本实用新型涉及一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构。属于除尘技术领域。
背景技术：
出铁场主要产生的烟尘包括正常出铁时的出铁口、撇渣器、铁水沟、下渣沟、摆动流槽等产生的烟尘。出铁场烟尘治理至关重要，如不予有效治理，不仅污染出铁场操作环境危害操作工人健康(特别是烟尘中的游离态sio2会对人体呼吸系统产生极大的危害，出铁场烟尘中含游离态sio2约3.67％)，还将污染高炉区的大气环境。
在引风机的作用下，高炉出铁时，出铁场高温烟气在热抬升力和捕集罩口负压场的作用下，与混入的冷风一起进入捕集罩，通过管网进入除尘器净化，经净化后的烟气通过引风机进入排气筒直接排入大气；粉尘进入储灰仓，在卸灰阀的控制下，粉尘进入加湿机加湿，最后由卸灰车运走。
卸灰车在装载加湿后的粉尘时，当车厢内粉尘满载时，不能及时发出信号，现在大多采用人工肉眼观察粉尘的装载位置高度，一方面不准确，另一方面装载时间较长，加大了工人的疲劳度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，设置在卸灰车的车厢内壁，其特点是：它包括电机固定罩、偏心电机、连接件、钢丝绳、触发装置、检测球和连杆，电机固定罩的一侧固定在卸灰车车厢内壁，偏心电机的缸体固定在电机固定罩的另一侧，连接件位于电机固定罩内，偏心电机的输出轴通过连接件与钢丝绳的上端连接；
触发装置包括壳体、第一连接块、t形销、第一固定螺栓、第二连接块和第二固定螺栓，壳体的上部两侧和下部两侧均开有螺栓孔，钢丝绳的下端与第一连接块的上端连接，第一连接块位于壳体内部上端，第一连接块上开有横向的通孔，第一固定螺栓穿过壳体上部的螺栓孔并伸入第一连接块的横向通孔，使得壳体与第一连接块固定连接；
第二连接块位于壳体内部下端，第二连接块开有横向的通孔，第二固定螺栓穿过壳体下部的螺栓孔并伸入第二连接块的横向通孔，使得壳体与第二连接块固定连接；
第二连接块的中部开有纵向的销孔，t形销的杆部穿过销孔，t形销的帽部抵住销孔的上口；t形销的杆部末端与通过弧形板与检测球连接；
壳体为绝缘材料，第一连接块、t形销和第一固定螺栓、第二连接块和第二固定螺栓均为导电材料，第一固定螺栓和第二固定螺栓通过导线与车厢外的警报电路，第一连接块的下端与t形销的帽部配合导通或断开警报电路。
进一步的，它包括第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆位于电机固定罩内，第一固定杆的一端与偏心电机的输出轴连接，第一固定杆的另一端与连接件的上端连接，连接件的下端与第二固定杆的一端连接，第二固定杆的另一端与钢丝绳的上端连接。
进一步的，第一连接块的上端开有与钢丝绳连接的孔。
进一步的，第一连接块的下端呈锥面。
进一步的，壳体采用聚氯乙烯板制成。
进一步的，第一连接块、t形销和第一固定螺栓、第二连接块和第二固定螺栓采用不锈钢材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，偏心电机的输出轴旋转，并通过连接件和钢丝绳带动触发装置上下往复运动；正常装料：由于检测球触碰不到粉尘料的顶部，因此t形销的帽部抵住销孔的上口，形销的杆部末端吊住检测球；满料警报：车辆内粉尘料快满时，检测球触碰到粉尘料的顶部，t形销的帽部被抬起，直至t形销的帽部与第一连接块的下端接触，从而使得警报电路通路，发出警报；本实用新型结构巧妙、简单、成本低，安装便捷。
附图说明
图1为本实用新型一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构的示意图。
图2为图1的左视图。
图3为本实用新型的触发装置的剖视图。
图4为本实用新型的偏心电机与连接件的连接示意图。
图5为图4的左视图。
图6为本实用新型的检测球与连杆的连接示意图。
图7为本实用新型的检测球未触碰到粉尘料顶部时的示意图。
图8为本实用新型的检测球触碰到粉尘料顶部时的示意图。
图中：
电机固定罩1，偏心电机2，连接件3，钢丝绳4，触发装置5，壳体5.1，第一连接块5.2，t形销5.3，第一固定螺栓5.4，第二连接块5.5，第二固定螺栓5.6，检测球6，连杆7，第一固定杆8，第二固定杆9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
参见图1-6，本实用新型涉及一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，它包括电机固定罩1、偏心电机2、连接件3、钢丝绳4、触发装置5、检测球6、连杆7、第一固定杆8和第二固定杆9，电机固定罩1的一侧固定在卸灰车车厢内壁，偏心电机2的缸体固定在电机固定罩1的另一侧，连接件3、第一固定杆8和第二固定杆9位于电机固定罩1内，第一固定杆8的一端与偏心电机2的输出轴连接，第一固定杆8的另一端与连接件3的上端连接，连接件3的下端与第二固定杆9的一端连接，第二固定杆9的另一端与钢丝绳4的上端连接；
