，所述夹爪上设有防滑块。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过顶升台的设置实现工件的脱手夹紧固定，推板带动夹块夹紧配合升降式的压块使得装置可夹取不同大小和厚度的工件，实用性强，翻转机构的设置使得对工件翻面实现自动化，避免了人工翻面可能造成的安全事故或工件位置偏移造成的质量不合格。
附图说明
图1是本实用新型主视图；
图2是本实用新型a-a面侧视剖视图；
图3是本实用新型俯视局部剖视图；
图4是本实用新型工件未夹紧示意图；
图5是本实用新型工件夹紧示意图。
其中：1、基座；2、夹紧机构；3、翻转机构；4、底座；5、推板滑轨；6、侧板；7、顶升台气缸；8、顶升台；9、推板气缸；10、推板；11、夹块；12、载台；13、第一电机；14、压块；15、压块滑柱；16、导柱；17、升降气缸；18、伸缩气缸；19、第二电机；20、夹爪；21、缓冲槽；22、缓冲条；23、缓冲弹簧；24、齿条。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种汽车滑板生产用压紧装置，包括基座1、夹紧机构2和翻转机构3，所述基座1包括底座4、推板滑轨5、侧板6、顶升台气缸7和顶升台8，所述底座4上对称设有推板滑轨5，所述底座4左右两侧设有侧板6，所述底座4中部设有顶升台气缸7，所述顶升台气缸7上设有顶升台8，所述夹紧机构2包括推板气缸9、推板10、夹块11、载台12、第一电机13、压块14、压块滑柱15和导柱16，所述侧板6内侧对称设有推板气缸9，所述推板气缸9前端设有推板10，所述推板10下端与推板滑轨5滑动连接，所述推板10上端设有夹块11，所述推板10一侧设有载台12，所述载台12上设有第一电机13，所述载台12上设有压块滑柱15，所述压块滑柱15两侧设有导柱16，所述压块滑柱15和导柱16顶端设有压块14，所述翻转机构3包括升降气缸17、伸缩气缸18、第二电机19和夹爪20，所述底座4前后两侧设有升降气缸17，所述升降气缸17上方设有伸缩气缸18，所述伸缩气缸18前端设有第二电机19，所述第二电机19输出端设有夹爪20，所述第一电机13型号为y90s-2，所述第二电机型号为110byg350dh-0501。
所述顶升台8左右两侧设有缓冲槽21，所述缓冲槽21中设有缓冲条22，所述缓冲条22与缓冲槽21之间设有缓冲弹簧23，所述缓冲条22的设置可减小夹块11夹紧工件时产生的冲击力，避免对工件造成损伤。
所述压块滑柱15和导柱16穿过载台12与载台12滑动连接，所述压块滑柱15与夹块11外侧滑动连接，所述压块滑柱15外侧设有齿条24，所述齿条24与第一电机13输出端的齿轮啮合，带动压块滑柱15和导柱16顶端的压块14上下移动实现对工件的压紧。
所述顶升台8上表面与夹块11表面平齐，避免了夹块11夹夹紧工件是产生上下偏差，所述夹爪20上升的高度高于夹块11表面，使得夹爪20对工件的夹取更准确。
所述夹块11内侧和压块14下方均设有防滑纹，所述夹爪20上设有防滑块，防滑纹和防滑块的设置避免了在加工或翻转时工件滑动产生偏移。
本实用新型使用时将工件放在顶升台8上，启动推板气缸9推动推板10带动夹块11将工件夹紧，同时启动第一电机13带动压块滑柱15向下运动，使压块14将工件压紧固定，顶升台8两侧的缓冲条22的设置可减小夹块11夹紧工件时产生的冲击力，避免对工件造成损伤，工件夹紧后顶升台8下降，当需要翻面加工时顶升台8上升，第一电机13反转带动压块滑柱15向上运动，使得压块14将工件松开，推板气缸9将推板10反向拉动，此时工件位于顶升台8上，启动升降气缸17带动伸缩气缸18上升，上升到合适位置时伸缩气缸18带动第二电机19和夹爪20向外伸，然后夹爪20将工件夹住后顶升台8下降，启动第二电机19带动工件转动翻面，翻面后顶升台8上升将工件托住，夹爪20松开同时伸缩气缸18回缩，升降气缸17带动伸缩气缸18下降，重复前面的夹紧步骤将工件夹紧加工即可。
本实用新型通过顶升台8的设置实现工件的脱手夹紧固定，推板10带动夹块11夹紧配合升降式的压块14使得装置可夹取不同大小和厚度的工件，实用性强，翻转机构3的设置使得对工件翻面实现自动化，避免了人工翻面可能造成的安全事故或工件位置偏移造成的质量不合格。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种汽车滑板生产用压紧装置，其特征在于：包括基座（1）、夹紧机构（2）和翻转机构（3），所述基座（1）包括底座（4）、推板滑轨（5）、侧板（6）、顶升台气缸（7）和顶升台（8），所述底座（4）上对称设有推板滑轨（5），所述底座（4）左右两侧设有侧板（6），所述底座（4）中部设有顶升台气缸（7），所述顶升台气缸（7）上设有顶升台（8），所述夹紧机构（2）包括推板气缸（9）、推板（10）、夹块（11）、载台（12）、第一电机（13）、压块（14）、压块滑柱（15）和导柱（16），所述侧板（6）内侧对称设有推板气缸（9），所述推板气缸（9）前端设有推板（10），所述推板（10）下端与推板滑轨（5）滑动连接，所述推板（10）上端设有夹块（11），所述推板（10）一侧设有载台（12），所述载台（12）上设有第一电机（13），所述载台（12）上设有压块滑柱（15），所述压块滑柱（15）两侧设有导柱（16），所述压块滑柱（15）和导柱（16）顶端设有压块（14），所述翻转机构（3）包括升降气缸（17）、伸缩气缸（18）、第二电机（19）和夹爪（20），所述底座（4）前后两侧设有升降气缸（17），所述升降气缸（17）上方设有伸缩气缸（18），所述伸缩气缸（18）前端设有第二电机（19），所述第二电机（19）输出端设有夹爪（20）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑板生产用压紧装置，其特征在于：所述顶升台（8）左右两侧设有缓冲槽（21），所述缓冲槽（21）中设有缓冲条（22），所述缓冲条（22）与缓冲槽（21）之间设有缓冲弹簧（23）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滑板生产用压紧装置，其特征在于：所述压块滑柱（15）和导柱（16）穿过载台（12）与载台（12）滑动连接，所述压块滑柱（15）与夹块（11）外侧滑动连接，所述压块滑柱（15）外侧设有齿条（24），所述齿条（24）与第一电机（13）输出端的齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滑板生产用压紧装置，其特征在于：所述顶升台（8）上表面与夹块（11）表面平齐，所述夹爪（20）上升的高度高于夹块（11）表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车滑板生产用压紧装置，其特征在于：所述夹块（11）内侧和压块（14）下方均设有防滑纹，所述夹爪（20）上设有防滑块。
技术总结