本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种拆门小车。
背景技术：
随着我国经济和道路交通的迅速发展，私家车大量增加。在试制试验车间、修车厂等地经常需要安装和拆卸车门。
公告号为cn205237444u的中国专利公开了一种汽车车门拆装辅助装置，其包括底座、立柱、举升装置、用于夹持车门上端的第一夹持机构和用于夹持车门下端的第二夹持机构；举升装置安装在底座上，第二夹持机构安装在举升装置上，立柱的下端安装在底座上，第一夹持机构安装在立柱的上端。在拆装车门时，通过第二夹持机构固定车门的下端，并通过举升装置调节车门的高度，第一夹持机构固定车门的上端，由此实现车门的固定，使得车门的举升、拆卸、安装作业可以仅通过一个人就可以实现，提高了工作效率，减轻了拆卸、安装车门人员的劳动强度，该装置结构简单、制造成本较低。举升装置为独立控制升降的多组，可实现车门倾斜度的调节。
上述装置使用时，车门的下端嵌在第二夹持机构内，为保证车门的稳定性上述装置设有两个第二夹持机构，两个第二夹持机构之间的距离固定，在对不同型号和大小的车门进行拆卸时，夹持机构难以与多种大小不同的车门进行匹配，因此上述装置的适用范围较小。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种拆门小车，具有适用范围较大的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种拆门小车，包括车体和支撑架，车体包括水平架和竖直架，所述支撑架上安装有至少两个第一夹爪，所述第一夹爪位于水平架的正上方，所述支撑架的上端安装有第二夹爪，所述支撑架上转动连接有控制丝杠，所述控制丝杠上设有两段旋向相反的螺纹，所述第一夹爪与控制丝杠螺纹连接，所述第一夹爪分为两组，两组第一夹爪分别与控制丝杠上旋向相反的两段螺纹相连。
通过采用上述技术方案，对于大小不同的车门，操作人员转动控制丝杠，控制丝杠电动第一夹爪运动，两组第一夹爪相向或相背运动，从而对第一夹爪之间的间距进行调节，以对不同尺寸的车门进行夹持固定。第一夹爪对车门下端进行支撑，第二夹爪夹持在车门的上端，两者相互配合对车门进行拆卸。通过控制丝杠的设置，两组第一夹爪之间的间隙可调，从而可对不同尺寸的车门进行拆卸，适用范围较大。
进一步的，所述支撑架上固定有定位夹爪，所述定位夹爪上开设有转动孔，所述控制丝杠穿过转动孔并与转动孔转动连接，所述定位夹爪位于控制丝杠的中间位置。
通过采用上述技术方案，定位夹爪始终位于控制丝杠的中间处，两组第一夹爪位于定位你夹爪的两侧，两者相互配合对车门进行支撑，稳定性较强。
进一步的，所述支撑架包括竖杆和底架，所述竖杆包括上杆、外杆和下杆，外杆中空且两端开口，上杆和下杆位于外杆的两端且滑动连接于外杆内，外杆与竖直架固定相连，下杆的下端伸出外杆与底架相连，所述第一夹爪安装于底架上，所述上杆的上端伸出外杆与第二夹爪相连。
通过采用上述技术方案，上杆和下杆上下滑动带动第一夹爪和第二夹爪上下运动，从而可对不同高度的车门进行夹持固定，适用范围较大。
进一步的，所述上杆和下杆中空设置，所述外杆中转连接有夹紧丝杆，所述夹紧丝杆的上端穿设于上杆中，夹紧丝杆的下端穿设于下杆中，所述夹紧丝杆上设有两段旋向相反的螺纹且分别与上杆和下杆相连。
通过采用上述技术方案，夹紧丝杠转动，带动上杆和下杆相向或相背运动，从而夹紧或放松车门，使用方便。
进一步的，所述支撑架的上端连有水平设置的横梁，所述横梁包括主梁和滑动梁，所述滑动梁中空设置，所述主梁一端与支撑架固定相连，另一端插设于滑动梁内，所述滑动梁远离支撑架的一端与第二夹爪相连。
通过采用上述技术方案，滑动梁可沿主梁滑动，从而改变第二夹爪水平方向的位置，以适应不同车门的使用需求，增大本装置的适用范围。
进一步的，所述滑动梁上开设有锁紧孔，所述锁紧孔内穿设有定位销，所述主梁上开设有若干与定位销相配合的条状分布的定位孔。
