本实用新型涉及装卸车技术领域，尤其涉及一种土木工程管道存放装卸车。
背景技术：
土木工程指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。在土木工程施工的过程中需要铺设管道，此要利用装卸车对管道进行临时存放并运输。
目前，市场上现有的土木工程施工过程中用的管道存放装卸车，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：在运输的过程中，其会受到较大的振动，导致管道运输不稳定，综上，现有的土木工程施工过程中用的管道存放装卸车大多还不能很好地契合实际需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种土木工程管道存放装卸车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种土木工程管道存放装卸车，包括承托板，所述承托板的顶部固定连接有放置台，放置台的顶面为斜面，所述承托板的顶部开有两个凹槽，且两个凹槽分别位于放置台的两侧，所述承托板的顶部开有四个销孔，所述承托板的顶部设有两个支撑机构，且两个支撑机构分别位于放置台的两侧，支撑机构包括插接座，插接座的底端固定连接在凹槽内，插接座的顶部开有插槽，插槽内插接有支撑板，支撑板的一侧外壁均固定连接有两个横板，两个横板的顶部均开有通孔，通孔内均插接有插杆，两个插杆的顶端均固定连接有斜撑板，斜撑板的底部均固定连接有销杆，销杆的底端插接在销孔内。
进一步的，所述放置台的顶部斜面开有矩形槽，矩形槽的内壁粘接有橡胶垫。
进一步的，所述承托板的顶部开有多个安装孔，安装孔内均设有减震机构，减震机构包括立杆和两个侧板，立杆插接在安装孔内，两个侧板焊接在承托板的底部，两个侧板分别位于立杆的两侧，两个侧板相对的一侧外壁均粘接有多个橡胶叶，立杆的顶端与放置台的底部焊接，立杆的底端套接有弹簧，立杆的底端焊接有圆板，圆板的两侧分别与两侧的橡胶叶接触。
进一步的，所述承托板的顶部靠近一侧边缘处焊接有推柄。
进一步的，所述承托板的底部靠近四个拐角处均焊接有立柱，且四个立柱的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮。
进一步的，所述插接座的顶端低于放置台较低的一端。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置放置台和两个支撑机构，在存放管道时，将管道横放在放置台的斜面上，管道将沿着斜面滚到较低的一侧，如此重复放置即可，由于斜面倾斜，故而管道均有向较低的一侧滚动的趋势，各个管道之间相互挤压，使得管道之间的摞放更加紧凑、稳定，两个支撑机构可防止管道落下。
2.通过设置减震机构，在运输管道的过程中，若装卸车受到颠簸，则颠簸会传到立杆和弹簧处，弹簧的上下振动消耗颠簸的能量，进而减小振幅，且圆板在多个橡胶叶处上下摩擦，此亦消耗了震动的能量，上述都减小了放置台上管道受到的振动，使得管道的运输更加稳定。
3.通过设置斜撑板，斜撑板可以给支撑板以加强作用，避免支撑板倒塌，提高了支撑机构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种土木工程管道存放装卸车的实施例1的侧视剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种土木工程管道存放装卸车的斜撑板和支撑板的立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种土木工程管道存放装卸车的实施例2的侧视剖面结构示意图。
图中：1-支撑板、2-插杆、3-斜撑板、4-推柄、5-承托板、6-销杆、7-立柱、8-刹车万向轮、9-立杆、10-圆板、11-侧板、12-弹簧、13-放置台、14-橡胶叶、15-插接座、16-橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1和图2，一种土木工程管道存放装卸车，包括承托板5，承托板5的顶部焊接有放置台13，放置台13的顶面为斜面，由于斜面倾斜，故而管道均有向较低的一侧滚动的趋势，各个管道之间相互挤压，使得管道之间的摞放更加紧凑、稳定，承托板5的顶部开有两个凹槽，且两个凹槽分别位于放置台13的两侧，承托板5的顶部开有四个销孔，承托板5的顶部设有两个支撑机构，且两个支撑机构分别位于放置台13的两侧，支撑机构包括插接座15，插接座15的底端焊接在凹槽内，插接座15的顶部开有插槽，插槽内插接有支撑板1，当运输到支撑地点时，将较高一侧的斜撑板3和支撑板1抽出，将管道依次取下即可，支撑板1的一侧外壁均焊接有两个横板，两个横板的顶部均开有通孔，通孔内均插接有插杆2，两个插杆2的顶端均焊接有斜撑板3，斜撑板3的底部均焊接有销杆6，销杆6的底端插接在销孔内。