触发装置5包括壳体5.1、第一连接块5.2、t形销5.3、第一固定螺栓5.4、第二连接块5.5和第二固定螺栓5.6，壳体5.1的上部两侧和下部两侧均开有螺栓孔，钢丝绳4的下端与第一连接块5.2的上端的孔连接，第一连接块5.2位于壳体5.1内部上端，第一连接块5.2上开有横向的通孔，第一固定螺栓5.4穿过壳体5.1上部的螺栓孔并伸入第一连接块5.2的横向通孔，使得壳体5.1与第一连接块5.2固定连接；
第二连接块5.5位于壳体5.1内部下端，第二连接块5.5开有横向的通孔，第二固定螺栓5.6穿过壳体5.1下部的螺栓孔并伸入第二连接块5.5的横向通孔，使得壳体5.1与第二连接块5.5固定连接；
壳体5.1为绝缘材料，如聚氯乙烯板、聚乙烯板等，第一连接块5.2、t形销5.3和第一固定螺栓5.4、第二连接块5.5和第二固定螺栓5.6均为导电材料，如不锈钢、铁等金属，第一固定螺栓5.4和第二固定螺栓5.6通过导线与车厢外的警报电路(图中未画出)连接。
第二连接块5.5的中部开有纵向的销孔，t形销5.3的杆部穿过销孔，t形销5.3的帽部抵住销孔的上口；t形销5.3的杆部末端通过弧形板与检测球6连接。
第一连接块5.2的下端呈锥面，t形销5.3的帽部与第一连接块5.2下端配合。
工作原理：
本实用新型一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，偏心电机2的输出轴旋转，并通过连接件3和钢丝绳4带动触发装置5上下往复运动。
正常装料：由于检测球6触碰不到粉尘料的顶部，因此t形销5.3的帽部抵住销孔的上口，t形销5.3的杆部末端吊住检测球6。
满料警报：车辆内粉尘料快满时，检测球6触碰到粉尘料的顶部，t形销5.3的帽部被抬起，直至t形销5.3的帽部与第一连接块5.2的下端接触，从而使得警报电路通路，发出警报。
在上述实施例中，仅对本实用新型进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种修改。
1.一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，设置在卸灰车的车厢内壁，其特征在于：它包括电机固定罩、偏心电机、连接件、钢丝绳、触发装置、检测球和连杆，电机固定罩的一侧固定在卸灰车车厢内壁，偏心电机的缸体固定在电机固定罩的另一侧，连接件位于电机固定罩内，偏心电机的输出轴通过连接件与钢丝绳的上端连接；
触发装置包括壳体、第一连接块、t形销、第一固定螺栓、第二连接块和第二固定螺栓，壳体的上部两侧和下部两侧均开有螺栓孔，钢丝绳的下端与第一连接块的上端连接，第一连接块位于壳体内部上端，第一连接块上开有横向的通孔，第一固定螺栓穿过壳体上部的螺栓孔并伸入第一连接块的横向通孔，使得壳体与第一连接块固定连接；
第二连接块位于壳体内部下端，第二连接块开有横向的通孔，第二固定螺栓穿过壳体下部的螺栓孔并伸入第二连接块的横向通孔，使得壳体与第二连接块固定连接；
第二连接块的中部开有纵向的销孔，t形销的杆部穿过销孔，t形销的帽部抵住销孔的上口；t形销的杆部末端与检测球连接；
壳体为绝缘材料，第一连接块、t形销和第一固定螺栓、第二连接块和第二固定螺栓均为导电材料，第一固定螺栓和第二固定螺栓通过导线与车厢外的警报电路，第一连接块的下端与t形销的帽部配合导通或断开警报电路。
2.根据权利要求1所述的一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，其特征在于：它包括第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆位于电机固定罩内，第一固定杆的一端与偏心电机的输出轴连接，第一固定杆的另一端与连接件的上端连接，连接件的下端与第二固定杆的一端连接，第二固定杆的另一端与钢丝绳的上端连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，其特征在于：第一连接块的上端开有与钢丝绳连接的孔。
4.根据权利要求3所述的一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，其特征在于：第一连接块的下端呈锥面。
5.根据权利要求1所述的一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，其特征在于：壳体采用聚氯乙烯板制成。
6.根据权利要求1所述的一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，其特征在于：第一连接块、t形销和第一固定螺栓、第二连接块和第二固定螺栓采用不锈钢材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种用于卸灰车的粉尘料位检测机构，其特征在于：t形销的杆部末端与通过弧形板与检测球连接。
技术总结