本实用新型属于热处理领域，涉及一种车用铲板压淬装置。
背景技术：
目前，车用铲板的淬火过程是这样的：首先，车用铲板经步进炉出口辊道输送至淬火装置下方的支撑辊道上；然后，通过固定在机架上方的升降驱动装置带动吊篮沿竖直向主轨道向下移动，使车用铲板和支撑辊道整体浸入装有水的淬火槽中进行淬火。此过程中，一方面，铲板在淬火时会产生较大应力，易造成板面变形，且变形量不易控制，从而导致成品率差，生产成本增加。另一方面，铲板在吊篮整体带动下快速入水，因水的浮力作用而很容易漂浮起来，往往导致淬火后无法正常出料，需要工人辅助归正才能进入下一工序，效率低下，人工成本高。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出一种车用铲板压淬装置，该压淬装置可解决漂浮问题，并同时避免铲板淬火变形，提高成品率。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种车用铲板压淬装置，包括吊篮和支撑辊道，所述支撑辊道固定设置在所述吊篮底部，所述压淬装置还包括位于所述支撑辊道上方，并可压紧所述支撑辊道上的车用铲板的压紧机构，所述压紧机构固定在所述吊篮上。
进一步地，所述压紧机构包括固定框架、液压油缸、同步框架、升降框架和4个曲柄；所述固定框架水平设置并固定连接在所述吊篮上，所述同步框架水平设置并位于所述固定框架上方，所述升降框架水平设置并位于所述固定框架下方；
所述4个曲柄各自的中部分别与所述固定框架转动连接，所述4个曲柄呈矩形布置；所述4个曲柄各自的上端分别与所述同步框架转动连接，所述液压油缸固定在所述吊篮右侧上部，所述液压油缸的推杆水平朝向左侧，且推杆端部与所述同步框架右端转动连接；所述4个曲柄各自的下端分别转动连接一第一滚轮，所述升降框架上部固定有4个与第一滚轮一一对应匹配的水平向第一滚轮导轨，4个第一滚轮分别可滑动地嵌在对应的第一滚轮导轨上；所述升降框架的前、后侧还分别固定有2个第二滚轮，4个第二滚轮呈矩形布置，每个第二滚轮均配套有一竖直向的第二滚轮导轨，4个第二滚轮导轨的上端均与所述固定框架固定连接，所述4个第二滚轮导轨的下端均与所述支撑辊道的辊道框架固定连接；所述升降框架的下端面还固定设有若干用于压紧车用铲板的压紧头。
进一步地，所述固定框架底部位于所述4个曲柄的位置各固定有一回转轴承座，每两前、后对应的曲柄中部均套在一根长轴上，所述长轴两端分别插接在对应的两回转轴承座上。
进一步地，所述支撑辊道上设置有多个辊棒；所述升降框架下端面设置的压紧头为2列，同列的每一压紧头均上下正对一个辊棒。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的压淬装置通过结构简单、动作可靠的压紧机构压住车用铲板，可有效解决铲板淬火漂浮问题，并可有效避免铲板淬火时发生变形，进而提高成品率，降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的车用铲板压淬装置的整体结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为本实用新型中，吊篮及压紧机构的结构示意图；
图4为图3的右视图；
图5为铲板浸入淬火槽时，压淬装置的使用状态示意图；
附图标记：1，机架；2，吊篮；3，支撑辊道；3-1，辊道框架；3-2，辊棒；4，升降驱动装置；5，淬火槽；6，压紧机构；6-1，固定框架；6-2，液压油缸；6-3，同步框架；6-4，曲柄；6-5，回转轴承座；6-6，第一滚轮；6-7，升降框架；6-8，第一滚轮导轨；6-9，第二滚轮；6-10，压紧头；6-11，第二滚轮导轨；7，主导轨；8，车用铲板。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型的车用铲板压淬装置作进一步的详细说明。
如图1和图2所示的车用铲板压淬装置，包括机架1、吊篮2、支撑辊道3、升降驱动装置4、淬火槽5、压紧机构6和主导轨7。机架1跨设在淬火槽5上方，升降驱动装置4固定在机架1顶部，主导轨7下部伸入淬火槽5中并固定在淬火槽5侧壁上，主导轨7上部与机架1固定连接。吊篮2上、下、前、后固定设有共计8个与主导轨7匹配的滚轮，在升降驱动装置4的牵引下，吊篮2可沿主导轨7上下移动。支撑辊道3包括辊道框架3-1和多个固定在辊道框架3-1上的辊棒3-2，支撑辊道3固定设置在吊篮2底部。压紧机构6固定在吊篮2上，并且，压紧机构6位于支撑辊道3上方，压紧机构6可压紧支撑辊道3上的车用铲板8。
具体地，参见图3和图4，压紧机构6包括固定框架6-1、液压油缸6-2、同步框架6-3、升降框架6-7和4个曲柄6-4。固定框架6-1水平设置并焊接固定在吊篮2上，同步框架6-3水平设置并位于固定框架6-1上方，升降框架6-7水平设置并位于固定框架6-1下方。本实施例中，固定框架6-1、同步框架6-3和升降框架6-7均通过槽钢拼焊而成。
