本实用新型涉及一种车灯检具,特别是涉及一种采用3d打印方法制作而成的车灯检具。
背景技术:
汽车主模型也被称为cubing。作为新开发车型的整车检具,主模型主要用于内、外饰件的匹配。对尺寸、缝隙、以及外观效果进行评判。
cubing优点在于是一个高度模块化的检具,由多个模拟块组成(模拟块即1:1模拟产品零件的标准检测块),可以自由设计检查项,所有模拟块和零部件可以互换。比如说前端,保险杠、前大灯、格栅、翼子板和前盖,在模块和实物零部件之间可以任意互换,这是任何一种检具都无法做到的。目前国内外用于汽车检测的尾灯模块功能性比较单一,铝制的尾灯模块应用于汽车主模型检测,手持式的树脂材料的尾灯模块应用于车身零件检测,这些检具结构比较复杂,制造不变,使用起来也不方便。
技术实现要素:
鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型要解决的技术问题在于提供一种车灯检具,结构简单,使用方便。
为实现上述目的,本实用新型提供一种车灯检具,采用如下技术方案:一种车灯检具,包括模型主体,模型主体上设有用于连接汽车主模型的螺栓孔,当模型主体安装在汽车主模型上时,模型主体的内侧面朝向汽车主模型,模型主体的内侧面设有定位块和检测基准块,所述定位块用于和汽车主模型定位配合,所述检测基准块供测量设备采集检测参数;模型主体的外侧面设有供作业人员持握的手持槽。
优选地,所述模型主体经3d打印后机加工而成。
优选地,所述模型主体上具有相邻设置的两个手持槽。
优选地,所述模型主体上设有两个螺栓孔。
优选地,所述模型主体的内侧面设有多个检测基准块和定位块。
优选地,所述模型主体的内侧面设有加强筋。
如上所述,本实用新型涉及的一种车灯检具,具有以下有益效果:本实用新型的一种车灯检具的模型主体上设置有用于连接汽车主模型的螺栓孔,模型主体的内侧面设有与汽车主模型定位配合的定位块,这样可以保证模型主体能够与汽车主模型良好配合,模型主体的外侧面设有供作业人员持握的手持槽,这样,在将模型主体网汽车主模型上安装时,作业人员能够方便地握持模型主体,模型主体的内侧面还设有供测量设备采集检测参数的检测基准块,这样,通过检测设备采集检测基准块的参数就能方便地得到测量结果。由此可见,本实用新型的一种车灯检具能够方便地满足检测需求,结构简单,使用方便,成本较低,能够提高工作效率。
附图说明
图1显示为模型主体的结构示意图,从模型主体的外侧面观察。
图2显示为模型主体的结构示意图,从模型主体的内侧面观察。
图3显示为汽车主模型上与车灯检具连接部分的结构示意图。
图4显示为汽车主模型与车灯检具连接在一起的结构示意图。
元件标号说明
1模型主体
2螺栓孔
3螺栓
4定位块
5检测基准块
6手持槽
7加强筋
8螺孔
9定位面
10汽车主模型
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1至图4所示,本实用新型提供一种车灯检具,包括模型主体1,模型主体1上设有用于连接汽车主模型10的螺栓孔2,当模型主体1安装在汽车主模型10上时,模型主体1的内侧面朝向汽车主模型10,模型主体1的内侧面设有定位块4和检测基准块5,所述定位块4用于和汽车主模型10定位配合,所述检测基准块5供测量设备采集检测参数;模型主体1的外侧面设有供作业人员持握的手持槽6。
请参考图1至图4,本实用新型的一种车灯检具的模型主体1上设置有用于连接汽车主模型10的螺栓孔2,模型主体1的内侧面设有与汽车主模型10定位配合的定位块4,这样可以保证模型主体1能够与汽车主模型10良好配合,模型主体1的外侧面设有供作业人员持握的手持槽6,这样,在将模型主体1网汽车主模型10上安装时,作业人员能够方便地握持模型主体1,模型主体1的内侧面还设有供测量设备采集检测参数的检测基准块5,这样,通过检测设备采集检测基准块5的参数就能方便地得到测量结果。由此可见,本实用新型的一种车灯检具能够方便地满足检测需求,结构简单,使用方便,成本较低,能够提高工作效率。
