本实用新型具体涉及一种加油机流量计。
背景技术：
一般的流量计通过转动传动机构控制设于机体内腔的各腔道中的活塞动作进行计量，包括机体、上盖、传动机构、分配阀、进油口及出油口，机体内腔设有前、后、左、右四个腔道，各腔道口外均设有端盖，每个腔道中均设置有活塞，所述机体内位于各个腔道上方设有过油通道，所述过油通道一端与分配阀相连通，另一端与相应侧的腔道相连通。具体讲，流量计通常有四个活塞，由传动机构相连。高压燃油通过分配阀配油后，经过过油通道，进入活塞一端的腔道内，传动机构推动两相对的活塞朝一个方向运动，另一端活塞的腔道内的燃油通过分配阀流向机体的内腔，随后从出油口流出；传动机构控制活塞位移的同时，控制分配阀的分配阀体转动。当活塞运动到极限位置时，分配阀将该活塞组的进出油路关闭，该活塞组运动停止，此时，传动机构控制另一活塞组推动。随着分配阀的继续转动，第一个活塞组的进出油路进行了交换，以前的进油路变成了出油路，以前的出油路变成了进油路，活塞组朝反方向运动，周而复始，流量计就能协调运转。
现有的传动机构传动距离小，导致流量减小，加油缓慢，且现有的传动机构成本高，零部件加工麻烦，降低了生产速度，生产效率低。
技术实现要素：
基于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种传动距离大、流量大、成本低且便于生产的加油机流量计。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种加油机流量计，包括机体、上盖、传动机构、分配阀、进油口及出油口，机体内腔设有前、后、左、右四个腔道，各腔道口外均设有端盖，每个腔道中均设置有活塞，所述机体内位于各个腔道上方设有过油通道，所述过油通道一端与分配阀相连通，另一端与相应侧的腔道相连通，所述分配阀包括分配阀体与分配阀底盘，所述进油口设置于上盖上，所述出油口设置于机体的下段，所述传动机构包括传动轴、驱动盘以及两个上下水平交叉设置的驱动块，所述驱动块两端分别连接相应方向处的活塞，两个驱动块相对的侧壁上均设有与驱动盘适配且朝两端活塞方向开设的限位槽，所述限位槽上朝两端活塞方向开设有通槽，所述传动轴一端穿过通槽与驱动盘偏心相连，另一端与分配阀体相连。
上述结构中，燃油从进油口进入上盖内，分配阀体转动与分配阀底盘相配合进行燃油的分配，两个活塞连接于一个驱动块的两端形成活塞组，通过分配阀体的转动，带动传动轴转动，传动轴上的驱动盘与驱动块上的限位槽相配合，使得活塞组朝一个方向位移，朝端口方向位移的活塞将燃油从腔道内挤出，燃油从腔道内进入过油通道后通过分配阀进入机体的内腔内，然后从机体的内腔内流向出油孔，朝向端口反相向移动的活塞，在腔道内形成负压，将上盖内的燃油通过分配阀进入过油通道后再进入腔道内，当活塞运动到极限位置时，分配阀将该活塞组的进出油路关闭，此时，传动机构控制另一活塞组进行动作；随着分配阀的继续转动，驱动盘与驱动块配合带动活塞组朝反方向运动，两组活塞组各自的进出油路进行了交换，以前的进油路变成了出油路，以前的出油路变成了进油路，周而复始，流量计协调运转。通过将限位槽以及滑槽朝驱动块两端活塞方向开设，能够提高驱动盘转动时的范围，驱动块相对传动轴的移动距离，从而增加了传动的距离，提高了活塞的移动行程，增加了流量，加油速度更快，提高了本实用新型的可靠性。传动机构包括传动轴、驱动盘以及两个驱动块，零部件少加工方便快捷，从而降低了传动机构的成本，提高了本实用新型的生产效率。通过将进油口设置在上盖上，出油口设置在机体下段能够使得本实用新型在加油机中调整进油口与出油口的方向时，两者互不干扰，都能处于比较理想的位置，连接管路的种类减少，便于生产和管理；管路的布置比较整洁。
本实用新型进一步设置为，所述驱动块的两端设有连接杆，所述连接杆的外端设有外螺纹，所述连接杆外端穿过活塞与螺母配合锁紧固定。
上述结构中，通过螺母与连接杆螺接对活塞进行固定能够便于活塞的拆装，从而提高了本实用新型的便捷性。
本实用新型进一步设置为，所述连接杆与驱动块之间朝机体上下端开设有通孔。
上述结构中，通过设置通孔能够便于机体内腔的燃油能够便于流动，减少了阻力，提高了出油速度，且能够减少驱动块位移时的阻力，降低了驱动的扭矩，提高了本实用新型的可靠性。
本实用新型进一步设置为，所述端盖内设有空腔，所述空腔连通于相应侧的腔道及过油通道。
