本实用新型涉及一种1比4变速齿轮式轴箱，属于制造与机加工技术领域。
背景技术：
在机械行业技术领域，随着自动化技术发展的日新月异，数控技术得到广泛的应用，技术领域不断的提高加工中心机床加工效率与机床精度的稳定性要求越来越高，以及目前国内军工、航天、电子、鞋业等领域的对加工的效率要求越来越高现在普通的直联、皮带传动已经不能满足需求，本实用新型一种1:4齿轮式主轴箱可以实现重切削与精切削为一体的加工，让机台效率提升1倍。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种1比4变速齿轮式轴箱。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：其主轴箱，还包括伺服电机、打刀缸、电机盖、调整块、拨档油缸、分流块、油杯、弯接pt1/2*ph1/2、直角接头pd0601、万向曲管、堵头1/4、直接头pt3/8*ph1/2、气管直接头8-3、直接头pt3/8*ph1/4、机头右封板、油位封板、机头前封板、机头底封板、打刀块、近接开关支架、近接开关、主轴上套、主轴齿轮60t、主轴齿轮74t、挡油罩、主轴、轴承72、间隔环47*35*9、花键轴、中轴齿轮、间隔环47*35*8、电机轴齿轮45t、电机轴齿轮压盖、精密螺母m35*1.5、中轴齿轮54t、精密螺母m25*1.5、拨档叉、精密螺母m25*1.2、拨档油缸导套、精密螺母m55*2.0、拨档环、轴承90、卡环、间隔环66*55*5、轴承115、中轴齿轮72t、轴承压盖、加高螺丝；
所述主轴箱右侧位置开主可视窗；所述主轴箱前方有侧可视窗，所述侧可视窗一侧设置有油位视窗；所述主轴箱内部设计有主轴安装孔，所述主轴箱上设置有主轴上套孔，所述主轴上套安装卡接在主轴上套孔，所述主轴箱的一侧设置有轴承压盖安装面，所述主轴箱内设置对应的上轴承孔和下轴承孔，所述花键轴上下支撑轴承分别安装在对应的上轴承孔和下轴承孔中，一侧所述花键轴轴承通过轴承压盖安装面上连接的轴承压盖密封，所述主轴箱内设置轴齿轮孔，所述电机轴齿轮45t放置在轴齿轮孔内部，所述电机轴齿轮45t一端通过轴承压盖安装面上连接的轴承压盖密封；所述主轴箱一侧设计有滑座安装面；所述主轴箱一侧设计有吊环孔位置和加油口，所述主轴箱一侧设置拨档油缸孔，所述拨档油缸安装在拨档油缸孔上，所述主轴箱一侧设置分流块安装孔，所述分流块安装在分流块安装孔上，所述主轴箱的一侧设置有机头底封板孔；
所述主轴齿轮60t中间开设60t键槽孔，所述主轴齿轮60t外边设计60t齿轮；
所述主轴齿轮74t其中间开设74t键槽孔，所述主轴齿轮74t外边设计有74t齿轮；
所述中轴齿轮设置防松键槽和花健轴心，所述中轴齿轮上端设置有m55*2.0细牙和键槽，所述中轴齿轮上设置有凸台，所述中轴齿轮一端设置有21t齿轮；
所述中轴齿轮72t中间开设有72t键槽孔，所述中轴齿轮72t一端连接有72t齿轮；
所述中轴齿轮54t其中间开设有54t键槽孔，所述中轴齿轮54t一端连接54t齿轮；
所述电机轴齿轮45t内设置有电机轴健槽，所述电机轴齿轮45t上连接有配重环，所述配重环上设置有配重加重孔，所述电机轴齿轮45t上设置有健顶孔，所述电机轴齿轮45t的一端连接45t齿轮。
优选的，所述主轴箱是由灰铸铁铸造而成的复杂零件，所述主轴箱上设置有多个与部件连接的螺纹孔，所述主轴箱设置有对称的机头底封板孔。
优选的，所述主轴齿轮60t、主轴齿轮74t、中轴齿轮、中轴齿轮72t、中轴齿轮54t和电机轴齿轮45t均是由钢件通过相应的机加工而成型的零件。
优选的，所述万向曲管为多个设置，所述万向曲管一端分别与直接头pt3/8*ph1/2、气管直接头8-3和直接头pt3/8*ph1/4连接。
