本实用新型涉及汽车配套弯管生产加工打磨装置技术领域，具体为一种汽车配套弯管生产加工用打磨装置。
背景技术：
汽车配套弯管生产加工时，为了提高弯管的实用性和美观，需要对弯管的外表面进行打磨，因此弯管的外打磨是管件生产中的一项重要步骤，由于弯管的形状复杂，不规则，传统的方法多采用操作者手持弯管在转动的砂带上进行，并且需根据打磨不同的部位不停地移动或转动弯管。这种方法不仅劳动强度大，效率低下，而且打磨质量得不到保证，为此，提出一种汽车配套弯管生产加工用打磨装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车配套弯管生产加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配套弯管生产加工用打磨装置，包括支架和弯管本体，所述弯管本体的外侧绕设有砂带，所述砂带的另一侧粘接有皮带，所述皮带的两侧分别通过螺栓连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块的一侧分别焊接有第一牵引环和第三牵引环，所述第一牵引环和第三牵引环的内侧分别固定连接有第一牵引绳和第二牵引绳，所述第一牵引绳和第二牵引绳的另一侧分别固定连接于第二牵引环和第四牵引环的内侧，所述第二牵引环和第四牵引环的另一侧分别焊接于第一板体和第二板体的一侧，所述第一板体和第二板体的另一侧分别固定连接于第一液压缸的液压杆和第二液压缸的液压杆，所述第一液压缸和第二液压缸的顶部分别固定连接于支架的顶部两侧。
作为本技术方案的进一步优选的：所述支架的一侧固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的液压杆固定连接有第三板体，所述第三板体的另一侧焊接于第一挡板的底部一侧。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一挡板的底部固定连接于底座的顶部，所述第一挡板的顶部固定连接有第二挡板。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第二挡板的另一侧底部通过插销连接有第三挡板，所述第三挡板的底部通过合页连接有第四挡板，所述第四挡板的底部固定连接于底座的顶部，所述第一挡板和第三挡板内侧中间区域分别固定连接固定块。
作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的底部固定连接有滑块，所述滑块的另一侧滑动连接于滑道的内侧。
作为本技术方案的进一步优选的：所述弯管本体的底部设有固定连接于底座的顶部的储存箱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过皮带和砂带绕设于弯管外侧能够对弯管外表面覆盖打磨，从而不会出现弯管死角打磨不到的情况，从而保证了产品质量，通过第一液压缸和第二液压缸拉动皮带和砂带，能达到批量打磨的效果，不仅摆脱了人工打磨减清了工人的劳动强度，同时提高了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型皮带的结构示意图；
图3为本实用新型固定块的结构示意图。
附图标记：1、支架；2、弯管本体；3、皮带；4、砂带；5、第一连接块；6、第一牵引环；7、第一板体；8、第二牵引环；9、第一液压缸；10、第二液压缸；11、第二板体；12、第二连接块；13、第一牵引绳；14、第三液压缸；15、第三板体；16、滑块；17、滑道；18、固定块；19、第一挡板；20、第二挡板；21、插销；22、第三挡板；23、合页；24、第四挡板；25、底座；26、第三牵引环；27、第二牵引绳；28、第四牵引环；29、储存箱。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
下面结合附图对本实用新型/实用新型的实施例进行详细说明。