本实用新型中，承托板5的顶部开有多个安装孔，安装孔内均设有减震机构，减震机构包括立杆9和两个侧板11，立杆9插接在安装孔内，两个侧板11焊接在承托板5的底部，两个侧板11分别位于立杆9的两侧，两个侧板11相对的一侧外壁均粘接有多个橡胶叶14，立杆9的顶端与放置台13的底部焊接，立杆9的底端套接有弹簧12，立杆9的底端焊接有圆板10，圆板10的两侧分别与两侧的橡胶叶14接触。
其中，承托板5的顶部靠近一侧边缘处焊接有推柄4。
其中，承托板5的底部靠近四个拐角处均焊接有立柱7，且四个立柱7的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮8。
其中，插接座15的顶端低于放置台13较低的一端。
工作原理：在存放管道时，将管道横放在放置台13的斜面上，管道将沿着斜面滚到较低的一侧，如此重复放置即可，由于斜面倾斜，故而管道均有向较低的一侧滚动的趋势，各个管道之间相互挤压，使得管道之间的摞放更加紧凑、稳定，两个支撑机构可防止管道落下，在运输管道的过程中，若装卸车受到颠簸，则颠簸会传到立杆9和弹簧12处，弹簧12的上下振动消耗颠簸的能量，进而减小振幅，且圆板10在多个橡胶叶14处上下摩擦，此亦消耗了震动的能量，上述都减小了放置台13上管道受到的振动，使得管道的运输更加稳定，斜撑板3可以给支撑板1以加强作用，避免支撑板1倒塌，当运输到地点时，将较高一侧的斜撑板3和支撑板1抽出，将管道依次取下即可。
实施例2
参照图3，一种土木工程管道存放装卸车，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，放置台13的顶部斜面开有矩形槽，矩形槽的内壁粘接有橡胶垫16。
工作原理：使用时，橡胶垫16可以增大与底部管道之间的摩擦力，在管道摞放时，其底盘更加稳定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
1.一种土木工程管道存放装卸车，包括承托板（5），其特征在于，所述承托板（5）的顶部固定连接有放置台（13），放置台（13）的顶面为斜面，所述承托板（5）的顶部开有两个凹槽，且两个凹槽分别位于放置台（13）的两侧，所述承托板（5）的顶部开有四个销孔，所述承托板（5）的顶部设有两个支撑机构，且两个支撑机构分别位于放置台（13）的两侧，支撑机构包括插接座（15），插接座（15）的底端固定连接在凹槽内，插接座（15）的顶部开有插槽，插槽内插接有支撑板（1），支撑板（1）的一侧外壁均固定连接有两个横板，两个横板的顶部均开有通孔，通孔内均插接有插杆（2），两个插杆（2）的顶端均固定连接有斜撑板（3），斜撑板（3）的底部均固定连接有销杆（6），销杆（6）的底端插接在销孔内。
2.根据权利要求1所述的一种土木工程管道存放装卸车，其特征在于，所述放置台（13）的顶部斜面开有矩形槽，矩形槽的内壁粘接有橡胶垫（16）。
3.根据权利要求1或2所述的一种土木工程管道存放装卸车，其特征在于，所述承托板（5）的顶部开有多个安装孔，安装孔内均设有减震机构，减震机构包括立杆（9）和两个侧板（11），立杆（9）插接在安装孔内，两个侧板（11）焊接在承托板（5）的底部，两个侧板（11）分别位于立杆（9）的两侧，两个侧板（11）相对的一侧外壁均粘接有多个橡胶叶（14），立杆（9）的顶端与放置台（13）的底部焊接，立杆（9）的底端套接有弹簧（12），立杆（9）的底端焊接有圆板（10），圆板（10）的两侧分别与两侧的橡胶叶（14）接触。
4.根据权利要求3所述的一种土木工程管道存放装卸车，其特征在于，所述承托板（5）的顶部靠近一侧边缘处焊接有推柄（4）。
5.根据权利要求4所述的一种土木工程管道存放装卸车，其特征在于，所述承托板（5）的底部靠近四个拐角处均焊接有立柱（7），且四个立柱（7）的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮（8）。
6.根据权利要求5所述的一种土木工程管道存放装卸车，其特征在于，所述插接座（15）的顶端低于放置台（13）较低的一端。
技术总结