优选的，所述主轴齿轮60t、主轴齿轮74t和中轴齿轮72t内部分别设置有对称的60t键槽孔、74t键槽孔和72t键槽孔，所述60t键槽孔、74t键槽孔和72t键槽孔分别于对应的卡接键匹配卡接。
优选的，所述中轴齿轮的一端的外侧均设置有多个防松键槽，所述防松键槽为对称分布。
优选的，所述电机轴齿轮45t上连接有环形设置的配重环，所述配重环上设置有多个均匀分布的配重加重孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种1比4变速齿轮式轴箱，具备以下有益效果：
(1)该一种1比4变速齿轮式轴箱，通过在主轴箱内设置有齿轮传动，比传统的直联和皮带传动的传动效率更好，同时传动更加符合高精度加工的高要求标准，在主轴箱上连接有拨挡油缸，通过拨档油缸上下运动单拨档油缸行程在上面时中轴齿轮带动主轴齿轮74t旋转他们的齿轮比为1:4为低档区域；当拨档油缸上下运动单拨档油缸行程在下面时中轴齿轮72t带动主轴齿轮60t旋转他们的齿轮比为1:1为高档区域，进行不同转速的调节，适用不同的需求。
(2)该一种1比4变速齿轮式轴箱，通过在主轴箱上设置对应的主可视窗、侧可视窗和油位视窗，可对是内部的元件运转情况进行观测，一侧连接的油杯内放置有润滑油，可对内部的润滑油进行外在储备，根据实际需求进行润滑油的即时填充，保证内部润滑油的充分供应，保证内部齿轮运转过程中的充分润滑，保证装置的良好运行。
(3)该一种1比4变速齿轮式轴箱，通过在电机轴齿轮45t上连接有环形设置的配重环，配重环上设置有多个均匀分布的配重加重孔，通过配重加重孔进行配重物的连接，进行电机轴齿轮45t的配重，保证电机轴齿轮45t旋转过程的稳定性能，转动更加稳定，减少电机轴齿轮45t高速旋转过程中的磨损，提高使用寿命，同时减少装置的整体震动。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型侧面立体结构示意图；
图3为本实用新型横向剖面结构示意图；
图4为本实用新型纵向剖面结构示意图；
图5为本实用新型主轴箱上端面结构示意图；
图6为本实用新型主轴箱剖面结构示意图；
图7为本实用新型主轴箱立体结构示意图；
图8为本实用新型主轴齿轮60t结构示意图；
图9为本实用新型主轴齿轮74t结构示意图；
图10为本实用新型中轴齿轮结构示意图；
图11为本实用新型中轴齿轮72t结构示意图；
图12为本实用新型中轴齿轮54t结构示意图；
图13为本实用新型电机轴齿轮45t结构示意图。
图中：1主轴箱；1a主可视窗；1b、侧可视窗；1c、油位视窗；1d、机头底封板孔；1f、主轴安装孔；1g、轴承压盖安装面；1h、上轴承孔；1j、轴齿轮孔；1k、主轴上套孔；1p、吊环孔位置；1q、下轴承孔；1r、拨档油缸孔；1t、分流块安装孔；1u、加油口；1w、滑座安装面；2、伺服电机；3、打刀缸；4、电机盖；5、调整块；6、拨档油缸；7、分流块；8、油杯；9、弯接pt1/2*ph1/2；10、直角接头pd0601；11、万向曲管；12、堵头1/4；13、直接头pt3/8*ph1/2；14、气管直接头8-3；15、直接头pt3/8*ph1/4；16、机头右封板；17、油位封板；18、机头前封板；19、机头底封板；20、打刀块；21、近接开关支架；22、近接开关；23、主轴上套；24、主轴齿轮60t；24a、60t键槽孔；24b、60t齿轮；25、主轴齿轮74t；25a、74t键槽孔；25b、74t齿轮；26、挡油罩；27、主轴；28、轴承72；29、间隔环47*35*9；30、花键轴；31、中轴齿轮；31a；防松键槽；31b、花健轴心；31c、m55*2.0细牙；31d、键槽；31e、凸台；31f、21t齿轮；32、间隔环47*35*8；33、电机轴齿轮45t；33a、电机轴健槽；33b、配重环；33c、配重加重孔；33d、健顶孔；33e、45t齿轮；34、电