请参阅图1-3，本实用新型施例提供了一种汽车配套弯管生产加工用打磨装置，包括支架1和弯管本体2，所述弯管本体2的外侧绕设有砂带4，所述砂带4的另一侧粘接有皮带3，所述皮带3的两侧分别通过螺栓连接有第一连接块5和第二连接块12，所述第一连接块5和第二连接块12的一侧分别焊接有第一牵引环6和第三牵引环26，所述第一牵引环6和第三牵引环26的内侧分别固定连接有第一牵引绳13和第二牵引绳27，所述第一牵引绳13和第二牵引绳27的另一侧分别固定连接于第二牵引环8和第四牵引环28的内侧，所述第二牵引环8和第四牵引环28的另一侧分别焊接于第一板体7和第二板体11的一侧，所述第一板体7和第二板体11的另一侧分别固定连接于第一液压缸9的液压杆和第二液压缸10的液压杆，所述第一液压缸9和第二液压缸10的顶部分别固定连接于支架1的顶部两侧。
实施例中，具体的：所述支架1的一侧固定连接有第三液压缸14，所述第三液压缸14的液压杆固定连接有第三板体15，所述第三板体15的另一侧焊接于第一挡板19的底部一侧；通过以上设置，便于固定第三液压缸14。
实施例中，具体的：所述第一挡板19的底部固定连接于底座25的顶部，所述第一挡板19的顶部固定连接有第二挡板20；通过以上设置，便于固定第一挡板19。
实施例中，具体的：所述第二挡板20的另一侧底部通过插销21连接有第三挡板22，所述第三挡板22的底部通过合页23连接有第四挡板24，所述第四挡板24的底部固定连接于底座25的顶部，所述第一挡板19和第三挡板22内侧中间区域分别固定连接固定块18；通过以上设置，便于打开第三挡板22。
实施例中，具体的：所述底座25的底部固定连接有滑块16，所述滑块16的另一侧滑动连接于滑道17的内侧；通过以上设置，便于移动底座25。
实施例中，具体的：所述弯管本体2的底部设有固定连接于底座25的顶部的储存箱29；通过以上设置，便于对打磨过程中粉屑的收集。
工作原理或者结构原理，使用时，将弯管本体2插入于皮带3和砂带4的内侧，使皮带3和砂带4绕设在弯管本体2的外侧，通过第一挡板19和第三挡板22内侧的固定块18将弯管本体2固定，运行第一液压缸9和第二液压缸10，通过第一液压缸9的液压杆和第二液压缸10的液压杆的拉伸，带动皮带3和砂带4在弯管本体2的外壁打磨，运行第三液压缸14，通过第三液压缸14的液压杆带动底座25在滑道17上移动，便于更换弯管本体2打磨的位置，从而完成对弯管本体2的打磨，通过储存箱29，方便收集打磨过程中产生粉屑。
1.一种汽车配套弯管生产加工用打磨装置，包括支架(1)和弯管本体(2)，其特征在于：所述弯管本体(2)的外侧绕设有砂带(4)，所述砂带(4)的另一侧粘接有皮带(3)，所述皮带(3)的两侧分别通过螺栓连接有第一连接块(5)和第二连接块(12)，所述第一连接块(5)和第二连接块(12)的一侧分别焊接有第一牵引环(6)和第三牵引环(26)，所述第一牵引环(6)和第三牵引环(26)的内侧分别固定连接有第一牵引绳(13)和第二牵引绳(27)，所述第一牵引绳(13)和第二牵引绳(27)的另一侧分别固定连接于第二牵引环(8)和第四牵引环(28)的内侧，所述第二牵引环(8)和第四牵引环(28)的另一侧分别焊接于第一板体(7)和第二板体(11)的一侧，所述第一板体(7)和第二板体(11)的另一侧分别固定连接于第一液压缸(9)的液压杆和第二液压缸(10)的液压杆，所述第一液压缸(9)和第二液压缸(10)的顶部分别固定连接于支架(1)的顶部两侧。
2.根据权利要求1所述的汽车配套弯管生产加工用打磨装置，其特征在于：所述支架(1)的一侧固定连接有第三液压缸(14)，所述第三液压缸(14)的液压杆固定连接有第三板体(15)，所述第三板体(15)的另一侧焊接于第一挡板(19)的底部一侧。
3.根据权利要求2所述的汽车配套弯管生产加工用打磨装置，其特征在于：所述第一挡板(19)的底部固定连接于底座(25)的顶部，所述第一挡板(19)的顶部固定连接有第二挡板(20)。
4.根据权利要求3所述的汽车配套弯管生产加工用打磨装置，其特征在于：所述第二挡板(20)的另一侧底部通过插销(21)连接有第三挡板(22)，所述第三挡板(22)的底部通过合页(23)连接有第四挡板(24)，所述第四挡板(24)的底部固定连接于底座(25)的顶部，所述第一挡板(19)和第三挡板(22)内侧中间区域分别固定连接固定块(18)。
5.根据权利要求4所述的汽车配套弯管生产加工用打磨装置，其特征在于：所述底座(25)的底部固定连接有滑块(16)，所述滑块(16)的另一侧滑动连接于滑道(17)的内侧。
6.根据权利要求1所述的汽车配套弯管生产加工用打磨装置，其特征在于：所述弯管本体(2)的底部设有固定连接于底座(25)的顶部的储存箱(29)。
技术总结