本实用新型涉及温度传感装置技术领域，具体为轨道交通电池电机控制器温度传感装置。
背景技术：
轨道交通电池电机控制器需要温度传感装置辅助其进行工作，且温度传感装置是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
现有的温度传感装置在进行工作状态时不具有防护以及稳固功能，容易导致温度传感装置在工作状态受到电机、发动机因素出现抖落现象，使得温度传感装置的防护效率降低，现有的温度传感装置电线过于长度不具有收卷功能，容易造成绕线以及死结现象，大大影响温度传感装置进行工作，降低温度传感装置的工作效率。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的轨道交通电池电机控制器温度传感装置缺陷，提供轨道交通电池电机控制器温度传感装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括主体，所述主体的内部安装有显示屏，且主体的外侧安装有稳固机构，所述主体的外侧安装有隔板，且主体的底部安装有电缆线，所述电缆线的外侧套设有收卷机构，且电缆线的输出端连接有感应杆。
进一步的，所述稳固机构的内部包括有连接板，且连接板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有磁性贴，所述连接板的顶部安装有合页，且合页的外侧连接有扣板。
进一步的，所述扣板通过合页与主体构成旋转结构，且扣板呈l状。
进一步的，所述磁性贴通过滑槽、滑块与连接板构成滑动结构，且磁性贴的中轴线与主体的中轴线相对应。
进一步的，所述收卷机构的内部包括有连接块，且连接块的内部安装有松紧接口，所述连接块的内部安装有收卷盘，且收卷盘的内壁安装有橡胶柱，所述收卷盘的外侧连接有转盘，且收卷盘的内部安装有收纳管，所述收纳管的外侧安装有凸块，所述连接块的内部安装有弹簧。
进一步的，所述连接块与电缆线之间为套设连接，且连接块的底部与感应杆的顶端之间为螺纹连接。
进一步的，所述收卷盘通过转盘与连接块构成旋转结构，且收卷盘与松紧接口之间为活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过扣板的卡扣作用，能够将温度传感装置整体卡扣于任意位置进行工作，使得温度传感装置具有便捷功能性，通过合页的旋转作用，能够将扣板在不需移动以及卡扣操作时进行旋转式收藏操作，避免扣板影响温度传感装置进行传感工作，当温度传感装置需要进行贴合电机处时，可通过连接板中磁性贴的粘贴作用，将温度传感装置紧贴着粘于电机、发动机处以及任意位置进行工作，能够防止温度传感装置在工作状态时不易发生抖落以及掉落现象，提升该装置处于工作状态时的安全性；
2、本实用新型中，当电缆线套设于连接块中松紧接口的作用，使得电缆线能够整齐套于收纳管中行为一体化，避免出现绕行以及死结现象，便捷温度传感装置进行工作，在电缆线进入收纳管的同时，通过转轴带动收卷盘以及装置电缆线的收纳管进行旋转，使得电缆线能够快速完成收卷操作，在工作人员需要拉扯电缆线与感应杆进行工作时，一体式的电缆线通过橡胶柱与凸块的相互抵触作用，能够对一体式的电缆线进行分段式放线操作，使得电缆线能够根据工作人员需求长量进行工作，提升该装置的功能性，通过弹簧的弹性作用，能够对电缆线在进行拉扯起到反冲力作用，防止电缆线在拉扯操作中出现卡塞以及损坏现象；
3、本实用新型中，在温度传感装置如遇水液以及热量产生腐蚀而出现漏电现象时，通过隔板的隔离作用，能够预防工作人员受到触电现象，增强该装置的防护安全性，通过感应杆的螺纹连接作用下，能够对温度传感装置进行拆卸分类操作，使得温度传感装置在不处于工作状态时起到保养效果，降低温度传感装置的成本。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型中结构示意图；
图2为本实用新型中侧视结构示意图；
图3为本实用新型中收卷机构的结构示意图。
图中标号：1、主体；2、显示屏；3、稳固机构；301、扣板；302、合页；303、连接板；304、滑槽；305、磁性贴；4、电缆线；5、收卷机构；501、连接块；502、松紧接口；503、橡胶柱；504、收卷盘；505、转盘；506、收纳管；507、凸块；508、弹簧；6、感应杆；7、隔板。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-3，轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括主体1，主体1的内部安装有显示屏2，且主体1的外侧安装有稳固机构3，稳固机构3的内部包括有连接板303，且连接板303的内部开设有滑槽304，滑槽304的内部安装有磁性贴305，连接板303的顶部安装有合页302，且合页302的外侧连接有扣板301，将扣板301在不需移动以及卡扣操作时进行旋转式收藏操作，避免扣板301影响温度传感装置进行传感工作，扣板301通过合页302与主体1构成旋转结构，且扣板301呈l状，通过扣板301的卡扣作用，将温度传感装置整体卡扣于任意位置进行工作，如不需进行卡块操作时，通过合页302的旋转作用，将扣板301进行收藏操作，磁性贴305通过滑槽304、滑块与连接板303构成滑动结构，且磁性贴305的中轴线与主体1的中轴线相对应，通过连接板303中磁性贴305的粘贴作用，将温度传感装置紧贴着粘于电机、发动机处以及任意位置进行工作，能够防止温度传