机轴齿轮压盖；35、精密螺母m35*1.5；36、中轴齿轮54t；36a、54t键槽孔；36b、54t齿轮；37、精密螺母m25*1.5；38、拨档叉；39、精密螺母m25*1.2；40、拨档油缸导套；41、精密螺母m55*2.0；42、拨档环；43、轴承90；44、卡环；45、间隔环66*55*5；46、轴承115；47、中轴齿轮72t；47a、72t键槽孔；47b、72t齿轮；48、轴承压盖；49、加高螺丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-13，一种1比4变速齿轮式轴箱，其包括主轴箱(1)，还包括伺服电机(2)、打刀缸(3)、电机盖(4)、调整块(5)、拨档油缸(6)、分流块(7)、油杯(8)、弯接pt1/2*ph1/2(9)、直角接头pd0601(10)、万向曲管(11)、堵头1/4(12)、直接头pt3/8*ph1/2(13)、气管直接头8-3(14)、直接头pt3/8*ph1/4(15)、机头右封板(16)、油位封板(17)、机头前封板(18)、机头底封板(19)、打刀块(20)、近接开关支架(21)、近接开关(22)、主轴上套(23)、主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)、挡油罩(26)、主轴(27)、轴承72(28)、间隔环47*35*9(29)、花键轴(30)、中轴齿轮(31)、间隔环47*35*8(32)、电机轴齿轮45t(33)、电机轴齿轮压盖(34)、精密螺母m35*1.5(35)、中轴齿轮54t(36)、精密螺母m25*1.5(37)、拨档叉(38)、精密螺母m25*1.2(39)、拨档油缸导套(40)、精密螺母m55*2.0(41)、拨档环(42)、轴承90(43)、卡环(44)、间隔环66*55*5(45)、轴承115(46)、中轴齿轮72t(47)、轴承压盖(48)、加高螺丝(49)；
主轴箱(1)右侧位置开主可视窗(1a)；主轴箱(1)前方有侧可视窗(1b)，侧可视窗(1b)一侧设置有油位视窗(1c)；主轴箱(1)内部设计有主轴安装孔(1f)，主轴箱(1)上设置有主轴上套孔(1k)，主轴上套(23)安装卡接在主轴上套孔(1k)，主轴箱(1)的一侧设置有轴承压盖安装面(1g)，主轴箱(1)内设置对应的上轴承孔(1h)和下轴承孔(1q)，花键轴(30)上下支撑轴承分别安装在对应的上轴承孔(1h)和下轴承孔(1q)中，一侧花键轴(30)轴承通过轴承压盖安装面(1g)上连接的轴承压盖密封，主轴箱(1)内设置轴齿轮孔(1j)，电机轴齿轮45t(33)放置在轴齿轮孔(1j)内部，电机轴齿轮45t(33)一端通过轴承压盖安装面(1g)上连接的轴承压盖密封；主轴箱(1)一侧设计有滑座安装面(1w)；主轴箱(1)一侧设计有吊环孔位置(1p)和加油口(1u)，主轴箱(1)一侧设置拨档油缸孔(1r)，拨档油缸(6)安装在拨档油缸孔(1r)上，主轴箱(1)一侧设置分流块安装孔(1t)，分流块(7)安装在分流块安装孔(1t)上，主轴箱(1)的一侧设置有机头底封板孔(1d)；
主轴齿轮60t(24)中间开设60t键槽孔(24a)，主轴齿轮60t(24)外边设计60t齿轮(24b)；
主轴齿轮74t(25)其中间开设74t键槽孔(25a)，主轴齿轮74t(25)外边设计有74t齿轮(25b)；
中轴齿轮(31)设置防松键槽(31a)和花健轴心(31b)，中轴齿轮(31)上端设置有m55*2.0细牙(31c)和键槽(31d)，中轴齿轮(31)上设置有凸台(31e)，中轴齿轮(31)一端设置有21t齿轮(31f)；
中轴齿轮72t(47)中间开设有72t键槽孔(47a)，中轴齿轮72t(47)一端连接有72t齿轮(47b)；