通过采用上述技术方案，滑动梁沿主梁滑动从而调节横梁的长度，滑动梁伸缩至相应位置后，定位孔与锁紧孔正对，操作人员将定位销插入定位孔和锁紧孔内，从而将滑动梁和主梁固定相连。
进一步的，所述水平架底部安装有若干万向轮。
通过采用上述技术方案，拆门小车可通过万向轮在地面上移动周转，方便运输。
进一步的，所述竖直架远离第一夹爪的一面设有把手。
通过采用上述技术方案，操作人员通过把手推动拆门小车运动，使用方便。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过控制丝杠的设置，两组第一夹爪之间的间隙可调，从而可对不同尺寸的车门进行拆卸，适用范围较大；
2.通过上杆、下杆和外杆的设置，上杆和下杆上下滑动带动第一夹爪和第二夹爪上下运动，从而可对不同高度的车门进行夹持固定，适用范围较大。
附图说明
图1是实施例的结构示意图；
图2是实施例的剖视示意图；
图3是实施例中横梁的结构示意图。
图中，1、车体；11、水平架；12、竖直架；13、万向轮；14、把手；2、支撑架；21、竖杆；211、上杆；212、外杆；213、下杆；22、底架；23、夹紧丝杆；31、第一夹爪；32、第二夹爪；33、定位夹爪；4、控制丝杠；5、横梁；51、主梁；511、定位孔；52、滑动梁；521、锁紧孔；522、定位销；6、驱动电机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
一种拆门小车，如图1，包括车体1和支撑架2，车体1包括固定连接的水平架11和竖直架12，支撑架2安装于竖直架12上。支撑架2的上端设有第二夹爪32，支撑架2的下端设有第一夹爪31。第一夹爪31和第二夹爪32呈u形设置，且两者开口方向相对设置。第一夹爪31和第二夹爪32相互配合夹持于车门的上下两端，从而对车门进行拆卸。
如图1，水平架11的底部设有若干万向轮13，竖直架12上设有把手14。操作人员通过把手14推动车体1运动，方便搬运。
如图1，竖直架12与水平架11的侧边固定相连，把手14安装于竖直架12背离水平架11的一面。支撑架2包括竖杆21和底架22，底架22固定于竖杆21的底部，底架22位于水平架11的正上方。
如图1，底架22上转动连接有控制丝杠4，控制丝杠4上设有两段旋向相反的螺纹，第一夹爪31设有两组，每组各一个。两个第一夹爪31分别与控制丝杠4上旋向相反的两端螺纹相连。控制丝杠4转动，两个第一夹爪31相向或相背运动，从而调节两个第一夹爪31之间的距离，对不同长度的车门进行夹持。
如图1，底架22上固定有定位夹爪33，定位夹爪33上开设有转动孔，控制丝杠4穿过转动孔且与转动孔转动连接，定位夹爪33位于控制丝杠4的中间位置，两个第一夹爪31位于定位夹爪33的两侧。控制丝杠4转动时，定位夹爪33不同，定位夹爪33始终处于控制丝杠4的中间位置，与两个第一夹爪31相互配合，对车门进行支撑，提高稳定性。
如图1，竖杆21包括从上至下依次设置的上杆211、外杆212和下杆213。外杆212中空设置且两端开口，外杆212与竖直架12固定相连。上杆211的下端插入外杆212的上端并与外杆212滑动连接，上杆211的上端伸出外杆212与第二夹爪32相连。下杆213的上端插入外杆212的下端并与外杆212滑动连接，下杆213的下端伸出外杆212与底架22相连。上杆211和下杆213上下滑动从而调节第一夹爪31和第二夹爪32的高度，以满足不同车门的拆卸要求。
如图2，外杆212内转动连接有夹紧丝杆23，上杆211和下杆213中空设置，夹紧丝杆23的上端穿设于上杆211中，夹紧丝杆23的下端穿设于下杆213中。上杆211的下端和下杆213的上端设有与夹紧丝杆23螺纹连接的螺母。夹紧丝杆23上设有两段旋向相反的螺纹且分别与上杆211和下杆213相连。夹紧丝杆23转动，带动上杆211和下杆213相向或相背运动，从而调节第一夹爪31和第二夹爪32之间的距离，夹紧或松开车门。
如图2，竖直架12上安装有驱动电机6，外杆212上开设有控制槽，驱动电机6通过皮带与夹紧丝杆23的中间位置相连，驱动电机6启动，夹紧丝杆23转动，从而带动上杆211和下杆213上下滑动。
