本实用新型涉及发动机检测技术领域，具体为一种用于发动机的试漏夹具。
背景技术：
试漏，又称测漏机，检漏机，它主要应用于汽车，内燃机，摩托车，压缩机等行业；是检测其零部件泄漏状态，保证产品质量的重要设备。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。
发动机在检测时需要用到试漏夹具，但现有的试漏夹具大多都是转动转杆使之夹紧发动机，而这种方法比较费时费力，并且容易出现打滑现象，导致发动机夹不紧而发生晃动，降低了检测的准确度。
技术实现要素：
本实用新型提供一种用于发动机的试漏夹具，旨在解决了现有的试漏夹具大多都是转动转杆使之夹紧发动机，而这种方法比较费时费力，并且容易出现打滑现象，导致发动机夹不紧而发生晃动的问题。
本实用新型是这样实现的，一种用于发动机的试漏夹具，包括底座，所述底座顶部的两侧均贯穿设置有限位柱，所述限位柱的底部贯穿底座并延伸至底座的内腔，所述限位柱的底部与底座滑动连接，所述限位柱的外侧固定连接有固定块，所述限位柱的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的内侧固定连接有限位板，所述限位板的内侧固定连接有进气接口，所述支撑块的顶部连通有进气管，所述底座的顶部且位于限位柱的内侧固定连接有放置块，所述底座的两侧均贯穿设置有传动柱，所述传动柱的内侧贯穿至底座的内腔并与限位柱的外侧固定连接，所述传动柱的表面且位于底座的内腔套接有拉簧，所述底座顶部的两侧且位于限位柱的外侧均贯穿设置有卡杆，所述卡杆的顶部固定连接有卡杆帽，所述卡杆的底部贯穿底座并延伸至传动柱的内腔。
优选的，所述底座顶部的两侧均开设有滑槽，所述限位柱的底部滑动连接在滑槽的内腔。
优选的，所述限位柱内侧的底部且位于滑槽的内腔固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧与滑槽的内壁固定连接。
优选的，所述限位柱内侧的底部且位于滑槽的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的内侧与放置块固定连接。
优选的，所述传动柱的顶部且位于底座的内腔开设有卡槽，所述卡杆的底部卡接在卡槽的内腔。
优选的，所述传动柱的外侧固定连接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有半圆把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过限位柱、固定块、支撑块、限位板、进气接口、进气管、放置块、传动柱、拉簧和卡杆的配合使用，通过传动柱推动限位柱向靠近放置块的一侧移动，限位柱带动限位板向靠近放置块的一侧移动，达到可以紧密夹紧发动机的效果，该用于发动机的试漏夹具，解决了现有的试漏夹具大多都是转动转杆使之夹紧发动机，而这种方法比较费时费力，并且容易出现打滑现象，导致发动机夹不紧而发生晃动的问题，增强了检测的精准度。
2、本实用新型通过滑槽的设置，能够使限位柱稳定的滑动在底座的内腔，减少了限位柱与底座之间的摩擦，延长了限位柱的使用寿命，通过第一弹簧的设置，能够使限位柱更加稳定的向靠近放置块的一侧移动，同时起到了减震的效果，通过第二弹簧的设置，能够使限位柱在向放置块靠近时更加稳定，同时配合第一弹簧，使限位柱在卡紧物体后更加稳定的停滞，防止出现晃动的现象，通过卡槽的设置，能够使卡杆更加紧密的卡接在传动柱的内部，防止出现脱落的现象，通过挡板和半圆把手的设置，能够方便使用者更加便捷的推动传动柱。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型图2中a的局部放大视图。
图中：1底座、2限位柱、3固定块、4支撑块、5限位板、6进气接口、7进气管、8放置块、9传动柱、10拉簧、11卡杆、12卡杆帽、13滑槽、14第一弹簧、15第二弹簧、16卡槽、17挡板、18半圆把手。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机的试漏夹具，包括底座1，底座1顶部的两侧均开设有滑槽13，限位柱2的底部滑动连接在滑槽13的内腔，通过滑槽13的设置，能够使限位柱2稳定的滑动在底座1的内腔，减少了限位柱2与底座1之间的摩擦，延长了限位柱2的使用寿命，底座1顶部的两侧均贯穿设置有限位柱2，限位柱2内侧的底部且位于滑槽13的内腔固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14的内侧与滑槽13的内壁固定连接，通过第一弹簧14的设置，能够使限位柱2更加稳定的向靠近放置块8的一侧移动，同时起到了减震的效果，限位柱2内侧的底部且位于滑槽13的顶部固