中轴齿轮54t(36)其中间开设有54t键槽孔(36a)，中轴齿轮54t(36)一端连接54t齿轮(36b)；
电机轴齿轮45t(33)内设置有电机轴健槽(33a)，电机轴齿轮45t(33)上连接有配重环(33b)，配重环(33b)上设置有配重加重孔(33c)，电机轴齿轮45t(33)上设置有健顶孔(33d)，电机轴齿轮45t(33)的一端连接45t齿轮(33e)。
主轴箱(1)是由灰铸铁铸造而成的复杂零件，主轴箱(1)上设置有多个与部件连接的螺纹孔，主轴箱(1)设置有对称的机头底封板孔(1d)。
主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)、中轴齿轮(31)、中轴齿轮72t(47)、中轴齿轮54t(36)和电机轴齿轮45t(33)均是由钢件通过相应的机加工而成型的零件。
万向曲管(11)为多个设置，万向曲管(11)一端分别与直接头pt3/8*ph1/2(13)、气管直接头8-3(14)和直接头pt3/8*ph1/4(15)连接。
主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)和中轴齿轮72t(47)内部分别设置有对称的60t键槽孔(24a)、74t键槽孔(25a)和72t键槽孔(47a)，60t键槽孔(24a)、74t键槽孔(25a)和72t键槽孔(47a)分别于对应的卡接键匹配卡接。
中轴齿轮(31)的一端的外侧均设置有多个防松键槽(31a)，防松键槽(31a)为对称分布。
电机轴齿轮45t(33)上连接有环形设置的配重环(33b)，配重环(33b)上设置有多个均匀分布的配重加重孔(33c)。
实施案例1
一种1比4变速齿轮式轴箱安装时主轴箱(1)放置到治具上方固定起来，取出主轴(27)将主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)、挡油罩(26)套到主轴相对应的位置上，将挡油罩(26)固定到主轴齿轮74t(25)上方，然后分别健主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)上的键槽孔(25a)、键槽孔(24a)套进主轴(27)上面凸健上面固定起来；将主轴(27)安装到主轴箱(1)上的主轴安装孔(1f)上面用螺丝固定起来，再将2个轴承115(46)安装到主轴上面后取出主轴上套(23)安装到主轴箱(1)上的主轴上套(23)安装主轴上套孔(1k)上用螺丝固定起来；取出2个轴承72(28)安装到主轴箱(1)支撑轴承安装位置(1q)，再将间隔环47*35*9(29)放到轴承72(28)位置上；将中轴齿轮72t(47)放到中轴齿轮(31)相对应的位置上，再分别将拨档环(42)、轴承90(43)、间隔环66*55*5(45)穿过中轴齿轮(31)安装到中轴齿轮72t(47)上方再用卡环(44)卡住，然后用精密螺母m55*2.0(41)全部固定在中轴齿轮(31)上方；将已经安装好的中轴齿轮(31)放置在间隔环47*35*9(29)上方，然后将花键轴(30)穿过中轴齿轮(31)上面的花健轴心(31b)安装到轴承72(28)上；再取出2个轴承72(28)套进花键轴(30)安装到主轴箱(1)上的支撑轴承安装位置(1h)上面后用轴承压盖(48)固定到主轴箱(1)上的轴承压盖安装面(1g)压住轴承；将中轴齿轮54t(36)放置花键轴(30)相对应的位置上用精密螺母m35*1.5(35)锁紧固定；将电机盖(4)放置主轴箱(1)相对应的位置上用螺丝固定起来；将4个加高螺丝(49)安装到电机盖(4)相对应的位置上；然后将打刀块(20)锁到打刀缸(3)上面后将打刀缸(3)放置到加高螺丝(49)上面用螺母锁紧；将拨档叉(38)叉到拨档环(42)上面，取出拨档油缸(6)穿过主轴箱(1)与拨档叉(