如图3，上杆211的上端固定连接有水平设置得到横梁5，横梁5包括主梁51和滑动梁52。滑动梁52中空，且朝向主梁51的一端敞口。主梁51一端和上杆211固定相连，另一端插入滑动梁52内。滑动梁52远离支撑架2的一端与第二夹爪32固定相连。滑动梁52沿主梁51滑动，从而调节第二夹爪32水平方向的位置以满足不同型号的车门的拆卸要求。
如图3，滑动梁52上开设有锁紧孔521，锁紧孔521内穿设有定位销522，主梁51和上开设有若干与定位销522相配合的条状分布的定位孔511。定位销522闯过锁紧孔521插入定位孔511内，从而将滑动梁52和主梁51固定相连。
具体实施过程：操作人员将车体1推动至车门处，驱动电机6带动底架22和第二夹爪32上下运动，使得第一夹爪31位于车门的下方，第二夹爪32位于车门的上方。操作人员转动控制丝杠4，对第一夹爪31的位置进行调节，使得第一夹爪31位于车门的两侧。驱动电机6带动第一夹爪31和第二夹爪32相向运动将车门进行夹持固定，从而将车门拆下。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
1.一种拆门小车，包括车体（1）和支撑架（2），车体（1）包括水平架（11）和竖直架（12），所述支撑架（2）上安装有至少两个第一夹爪（31），所述第一夹爪（31）位于水平架（11）的正上方，所述支撑架（2）的上端安装有第二夹爪（32），其特征在于：所述支撑架（2）上转动连接有控制丝杠（4），所述控制丝杠（4）上设有两段旋向相反的螺纹，所述第一夹爪（31）与控制丝杠（4）螺纹连接，所述第一夹爪（31）分为两组，两组第一夹爪（31）分别与控制丝杠（4）上旋向相反的两段螺纹相连。
2.根据权利要求1所述的一种拆门小车，其特征在于：所述支撑架（2）上固定有定位夹爪（33），所述定位夹爪（33）上开设有转动孔，所述控制丝杠（4）穿过转动孔并与转动孔转动连接，所述定位夹爪（33）位于控制丝杠（4）的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种拆门小车，其特征在于：所述支撑架（2）包括竖杆（21）和底架（22），所述竖杆（21）包括上杆（211）、外杆（212）和下杆（213），外杆（212）中空且两端开口，上杆（211）和下杆（213）位于外杆（212）的两端且滑动连接于外杆（212）内，外杆（212）与竖直架（12）固定相连，下杆（213）的下端伸出外杆（212）与底架（22）相连，所述第一夹爪（31）安装于底架（22）上，所述上杆（211）的上端伸出外杆（212）与第二夹爪（32）相连。
4.根据权利要求3所述的一种拆门小车，其特征在于：所述上杆（211）和下杆（213）中空设置，所述外杆（212）中转连接有夹紧丝杆（23），所述夹紧丝杆（23）的上端穿设于上杆（211）中，夹紧丝杆（23）的下端穿设于下杆（213）中，所述夹紧丝杆（23）上设有两段旋向相反的螺纹且分别与上杆（211）和下杆（213）相连。
5.根据权利要求1所述的一种拆门小车，其特征在于：所述支撑架（2）的上端连有水平设置的横梁（5），所述横梁（5）包括主梁（51）和滑动梁（52），所述滑动梁（52）中空设置，所述主梁（51）一端与支撑架（2）固定相连，另一端插设于滑动梁（52）内，所述滑动梁（52）远离支撑架（2）的一端与第二夹爪（32）相连。
6.根据权利要求5所述的一种拆门小车，其特征在于：所述滑动梁（52）上开设有锁紧孔（521），所述锁紧孔（521）内穿设有定位销（522），所述主梁（51）上开设有若干与定位销（522）相配合的条状分布的定位孔（511）。
7.根据权利要求1所述的一种拆门小车，其特征在于：所述水平架（11）底部安装有若干万向轮（13）。
8.根据权利要求7所述的一种拆门小车，其特征在于：所述竖直架（12）远离第一夹爪（31）的一面设有把手（14）。
技术总结