上述结构中，在端盖内设置空腔能够避免过油通道的端口位于活塞的内侧，而导致漏油、多加油，使得流量计数据不准确，因此端盖内设置空腔能够使得过油通道的端口位于活塞外侧，能够使得活塞位移至腔道的最外端，使其行程达到最大，从而提高了加油量，且能够提高本实用新型数据的精准度，提高了本实用新型的可靠性。
本实用新型进一步设置为，所述传动轴顶端的径向方向上插设有销轴，所述分配阀体内设有与传动轴相对应的位置处设有定位块，所述定位块内设有与传动轴端部及销轴相适配的定位槽。
采用上述结构，销轴位于定位槽内，使得传动轴与分配阀体相连，便于分配阀体带动传动轴转动，且能够便于分配阀体与传动轴的拆装，其结构简单便于生产，从而提高了本实用新型的可靠性及便捷性。
本实用新型进一步设置为，所述上盖上插设有驱动轴，所述分配阀体的顶端设有与驱动轴相适配的固定槽。
上述结构中，通过设置驱动轴能够便于本实用新型与驱动电机或其他驱动器相连后，通过驱动轴带动分配阀体转动，从而带动传动轴进行转动，提高了本实用新型的便捷性及可靠性。
本实用新型进一步设置为，所述分配阀体上设有阶梯槽，所述驱动轴上位于上盖内套设有固定盘，所述驱动轴上套设有两端分别与阶梯槽及固定盘相抵的弹簧。
上述结构中，通过固定盘将弹簧抵于分配阀体上，从而能够使得分配阀体与分配阀底盘配合得更紧密，密封性更好，防止了燃油泄漏。通过设置阶梯槽能够便于弹簧的安装，且能够使其更好地与分配阀体相配合，提高了本实用新型的可靠性。
本实用新型进一步设置为，所述机体底部设有与机体通过螺栓连接的底盖。
采用上述结构，能够通过打开底盖对机体内腔进行清理，从而可以有效杜绝污垢在机体内腔的积聚，本实用新型的精度保持性得到了很大程度提高。
本实用新型进一步设置为，所述底盖的中心位置处设有定位孔，所述传动轴底端延伸至定位孔内。
采用上述结构，能够提高传动轴转动时的稳定性，避免了传动轴在高速转动下产生抖动而偏移，从而提高了本实用新型的可靠性及稳定性。
本实用新型进一步设置为，所述端盖上设有调节机构，所述调节机构包括手轮与手轮相连的手轮轴，所述手轮轴贯穿端盖并且与端盖螺纹配合。
采用上述结构，能够使得本实用新型在校准时可以方便调整活塞行程，从而达到调节本实用新型流量的目的，以适用于不同的使用情况，提高了本实用新型的可靠性。
本实用新型进一步设置为，所述手轮轴上与端盖相连的连接处套设有密封圈。
采用上述结构，能够提高手轮轴与端盖之间的密封性，防止燃油从端盖处泄露，从而提高了本实用新型的可靠性。
本实用新型的有益效果：相比现有的加油机流量计，本实用新型传动距离大、流量大、成本低且便于生产。通过将限位槽以及滑槽朝驱动块两端活塞方向开设，能够提高驱动盘转动时的范围，驱动块相对传动轴的移动距离，从而增加了传动的距离，提高了活塞的移动行程，增加了流量，加油速度更快，提高了本实用新型的可靠性。传动机构包括传动轴、驱动盘以及两个驱动块，零部件少加工方便快捷，从而降低了传动机构的成本，提高了本实用新型的生产效率。通过将进油口设置在上盖上，出油口设置在机体下段能够使得本实用新型在加油机中调整进油口与出油口的方向时，两者互不干扰，都能处于比较理想的位置，连接管路的种类减少，便于生产和管理；管路的布置比较整洁。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图3为图2中a-a的剖视图。
图4为图2中b-b的剖视图。
图5为本实用新型中去掉上盖后的结构示意图。
图6为本实用新型中传动机构与活塞相连的结构示意图。
图7为本实用新型中传动机构与活塞相连的拆分结构示意图。
图8为本实用新型中分配阀体的第一视角结构示意图。
图9为本实用新型中分配阀体的第二视角结构示意图。
图10为本实用新型中分配阀底盘的结构示意图。
图中标号含义：1-机体；2-上盖；3-传动机构；4-分配阀；21-进油口；11-出油口；12-腔道；13-端盖；5-活塞；14-过油通道；41-分配阀体；42-分配阀底盘；31-传动轴；32-驱动盘；33-驱动块；331-限位槽；332-通槽；333-连接杆；334-螺母；335-通孔；131-空腔；311-销轴；411-定位块；412-定位槽；22-驱动轴；413-固定槽；414-阶梯槽；221-固定盘；6-弹簧；15-底盖；151-定位孔；7-调节机构；71-手轮；72-手轮轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图10示的一种加油机流量计，包括机体1、上盖2、传动机构3、分配阀4、进油口21及出油口11，机体1内腔设有前、后、左、右四个腔道12，各腔道12口外均