38)将拨档油缸(6)固定到主轴箱(1)上拨档油缸(6)安装位置(1r)上面，再用精密螺母m25*1.5(37)、精密螺母m25*1.2(39)固定住拨档叉(38)；将电机轴齿轮45t(33)安装到伺服电机(2)上面用电机轴齿轮压盖(34)固定起来，然后将安装好的伺服电机(2)安装到电机盖(4)上面；最后将调整块(5)、分流块(7)、油杯(8)、弯接pt1/2*ph1/2(9)、直角接头pd0601(10)、万向曲管(11)、堵头1/4(12)、直接头pt3/8*ph1/2(13)、气管直接头8-3(14)、直接头pt3/8*ph1/4(15)、机头右封板(16)、油位封板(17)、机头前封板(18)、机头底封板(19)分别安装到主轴箱(1)上右侧位置开可视窗(1a)；前方设计有可视窗(1b)、油位视窗(1c)等相对应的位置上；再取出近接开关(22)安装到近接开关支架(21)上面后再安装到电机盖(4)相对应的位置。伺服电机(2)通电进行旋转带动电机轴齿轮45t(33)旋转，再由电机轴齿轮45t(33)旋转带动中轴齿轮(31)、中轴齿轮72t(47)、中轴齿轮54t(36)旋转。通过拨档油缸(6)上下运动单拨档油缸(6)行程在上面时中轴齿轮(31)带动主轴齿轮74t(25)旋转他们的齿轮比为1:4为低档区域；当拨档油缸(6)上下运动单拨档油缸(6)行程在下面时中轴齿轮72t(47)带动主轴齿轮60t(24)旋转他们的齿轮比为1:1为高档区域
综上所述，该一种1比4变速齿轮式轴箱，使用时伺服电机(2)通电进行旋转带动电机轴齿轮45t(33)旋转，再由电机轴齿轮45t(33)旋转带动中轴齿轮(31)、中轴齿轮72t(47)、中轴齿轮54t(36)旋转。通过拨档油缸(6)上下运动单拨档油缸(6)行程在上面时中轴齿轮(31)带动主轴齿轮74t(25)旋转他们的齿轮比为1:4为低档区域；当拨档油缸(6)上下运动单拨档油缸(6)行程在下面时中轴齿轮72t(47)带动主轴齿轮60t(24)旋转他们的齿轮比为1:1为高档区域。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种1比4变速齿轮式轴箱，包括主轴箱(1)，其特征在于：还包括伺服电机(2)、打刀缸(3)、电机盖(4)、调整块(5)、拨档油缸(6)、分流块(7)、油杯(8)、弯接pt1/2*ph1/2(9)、直角接头pd0601(10)、万向曲管(11)、堵头1/4(12)、直接头pt3/8*ph1/2(13)、气管直接头8-3(14)、直接头pt3/8*ph1/4(15)、机头右封板(16)、油位封板(17)、机头前封板(18)、机头底封板(19)、打刀块(20)、近接开关支架(21)、近接开关(22)、主轴上套(23)、主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)、挡油罩(26)、主轴(27)、轴承72(28)、间隔环47*35*9(29)、花键轴(30)、中轴齿轮(31)、间隔环47*35*8(32)、电机轴齿轮45t(33)、电机轴齿轮压盖(34)、精密螺母m35*1.5(35)、中轴齿轮54t(36)、精密螺母m25*1.5(37)、拨档叉(38)、精密螺母m25*1.2(39)、拨档油缸导套(40)、精密螺母m55*2.0(41)、拨档环(42)、轴承90(43)、卡环(44)、间隔环66*55*5(45)、轴承115(46)、中轴齿轮72t(47)、轴承压盖(48)、加高螺丝(49)；