4个曲柄6-4各自的中部分别与固定框架6-1转动连接，4个曲柄6-4呈矩形布置。具体地，固定框架6-1底部位于4个曲柄6-4的位置各螺栓固定有一回转轴承座6-5，每两前、后对应的曲柄6-4中部均套在一根长轴上，长轴两端分别插接在对应的两回转轴承座6-5上。
4个曲柄6-4各自的上端分别与同步框架6-3通过销轴转动连接，液压油缸6-2固定安装在吊篮2右侧上部中间位置，液压油缸6-2的推杆水平朝向左侧，且推杆端部与同步框架6-3右端转动连接。具体地，同步框架6-3右端焊接有连接圆环，推杆端部的耳环(或称关节轴承)和连接圆环铰接。4个曲柄6-4各自的下端分别通过销轴转动连接一第一滚轮6-6，升降框架6-7上部焊接固定有4个与第一滚轮6-6一一对应匹配的水平向第一滚轮导轨6-8，4个第一滚轮6-6分别可滑动地嵌在对应的第一滚轮导轨6-8上。本实施例中，第一滚轮导轨6-8为两端封闭，中间开设与第一滚轮6-6匹配腰形孔的钢板，参见图4。升降框架6-7的前、后侧还分别固定安装有2个第二滚轮6-9，4个第二滚轮6-9呈矩形布置，每个第二滚轮6-9均配套有一竖直向的第二滚轮导轨6-11，本实施例中，第二滚轮导轨6-11为槽钢。4个第二滚轮导轨6-11的上端均与固定框架6-1焊接相连，4个第二滚轮导轨6-11的下端均与辊道框架3-1焊接相连。升降框架6-7的下端面还固定设有若干用于压紧车用铲板8的压紧头6-10。本实施例中，升降框架6-7下端面设置的压紧头6-10为2列，同列的每一压紧头6-10均上下正对一个辊棒3-2。
本实用新型的车用铲板压淬装置的工作原理为：
液压油缸6-2的推杆对同步框架6-3施加一水平向右的拉力，4个曲柄6-4同步向右旋转，4个曲柄6-4各自底部的第一滚轮6-6沿着对应的第一滚轮导轨6-8向左滚动，同时，使升降框架6-7沿着第二滚轮导轨6-11向下移动，升降框架6-7下部的压紧头6-10压住车用铲板8。随后，升降驱动装置4牵引着吊篮2沿主导轨7向下移动，车用铲板8浸入淬火槽5的淬火介质中进行淬火，如图5所示。完成淬火后，升降驱动装置4牵引吊篮2向上移动恢复原位。接着，液压油缸6-2的推杆对同步框架6-3施加一水平向左的推力，使升降框架6-7下部的压紧头6-10松开车用铲板8。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种车用铲板压淬装置，包括吊篮(2)和支撑辊道(3)，支撑辊道(3)固定设置在吊篮(2)底部，其特征在于，所述压淬装置还包括位于支撑辊道(3)上方，并可压紧支撑辊道(3)上的车用铲板(8)的压紧机构(6)，压紧机构(6)固定在吊篮(2)上。
2.根据权利要求1所述的车用铲板压淬装置，其特征在于，压紧机构(6)包括固定框架(6-1)、液压油缸(6-2)、同步框架(6-3)、升降框架(6-7)和4个曲柄(6-4)；固定框架(6-1)水平设置并固定连接在吊篮(2)上，同步框架(6-3)水平设置并位于固定框架(6-1)上方，升降框架(6-7)水平设置并位于固定框架(6-1)下方；
所述4个曲柄(6-4)各自的中部分别与固定框架(6-1)转动连接，所述4个曲柄(6-4)呈矩形布置；所述4个曲柄(6-4)各自的上端分别与同步框架(6-3)转动连接，液压油缸(6-2)固定在吊篮(2)右侧上部，液压油缸(6-2)的推杆水平朝向左侧，且推杆端部与同步框架(6-3)右端转动连接；所述4个曲柄(6-4)各自的下端分别转动连接一第一滚轮(6-6)，升降框架(6-7)上端固定有4个与第一滚轮(6-6)一一对应匹配的水平向第一滚轮导轨(6-8)，4个第一滚轮(6-6)分别可滑动地嵌在对应的第一滚轮导轨(6-8)上；升降框架(6-7)的前、后侧还分别固定有2个第二滚轮(6-9)，4个第二滚轮(6-9)呈矩形布置，每个第二滚轮(6-9)均配套有一竖直向的第二滚轮导轨(6-11)，4个第二滚轮导轨(6-11)的上端均与固定框架(6-1)固定连接，4个第二滚轮导轨(6-11)的下端均与支撑辊道(3)的辊道框架(3-1)固定连接；升降框架(6-7)的下端面还固定设有若干用于压紧车用铲板(8)的压紧头(6-10)。
3.根据权利要求2所述的车用铲板压淬装置，其特征在于，固定框架(6-1)底部位于所述4个曲柄(6-4)的位置各固定有一回转轴承座(6-5)，每两前、后对应的曲柄(6-4)中部均套在一根长轴上，所述长轴两端分别插接在对应的两回转轴承座(6-5)上。
4.根据权利要求2或3所述的车用铲板压淬装置，其特征在于，支撑辊道(3)上设置有多个辊棒(3-2)，升降框架(6-7)下端面设置的压紧头(6-10)为2列，同列的每一压紧头(6-10)均上下正对一个辊棒(3-2)。
技术总结