本实用新型涉及导光扩散板生产设备技术领域，具体为一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备。
背景技术：
导光板是利用光学级的亚克力板材，然后用具有极高反射率且不吸光的油墨，在光学级的亚克力板材底面用印刷上导光点，利用光学级亚克力板材吸取从灯发出来的光在光学级亚克力板材表面的停留，当光线射到各个导光点时，反射光会往各个角度扩散，然后破坏反射条件由导光板正面射出。
现在中装运输设备在使用过程中，难以根据导光扩散板的宽度及长度对其进行固定，导致运输过程中过程中发生震动情况，并且在运输过程中，难以对导光扩散板进行快速装卸。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，以解决上述背景技术中提出的现在中装运输设备在使用过程中，难以根据导光扩散板的宽度及长度对其进行固定，并且在运输过程中，难以对导光扩散板进行快速装卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，包括设备车体、置物箱体和绳索，所述设备车体的正下方连接有运输车轮，且设备车体的正上方设置有限位面板，所述限位面板的外侧连接有支撑杆，且限位面板的外侧连接有转杆，所述置物箱体安装在限位面板的外侧，且置物箱体的上表面连接有密封箱门，所述限位面板的外侧贯穿设置有插孔，且插孔的外侧连接有插杆，所述绳索安装在插杆外侧，且绳索的外侧绑接有定位锥，所述置物箱体的上表面开设有滑槽，且置物箱体的正上方开设有卡槽，所述置物箱体的外侧连接有外螺纹杆，且外螺纹杆的一侧设置有内螺纹杆，所述内螺纹杆的外侧连接有第一抵压块，所述密封箱门的正上方连接有螺杆，且螺杆的正下方连接有第二抵压块。
优选的，所述设备车体与限位面板通过插杆、绳索与定位锥连接，且插杆与插孔为螺纹连接。
优选的，所述置物箱体呈环形分布在限位面板上，且限位面板与支撑杆为轴承连接，并且置物箱体与密封箱门通过卡槽构成卡合结构。
优选的，所述滑槽与第一抵压块为相互平行，且滑槽的数量为两组。
优选的，所述外螺纹杆、内螺纹杆、第一抵压块与卡槽构成滑动结构，且外螺纹杆长度与内螺纹杆长度之和为置物箱体长度的三分之一。
优选的，所述第二抵压块纵截面为“c”字形结构，且第二抵压块与第一抵压块为相互垂直，并且第一抵压块的宽度小于置物箱体的宽度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，
1、采用绳索与置物箱体，通过绳索对限位面板的外侧进行定位，避免限位面板在运输过程中发生偏移与转动，进而提升导光扩散板运输过程中的稳定性，并通过置物箱体对导光扩散板进行固定，提升导光扩散板日常装卸的速度；
2、采用外螺纹杆与第一抵压块，通过外螺纹杆带动第一抵压块进行水平移动，便于根据导光扩散板的长度对第一抵压块位置进行调节，通过第一抵压块对导光扩散板的一侧进行卡合，确保导光扩散板运输过程中的稳定性；
3、采用第二抵压块，通过第二抵压块对导光扩散板的表面进行抵压，便于对多组导光扩散板的表面进行抵压，确保导光扩散板在置物箱体内部储存的稳定度。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型置物箱体俯视结构示意图；
图3为本实用新型置物箱体侧剖结构示意图；
图4为本实用新型限位面板侧视结构示意图。
图中：1、设备车体；2、运输车轮；3、限位面板；4、支撑杆；5、转杆；6、置物箱体；7、密封箱门；8、插杆；9、绳索；10、定位锥；11、滑槽；12、卡槽；13、外螺纹杆；14、内螺纹杆；15、第一抵压块；16、螺杆；17、第二抵压块；18、插孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，包括设备车体1、运输车轮2、限位面板3、支撑杆4、转杆5、置物箱体6、密封箱门7、插杆8、绳索9、定位锥10、滑槽11、卡槽12、外螺纹杆13、内螺纹杆14、第一抵压块15、螺杆16、第二抵压块17和插孔18，设备车体1的正下方连接有运输车轮2，且设备车体1的正上方设置有限位面板3，限位面板3的外侧连接有支撑杆4，且限位面板3的外侧连接有转杆5，置物箱体6安装在限位面板3的外侧，且置物箱体6的上表面连接有密封箱门7，限位面板3的外侧贯穿设置有插孔18，且插孔18的外侧连接有插杆8，绳索9安装在插杆8外侧，且绳索9的外侧绑接有定位锥10，置物箱体6的上表面开设有滑槽11，且置物箱体6的正上方开设有卡槽12，置物箱体6的外侧连接有外螺纹杆13，且外螺纹杆13的一侧设置有内螺纹杆14，内螺纹杆14的外侧连接有第一抵压块15，密封箱门7的正上方连接有螺杆16，且螺杆16的正下方连接有第二抵压块17。
设备车体1与限位面板3通过插杆8、绳索9与定位锥10连接，且插杆8与插孔18为螺纹连接，通过插杆8与绳索9对限位面板3进行限位固定，确保限位面板3移动过程中的稳定性。