设有端盖13，每个腔道12中均设置有活塞5，所述机体1内位于各个腔道12上方设有过油通道14，所述过油通道14一端与分配阀4相连通，另一端与相应侧的腔道12相连通，所述分配阀4包括分配阀体41与分配阀底盘42，所述进油口21设置于上盖2上，所述出油口11设置于机体1的下段，所述传动机构3包括传动轴31、驱动盘32以及两个上下水平交叉设置的驱动块33，所述驱动块33两端分别连接相应方向处的活塞5，两个驱动块33相对的侧壁上均设有与驱动盘32适配且朝两端活塞5方向开设的限位槽331，所述限位槽331上朝两端活塞5方向开设有通槽332，所述传动轴31一端穿过通槽332与驱动盘32偏心相连，另一端与分配阀体41相连。
上述结构中，燃油从进油口21进入上盖2内，分配阀体41转动与分配阀底盘42相配合进行燃油的分配，两个活塞5连接于一个驱动块33的两端形成活塞5组，通过分配阀体41的转动，带动传动轴31转动，传动轴31上的驱动盘32与驱动块33上的限位槽331相配合，使得活塞5组朝一个方向位移，朝端口方向位移的活塞5将燃油从腔道12内挤出，燃油从腔道12内进入过油通道14后通过分配阀4进入机体1的内腔内，然后从机体1的内腔内流向出油孔，朝向端口反相向移动的活塞5，在腔道12内形成负压，将上盖2内的燃油通过分配阀4进入过油通道14后再进入腔道12内，当活塞5运动到极限位置时，分配阀4将该活塞5组的进出油路关闭，此时，传动机构3控制另一活塞5组进行动作；随着分配阀4的继续转动，驱动盘32与驱动块33配合带动活塞5组朝反方向运动，两组活塞5组各自的进出油路进行了交换，以前的进油路变成了出油路，以前的出油路变成了进油路，周而复始，流量计协调运转。通过将限位槽331以及滑槽朝驱动块33两端活塞5方向开设，能够提高驱动盘32转动时的范围，驱动块33相对传动轴31的移动距离，从而增加了传动的距离，提高了活塞5的移动行程，增加了流量，加油速度更快，提高了本实用新型的可靠性。传动机构3包括传动轴31、驱动盘32以及两个驱动块33，零部件少加工方便快捷，从而降低了传动机构3的成本，提高了本实用新型的生产效率。通过将进油口21设置在上盖2上，出油口11设置在机体1下段能够使得本实用新型在加油机中调整进油口21与出油口11的方向时，两者互不干扰，都能处于比较理想的位置，连接管路的种类减少，便于生产和管理；管路的布置比较整洁。传动轴31与驱动盘32可以通过焊接相连，其连接强度高，提高了传动机构3的受力强度，从而提高了本实用新型的稳定性及可靠性。
本实施例中，所述驱动块33的两端设有连接杆333，所述连接杆333的外端设有外螺纹，所述连接杆333外端穿过活塞5与螺母334配合锁紧固定。
上述结构中，通过螺母334与连接杆333螺接对活塞5进行固定能够便于活塞5的拆装，从而提高了本实用新型的便捷性。
本实施例中，所述连接杆333与驱动块33之间朝机体1上下端开设有通孔335。
上述结构中，通过设置通孔335能够便于机体1内腔的燃油能够便于流动，减少了阻力，提高了出油速度，且能够减少驱动块33位移时的阻力，降低了驱动的扭矩，提高了本实用新型的可靠性。
本实施例中，所述端盖13内设有空腔131，所述空腔131连通于相应侧的腔道12及过油通道14。
上述结构中，在端盖13内设置空腔131能够避免过油通道14的端口位于活塞5的内侧，而导致漏油、多加油，使得流量计数据不准确，因此端盖13内设置空腔131能够使得过油通道14的端口位于活塞5外侧，能够使得活塞5位移至腔道12的最外端，使其行程达到最大，从而提高了加油量，且能够提高本实用新型数据的精准度，提高了本实用新型的可靠性。
本实施例中，所述传动轴31顶端的径向方向上插设有销轴311，所述分配阀体41内设有与传动轴31相对应的位置处设有定位块411，所述定位块411内设有与传动轴31端部及销轴311相适配的定位槽412。
采用上述结构，销轴311位于定位槽412内，使得传动轴31与分配阀体41相连，便于分配阀体41带动传动轴31转动，且能够便于分配阀体41与传动轴31的拆装，其结构简单便于生产，从而提高了本实用新型的可靠性及便捷性。
本实施例中，所述上盖2上插设有驱动轴22，所述分配阀体41的顶端设有与驱动轴22相适配的固定槽413。
上述结构中，通过设置驱动轴22能够便于本实用新型与驱动电机或其他驱动器相连后，通过驱动轴22带动分配阀体41转动，从而带动传动轴31进行转动，提高了本实用新型的便捷性及可靠性。