所述主轴箱(1)右侧位置开主可视窗(1a)；所述主轴箱(1)前方有侧可视窗(1b)，所述侧可视窗(1b)一侧设置有油位视窗(1c)；所述主轴箱(1)内部设计有主轴安装孔(1f)，所述主轴箱(1)上设置有主轴上套孔(1k)，所述主轴上套(23)安装卡接在主轴上套孔(1k)，所述主轴箱(1)的一侧设置有轴承压盖安装面(1g)，所述主轴箱(1)内设置对应的上轴承孔(1h)和下轴承孔(1q)，所述花键轴(30)上下支撑轴承分别安装在对应的上轴承孔(1h)和下轴承孔(1q)中，一侧所述花键轴(30)轴承通过轴承压盖安装面(1g)上连接的轴承压盖密封，所述主轴箱(1)内设置轴齿轮孔(1j)，所述电机轴齿轮45t(33)放置在轴齿轮孔(1j)内部，所述电机轴齿轮45t(33)一端通过轴承压盖安装面(1g)上连接的轴承压盖密封；所述主轴箱(1)一侧设计有滑座安装面(1w)；所述主轴箱(1)一侧设计有吊环孔位置(1p)和加油口(1u)，所述主轴箱(1)一侧设置拨档油缸孔(1r)，所述拨档油缸(6)安装在拨档油缸孔(1r)上，所述主轴箱(1)一侧设置分流块安装孔(1t)，所述分流块(7)安装在分流块安装孔(1t)上，所述主轴箱(1)的一侧设置有机头底封板孔(1d)；
所述主轴齿轮60t(24)中间开设60t键槽孔(24a)，所述主轴齿轮60t(24)外边设计60t齿轮(24b)；
所述主轴齿轮74t(25)其中间开设74t键槽孔(25a)，所述主轴齿轮74t(25)外边设计有74t齿轮(25b)；
所述中轴齿轮(31)设置防松键槽(31a)和花健轴心(31b)，所述中轴齿轮(31)上端设置有m55*2.0细牙(31c)和键槽(31d)，所述中轴齿轮(31)上设置有凸台(31e)，所述中轴齿轮(31)一端设置有21t齿轮(31f)；
所述中轴齿轮72t(47)中间开设有72t键槽孔(47a)，所述中轴齿轮72t(47)一端连接有72t齿轮(47b)；
所述中轴齿轮54t(36)其中间开设有54t键槽孔(36a)，所述中轴齿轮54t(36)一端连接54t齿轮(36b)；
所述电机轴齿轮45t(33)内设置有电机轴健槽(33a)，所述电机轴齿轮45t(33)上连接有配重环(33b)，所述配重环(33b)上设置有配重加重孔(33c)，所述电机轴齿轮45t(33)上设置有健顶孔(33d)，所述电机轴齿轮45t(33)的一端连接45t齿轮(33e)。
2.如权利要求1所述的一种1比4变速齿轮式轴箱，其特征在于：所述主轴箱(1)是由灰铸铁铸造而成的复杂零件，所述主轴箱(1)上设置有多个与部件连接的螺纹孔，所述主轴箱(1)设置有对称的机头底封板孔(1d)。
3.如权利要求1所述的一种1比4变速齿轮式轴箱，其特征在于：所述主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)、中轴齿轮(31)、中轴齿轮72t(47)、中轴齿轮54t(36)和电机轴齿轮45t(33)均是由钢件通过相应的机加工而成型的零件。
4.如权利要求1所述的一种1比4变速齿轮式轴箱，其特征在于：所述万向曲管(11)为多个设置，所述万向曲管(11)一端分别与直接头pt3/8*ph1/2(13)、气管直接头8-3(14)和直接头pt3/8*ph1/4(15)连接。
5.如权利要求1所述的一种1比4变速齿轮式轴箱，其特征在于：所述主轴齿轮60t(24)、主轴齿轮74t(25)和中轴齿轮72t(47)内部分别设置有对称的60t键槽孔(24a)、74t键槽孔(25a)和72t键槽孔(47a)，所述60t键槽孔(24a)、74t键槽孔(25a)和72t键槽孔(47a)分别于对应的卡接键匹配卡接。
6.如权利要求1所述的一种1比4变速齿轮式轴箱，其特征在于：所述中轴齿轮(31)的一端的外侧均设置有多个防松键槽(31a)，所述防松键槽(31a)为对称分布。
7.如权利要求1所述的一种1比4变速齿轮式轴箱，其特征在于：所述电机轴齿轮45t(33)上连接有环形设置的配重环(33b)，所述配重环(33b)上设置有多个均匀分布的配重加重孔(33c)。
技术总结