置物箱体6呈环形分布在限位面板3上，且限位面板3与支撑杆4为轴承连接，并且置物箱体6与密封箱门7通过卡槽12构成卡合结构，通过密封箱门7对置物箱体6内部的扩散板进行密封，并通过限位面板3带动置物箱体6进行移动，提升日常收纳及装卸的便捷性。
滑槽11与第一抵压块15为相互平行，且滑槽11的数量为两组，通过内螺纹杆14带动第一抵压块15在滑槽11上滑动，确保第一抵压块15日常移动过程中的稳定性。
外螺纹杆13、内螺纹杆14、第一抵压块15与卡槽12构成滑动结构，且外螺纹杆13长度与内螺纹杆14长度之和为置物箱体6长度的三分之一，通过第一抵压块15对不同长度的扩散板进行抵压，便于对扩散板进行固定。
第二抵压块17纵截面为“c”字形结构，且第二抵压块17与第一抵压块15为相互垂直，并且第一抵压块15的宽度小于置物箱体6的宽度，便于第二抵压块17对不同宽度扩散板进行抵压，确保扩散板移动过程中的稳定性。
工作原理：在使用该导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备时，根据图1至图3所示，操作人员将导光扩散板放置到置物箱体6的内部，随后握持外螺纹杆13，通过外螺纹杆13带动内螺纹杆14进行转动，通过内螺纹杆14推动第一抵压块15，使得第一抵压块15在滑槽11外侧进行滑动，第一抵压块15对导光扩散板的一侧进行抵压，随后再握持螺杆16，螺杆16带动第二抵压块17进行转动抵压，第二抵压块17对多组导光扩散板的表面进行抵压，再将密封箱门7插入到置物箱体6上方的卡槽12，从而完成密封箱门7与置物箱体6的组合安装；
根据图1及图2所示，操作人员通过拉动限位面板3，限位面板3在支撑杆4的外侧进行转动，置物箱体6随着限位面板3转动，通过转杆5带动置物箱体6进行相应的移动，当将限位面板3外侧的每组置物箱体6均放置导光扩散板后，将插杆8插入到限位面板3外侧的插孔18内部，通过插杆8外侧的绳索9与设备车体1表面的定位锥10进行固定连接，随后拉动设备车体1，通过设备车体1外侧的运输车轮2带动限位面板3进行移动，绳索9对限位面板3的外侧进行拉伸，避免限位面板3在运输过程中发生移动。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，包括设备车体（1）、置物箱体（6）和绳索（9），其特征在于：所述设备车体（1）的正下方连接有运输车轮（2），且设备车体（1）的正上方设置有限位面板（3），所述限位面板（3）的外侧连接有支撑杆（4），且限位面板（3）的外侧连接有转杆（5），所述置物箱体（6）安装在限位面板（3）的外侧，且置物箱体（6）的上表面连接有密封箱门（7），所述限位面板（3）的外侧贯穿设置有插孔（18），且插孔（18）的外侧连接有插杆（8），所述绳索（9）安装在插杆（8）外侧，且绳索（9）的外侧绑接有定位锥（10），所述置物箱体（6）的上表面开设有滑槽（11），且置物箱体（6）的正上方开设有卡槽（12），所述置物箱体（6）的外侧连接有外螺纹杆（13），且外螺纹杆（13）的一侧设置有内螺纹杆（14），所述内螺纹杆（14）的外侧连接有第一抵压块（15），所述密封箱门（7）的正上方连接有螺杆（16），且螺杆（16）的正下方连接有第二抵压块（17）。
2.根据权利要求1所述的一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，其特征在于：所述设备车体（1）与限位面板（3）通过插杆（8）、绳索（9）与定位锥（10）连接，且插杆（8）与插孔（18）为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，其特征在于：所述置物箱体（6）呈环形分布在限位面板（3）上，且限位面板（3）与支撑杆（4）为轴承连接，并且置物箱体（6）与密封箱门（7）通过卡槽（12）构成卡合结构。
4.根据权利要求1所述的一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，其特征在于：所述滑槽（11）与第一抵压块（15）为相互平行，且滑槽（11）的数量为两组。
5.根据权利要求1所述的一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，其特征在于：所述外螺纹杆（13）、内螺纹杆（14）、第一抵压块（15）与卡槽（12）构成滑动结构，且外螺纹杆（13）长度与内螺纹杆（14）长度之和为置物箱体（6）长度的三分之一。
6.根据权利要求1所述的一种导光扩散板生产用具有减震保护的中装运输设备，其特征在于：所述第二抵压块（17）纵截面为“c”字形结构，且第二抵压块（17）与第一抵压块（15）为相互垂直，并且第一抵压块（15）的宽度小于置物箱体（6）的宽度。
技术总结