本实施例中，所述分配阀体41上设有阶梯槽414，所述驱动轴22上位于上盖2内套设有固定盘221，所述驱动轴22上套设有两端分别与阶梯槽414及固定盘221相抵的弹簧6。
上述结构中，通过固定盘221将弹簧6抵于分配阀体41上，从而能够使得分配阀体41与分配阀底盘42配合得更紧密，密封性更好，防止了燃油泄漏。通过设置阶梯槽414能够便于弹簧6的安装，且能够使其更好地与分配阀体41相配合，提高了本实用新型的可靠性。
本实施例中，所述机体1底部设有与机体1通过螺栓连接的底盖15。
采用上述结构，能够通过打开底盖15对机体1内腔进行清理，从而可以有效杜绝污垢在机体1内腔的积聚，本实用新型的精度保持性得到了很大程度提高。
本实施例中，所述底盖15的中心位置处设有定位孔151，所述传动轴31底端延伸至定位孔151内。
采用上述结构，能够提高传动轴31转动时的稳定性，避免了传动轴31在高速转动下产生抖动而偏移，从而提高了本实用新型的可靠性及稳定性。
本实施例中，所述端盖13上设有调节机构7，所述调节机构7包括手轮71与手轮71相连的手轮轴72，所述手轮轴72贯穿端盖13并且与端盖13螺纹配合。
采用上述结构，能够使得本实用新型在校准时可以方便调整活塞5行程，从而达到调节本实用新型流量的目的，以适用于不同的使用情况，提高了本实用新型的可靠性。
本实施例中，所述手轮轴72上与端盖13相连的连接处套设有密封圈。
采用上述结构，能够提高手轮轴72与端盖13之间的密封性，防止燃油从端盖13处泄露，从而提高了本实用新型的可靠性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种加油机流量计，包括机体、上盖、传动机构、分配阀、进油口及出油口，机体内腔设有前、后、左、右四个腔道，各腔道口外均设有端盖，每个腔道中均设置有活塞，所述机体内位于各个腔道上方设有过油通道，所述过油通道一端与分配阀相连通，另一端与相应侧的腔道相连通，所述分配阀包括分配阀体与分配阀底盘，其特征在于：所述进油口设置于上盖上，所述出油口设置于机体的下段，所述传动机构包括传动轴、驱动盘以及两个上下水平交叉设置的驱动块，所述驱动块两端分别连接相应方向处的活塞，两个驱动块相对的侧壁上均设有与驱动盘适配且朝两端活塞方向开设的限位槽，所述限位槽上朝两端活塞方向开设有通槽，所述传动轴一端穿过通槽与驱动盘偏心相连，另一端与分配阀体相连。
2.根据权利要求1所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述驱动块的两端设有连接杆，所述连接杆的外端设有外螺纹，所述连接杆外端穿过活塞与螺母配合锁紧固定。
3.根据权利要求2所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述连接杆与驱动块之间朝机体上下端开设有通孔。
4.根据权利要求1所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述端盖内设有空腔，所述空腔连通于相应侧的腔道及过油通道。
5.根据权利要求1所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述传动轴顶端的径向方向上插设有销轴，所述分配阀体内设有与传动轴相对应的位置处设有定位块，所述定位块内设有与传动轴端部及销轴相适配的定位槽。
6.根据权利要求1所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述上盖上插设有驱动轴，所述分配阀体的顶端设有与驱动轴相适配的固定槽。
7.根据权利要求6所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述分配阀体上设有阶梯槽，所述驱动轴上位于上盖内套设有固定盘，所述驱动轴上套设有两端分别与阶梯槽及固定盘相抵的弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述机体底部设有与机体通过螺栓连接的底盖。
9.根据权利要求8所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述底盖的中心位置处设有定位孔，所述传动轴底端延伸至定位孔内。
10.根据权利要求1所述的一种加油机流量计，其特征在于：所述端盖上设有调节机构，所述调节机构包括手轮与手轮相连的手轮轴，所述手轮轴贯穿端盖并且与端盖螺纹配合。
技术总结