在使用3d打印方法制作出模型主体1的毛坯之后,再通过cnc机加工设备对毛坯料进行加工获得高精度的模拟块。为了能够方便地制造车灯检具的模型主体1,作为一种优选的实施方式,所述模型主体1经3d打印后机加工而成。
这样,模型主体1结构简单,操作简单、省力,还可以节约成本,提高工作效率。所述模型主体1采用低密度的材料,采用3d打印制作工艺,能仿照实物产品重量制作,能满足安装在汽车主模型10上的同时也可以安装在实车上进行尺寸的评估。可以采用somos材料作为3d打印的材料,该材料为低粘度液态光敏树脂,可以制作坚固、坚硬、防水的功能零件,其密度为:1.2克/立方厘米;所制作出来的模型主体1毛坯件精度高,耐磨性高,具备卓越的可加工性,能够建造精确和高韧性的部件并提高了部件的尺寸稳定性。
为了便于作业人员握持模型主体1以便于向汽车主模型10上安装,如图1和图4所示,所述模型主体1上具有相邻设置的两个手持槽6。这样,作业人员的手指可以插入手持槽6中抓住所述模型主体1。为了使得模型主体1在汽车主模型10上能够可靠地固定,如图1和图2所示,所述模型主体1上设有两个螺栓孔2。
为了便于模型主体1在汽车主模型10上准确地定位安装和检测,如图2所示,所述模型主体1的内侧面设有多个检测基准块5和定位块4。在模型主体1的内侧面还设有加强筋7,这样模型主体1不易发生变形,精度较高。
本实用新型的一种车灯检具,外观保留较完整的汽车车灯的外表型面,型面壁厚5mm。在模型主体1的外侧面上设有手持槽6,以便于作业人员手持操作。在模型主体1上布置两处安装定位使用的固定螺栓3,通过螺栓3可把模型主体1固定在汽车主模型10上,如图3所示,汽车主模型10上设有与定位块4配合的定位面9,定位面9上设有用于和螺栓3配合的螺孔8。模型主体1的背面结构简化处理,同时根据车灯结构均匀布置加强筋7,壁厚4mm,确保模型主体1的使用强度和稳定的尺寸精度。在模型主体1的内侧面布置用于和汽车主模型10定位连接的定位块4,以使的模型主体1可以安装在汽车主模型10上。在模型主体1上还设置了实物车尾灯的安装结构,可满足其在实物车身上安装使用。在模型主体1上布置3处检测基准块5,以便于测量设备进行精度检测。
基于上述实施例的技术方案,本实用新型的一种车灯检具能够方便地满足检测需求,结构简单,使用方便,成本较低,能够提高工作效率。
综上所述,本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
1.一种车灯检具,其特征是,包括模型主体,模型主体上设有用于连接汽车主模型的螺栓孔,当模型主体安装在汽车主模型上时,模型主体的内侧面朝向汽车主模型,模型主体的内侧面设有定位块和检测基准块,所述定位块用于和汽车主模型定位配合,所述检测基准块供测量设备采集检测参数;模型主体的外侧面设有供作业人员持握的手持槽。
2.根据权利要求1所述的车灯检具,其特征在于:所述模型主体经3d打印后机加工而成。
3.根据权利要求1所述的车灯检具,其特征在于:所述模型主体上具有相邻设置的两个手持槽。
4.根据权利要求1所述的车灯检具,其特征在于:所述模型主体上设有两个螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的车灯检具,其特征在于:所述模型主体的内侧面设有多个检测基准块和定位块。
6.根据权利要求1所述的车灯检具,其特征在于:所述模型主体的内侧面设有加强筋。
技术总结