感装置在工作状态时不易发生抖落以及掉落现象，主体1的外侧安装有隔板7，在温度传感装置如遇水液以及热量产生腐蚀而出现漏电现象时，通过隔板7的隔离作用，能够预防工作人员受到触电现象，增强该装置的防护安全性，且主体1的底部安装有电缆线4，电缆线4的外侧套设有收卷机构5，收卷机构5的内部包括有连接块501，且连接块501的内部安装有松紧接口502，连接块501的内部安装有收卷盘504，且收卷盘504的内壁安装有橡胶柱503，收卷盘504的外侧连接有转盘505，且收卷盘504的内部安装有收纳管506，收纳管506的外侧安装有凸块507，连接块501的内部安装有弹簧508，能够使得温度传感装置在进行工作时不易出现电缆线4因绕线以及死结而导致温度传感装置发生失效事故，连接块501与电缆线4之间为套设连接，且连接块501的底部与感应杆6的顶端之间为螺纹连接，通过感应杆6的螺纹连接作用下，能够对温度传感装置进行拆卸分类操作，使得温度传感装置在不处于工作状态时起到保养效果，降低温度传感装置的成本，收卷盘504通过转盘505与连接块501构成旋转结构，且收卷盘504与松紧接口502之间为活动连接，在电缆线4进入收纳管506的同时，通过转盘505带动收卷盘504以及装置电缆线4的收纳管506进行旋转，使得电缆线4能够快速完成收卷操作，当电缆线4套设于连接块501中松紧接口502的作用，使得电缆线4能够整齐套于收纳管506中行为一体化，避免出现绕行以及死结现象，且电缆线4的输出端连接有感应杆6，通过感应杆6的螺纹连接作用下，能够对温度传感装置进行拆卸分类操作，使得温度传感装置在不处于工作状态时起到保养效果。
工作原理：工作人员将手持式拿起温度传感装置，以防温度传感装置出现漏电现象时，通过隔板7的隔离作用预防工作人员受到触电现象，增强该装置的防护安全性，随后，通过扣板301的卡扣作用，将温度传感装置整体卡扣于任意位置进行工作，如不需进行卡块操作时，通过合页302的旋转作用，将扣板301在不需移动以及卡扣操作时进行旋转式收藏操作，避免扣板301影响温度传感装置进行传感工作，当温度传感装置需要进行贴合电机处时，可通过连接板303中磁性贴305的粘贴作用，将温度传感装置紧贴着粘于电机、发动机处以及任意位置进行工作，能够防止温度传感装置在工作状态时不易发生抖落以及掉落现象，装置完成放置操作后，工作人员将感应杆6连接着电缆线4从收卷机构5中进行拉扯，在工作人员拉扯电缆线4与感应杆6进行工作时，一体式的电缆线4通过橡胶柱503与凸块507的相互抵触作用，能够对一体式的电缆线4进行分段式放线操作，使得电缆线4能够根据工作人员需求长量进行工作，通过弹簧508的弹性作用，能够对电缆线4在进行拉扯起到反冲力作用，防止电缆线4在拉扯操作中出现卡塞以及损坏现象。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
1.轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括主体(1),其特征在于，所述主体(1)的内部安装有显示屏(2)，且主体(1)的外侧安装有稳固机构(3)，所述主体(1)的外侧安装有隔板(7)，且主体(1)的底部安装有电缆线(4)，所述电缆线(4)的外侧套设有收卷机构(5)，且电缆线(4)的输出端连接有感应杆(6)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述稳固机构(3)的内部包括有连接板(303)，且连接板(303)的内部开设有滑槽(304)，所述滑槽(304)的内部安装有磁性贴(305)，所述连接板(303)的顶部安装有合页(302)，且合页(302)的外侧连接有扣板(301)。
3.根据权利要求2所述的轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述扣板(301)通过合页(302)与主体(1)构成旋转结构，且扣板(301)呈l状。
4.根据权利要求2所述的轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述磁性贴(305)通过滑槽(304)、滑块与连接板(303)构成滑动结构，且磁性贴(305)的中轴线与主体(1)的中轴线相对应。
5.根据权利要求1所述的轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述收卷机构(5)的内部包括有连接块(501)，且连接块(501)的内部安装有松紧接口(502)，所述连接块(501)的内部安装有收卷盘(504)，且收卷盘(504)的内壁安装有橡胶柱(503)，所述收卷盘(504)的外侧连接有转盘(505)，且收卷盘(504)的内部安装有收纳管(506)，所述收纳管(506)的外侧安装有凸块(507)，所述连接块(501)的内部安装有弹簧(508)。
6.根据权利要求5所述的轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述连接块(501)与电缆线(4)之间为套设连接，且连接块(501)的底部与感应杆(6)的顶端之间为螺纹连接。
7.根据权利要求5所述的轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述收卷盘(504)通过转盘(505)与连接块(501)构成旋转结构，且收卷盘(504)与松紧接口(502)之间为活动连接。
技术总结