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的内侧与放置块8固定连接，通过第二弹簧15的设置，能够使限位柱2在向放置块8靠近时更加稳定，同时配合第一弹簧14，使限位柱2在卡紧物体后更加稳定的停滞，防止出现晃动的现象，限位柱2的底部贯穿底座1并延伸至底座1的内腔，限位柱2的底部与底座1滑动连接，限位柱2的外侧固定连接有固定块3，限位柱2的内侧固定连接有支撑块4，支撑块4的内侧固定连接有限位板5，限位板5的内侧固定连接有进气接口6，支撑块4的顶部连通有进气管7，底座1的顶部且位于限位柱2的内侧固定连接有放置块8，底座1的两侧均贯穿设置有传动柱9，传动柱9的顶部且位于底座1的内腔开设有卡槽16，卡杆11的底部卡接在卡槽16的内腔，通过卡槽16的设置，能够使卡杆11更加紧密的卡接在传动柱9的内部，防止出现脱落的现象，传动柱9的外侧固定连接有挡板17，挡板17的外侧固定连接有半圆把手18，通过挡板17和半圆把手18的设置，能够方便使用者更加便捷的推动传动柱9，传动柱9的内侧贯穿至底座1的内腔并与限位柱2的外侧固定连接，传动柱9的表面且位于底座1的内腔套接有拉簧10，底座1顶部的两侧且位于限位柱2的外侧均贯穿设置有卡杆11，卡杆11的顶部固定连接有卡杆帽12，卡杆11的底部贯穿底座1并延伸至传动柱9的内腔。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者将发动机放在放置块8的顶部，通过半圆把手18推动挡板17向靠近放置块8的一侧移动，挡板17带动传动柱9向靠近放置块8的一侧移动，传动柱9通过拉簧10的回弹力带动限位柱2向靠近放置块8的一侧移动，限位柱2带动限位板5向靠近放置块8的一侧移动，限位板5带动进气接口6向靠近放置块8的一侧移动，使进气接口6与发动机的接口连通，连通后将卡杆11向下插，卡杆11通过卡槽16卡接在传动柱9的内部，达到防止卡紧后回弹的现象，致使达到可以紧密夹紧发动机的效果。
综上所述：该用于发动机的试漏夹具，通过限位柱2、固定块3、支撑块4、限位板5、进气接口6、进气管7、放置块8、传动柱9、拉簧10和卡杆11的配合使用，通过传动柱9推动限位柱2向靠近放置块8的一侧移动，限位柱2带动限位板5向靠近放置块8的一侧移动，达到可以紧密夹紧发动机的效果，该用于发动机的试漏夹具，解决了现有的试漏夹具大多都是转动转杆使之夹紧发动机，而这种方法比较费时费力，并且容易出现打滑现象，导致发动机夹不紧而发生晃动的问题。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于发动机的试漏夹具，包括底座，其特征在于：所述底座顶部的两侧均贯穿设置有限位柱，所述限位柱的底部贯穿底座并延伸至底座的内腔，所述限位柱的底部与底座滑动连接，所述限位柱的外侧固定连接有固定块，所述限位柱的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的内侧固定连接有限位板，所述限位板的内侧固定连接有进气接口，所述支撑块的顶部连通有进气管，所述底座的顶部且位于限位柱的内侧固定连接有放置块，所述底座的两侧均贯穿设置有传动柱，所述传动柱的内侧贯穿至底座的内腔并与限位柱的外侧固定连接，所述传动柱的表面且位于底座的内腔套接有拉簧，所述底座顶部的两侧且位于限位柱的外侧均贯穿设置有卡杆，所述卡杆的顶部固定连接有卡杆帽，所述卡杆的底部贯穿底座并延伸至传动柱的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的试漏夹具，其特征在于：所述底座顶部的两侧均开设有滑槽，所述限位柱的底部滑动连接在滑槽的内腔。
3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的试漏夹具，其特征在于：所述限位柱内侧的底部且位于滑槽的内腔固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧与滑槽的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的试漏夹具，其特征在于：所述限位柱内侧的底部且位于滑槽的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的内侧与放置块固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机的试漏夹具，其特征在于：所述传动柱的顶部且位于底座的内腔开设有卡槽，所述卡杆的底部卡接在卡槽的内腔。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的试漏夹具，其特征在于：所述传动柱的外侧固定连接有挡板，所述挡板的外侧固定连接有半圆把手。
技术总结