本实用新型涉及一种校准定位装置，特别涉及一种电动车轮胎用校准定位装置，属于电动车轮胎备技术领域。
背景技术：
轮胎是电动车整个部件中最为重要的配件之一，其中电动车轮胎在生产完成后需要将其快速有效的安装在电动车车架下，然而现有的轮胎与电动车进行安装大多数情况还需要人工进行操作，这样的工作效率十分低下，若是采用机器进行安装，容易造成安装精度不足，使得轮胎的安装起来不稳定，甚至会出现轮胎错位等现象，所以现在急需要设计一种电动车轮胎用校准定位装置。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车轮胎用校准定位装置，以解决上述背景技术中提到的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种电动车轮胎用校准定位装置，包括支撑平台与定位夹持机构以及车架，所述支撑平台上端设有导轨，所述导轨顶端中部两侧均滑动连接有气缸，两个所述气缸远离导轨中间一侧均设有定位夹持机构，两个所述定位夹持机构顶端均安装有支架，两个所述支架顶端均安装有夹具，所述车架底端两侧均固定安装有第一连接件，两个所述第一连接件底端均固定连接有缓震弹性件，两个所述缓震弹性件底端均安装有安装件，两个所述安装件之间设有轮胎本体，所述轮胎本体两端与两个安装件之间均安装有第二连接件，两个所述第二连接件上均设有定位螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位夹持机构包括滑动件、限位块、固定螺栓以及螺纹槽，所述导轨上端两侧均滑动连接有滑动件，两个所述滑动件与气缸相反的一侧均固定连接有限位块，且所述限位块与导轨为滑动连接，两个所述限位块上端均贯穿设有固定螺栓，所述导轨上两侧端开设有若干个螺纹槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓与螺纹槽相匹配设置，且所述固定螺栓与螺纹槽之间为螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮胎本体位于支撑平台中部位置，且位于导轨正上方。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述定位夹持机构与支架以及夹具均关于支撑平台中部呈对称设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位螺栓分别贯穿于第二连接件内，且与轮胎本体上设有的螺孔螺纹连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型结构新颖，操作简单，使用方便，通过采用气缸驱动滑动件在导轨上进行滑动，进而带动支架上的夹具能够快速有效的对轮胎进行夹持固定，从而更加方便后续轮胎与车架进行安装，同时通过定位夹持机构可以将整个支架与夹具的位置进行更加稳定的固定，使得轮胎的夹持更加稳定，不会受到外界因素产生晃动变形等现象，提高了后续安装的效率的同时，也增强了安装的精准度。
2、通过设置缓震弹性件，使得在进行安装轮胎时，安装件可以进行有效调节，使得安装起来更加方便，并且定位螺栓分别贯穿于第二连接件内，且与轮胎本体上设有的螺孔螺纹连接，从而使得轮胎与车架之间的安装更加稳定。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的正面分结构示意图；
图2是本实用新型的定位夹持机构结构示意图。
图中：1、支撑平台；2、导轨；3、气缸；4、定位夹持机构；41、滑动件；42、限位块；43、固定螺栓；44、螺纹槽；5、支架；6、夹具；7、车架；8、第一连接件；9、缓震弹性件；10、安装件；11、第二连接件；12、定位螺栓；13、轮胎本体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例如图1-2所示，本实用新型一种电动车轮胎用校准定位装置，包括支撑平台1与定位夹持机构4以及车架7，支撑平台1上端设有导轨2，导轨2顶端中部两侧均滑动连接有气缸3，两个气缸3远离导轨2中间一侧均设有定位夹持机构4，两个定位夹持机构4顶端均安装有支架5，两个支架5顶端均安装有夹具6，车架7底端两侧均固定安装有第一连接件8，两个第一连接件8底端均固定连接有缓震弹性件9，两个缓震弹性件9底端均安装有安装件10，两个安装件10之间设有轮胎本体13，轮胎本体13两端与两个安装件10之间均安装有第二连接件11，两个第二连接件11上均设有定位螺栓12。
定位夹持机构4包括滑动件41、限位块42、固定螺栓43以及螺纹槽44，导轨2上端两侧均滑动连接有滑动件41，两个滑动件41与气缸3相反的一侧均固定连接有限位块42，且限位块42与导轨2为滑动连接，两个限位块42上端均贯穿设有固定螺栓43，导轨2上两侧端开设有若干个螺纹槽44，固定螺栓43与螺纹槽44相匹配设置，且固定螺栓43与螺纹槽44之间为螺纹连接，轮胎本体13位于支撑平台1中部位置，且位于导轨2正上方，两组定位夹持机构4与支架5以及夹具6均关于支撑平台1中部呈对称设置，定位螺栓12分别贯穿于第二连接件11内，且与轮胎本体13上设有的螺孔螺纹连接。
具体的，本实用新型使用时，先将轮胎本体13放置在支撑平台1中部，接着通过启动气缸3驱动滑动件41在导轨2上滑动，使得两个夹具6对轮胎本体13进行快速有效夹持，同时通过操作固定螺栓43与螺纹槽44之间螺纹连接，使得限位块42与支撑平台1之间得到固定，进而保证了轮胎本体13的夹持更加稳定，然后通过操作车架7的高度，使得安装件10与轮胎本体13中部的转轴进行有效的连接，最后通过操作定位螺栓12与轮胎本体13上设有的螺孔螺纹连接，使得整个轮胎本体13与车架7的安装更加稳定精准。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种电动车轮胎用校准定位装置，其特征在于，包括支撑平台(1)与定位夹持机构(4)以及车架(7)，所述支撑平台(1)上端设有导轨(2)，所述导轨(2)顶端中部两侧均滑动连接有气缸(3)，两个所述气缸(3)远离导轨(2)中间一侧均设有定位夹持机构(4)，两个所述定位夹持机构(4)顶端均安装有支架(5)，两个所述支架(5)顶端均安装有夹具(6)，所述车架(7)底端两侧均固定安装有第一连接件(8)，两个所述第一连接件(8)底端均固定连接有缓震弹性件(9)，两个所述缓震弹性件(9)底端均安装有安装件(10)，两个所述安装件(10)之间设有轮胎本体(13)，所述轮胎本体(13)两端与两个安装件(10)之间均安装有第二连接件(11)，两个所述第二连接件(11)上均设有定位螺栓(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎用校准定位装置，其特征在于，所述定位夹持机构(4)包括滑动件(41)、限位块(42)、固定螺栓(43)以及螺纹槽(44)，所述导轨(2)上端两侧均滑动连接有滑动件(41)，两个所述滑动件(41)与气缸(3)相反的一侧均固定连接有限位块(42)，且所述限位块(42)与导轨(2)为滑动连接，两个所述限位块(42)上端均贯穿设有固定螺栓(43)，所述导轨(2)上两侧端开设有若干个螺纹槽(44)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车轮胎用校准定位装置，其特征在于，所述固定螺栓(43)与螺纹槽(44)相匹配设置，且所述固定螺栓(43)与螺纹槽(44)之间为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎用校准定位装置，其特征在于，所述轮胎本体(13)位于支撑平台(1)中部位置，且位于导轨(2)正上方。
5.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎用校准定位装置，其特征在于，两组所述定位夹持机构(4)与支架(5)以及夹具(6)均关于支撑平台(1)中部呈对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎用校准定位装置，其特征在于，所述定位螺栓(12)分别贯穿于第二连接件(11)内，且与轮胎本体(13)上设有的螺孔螺纹连接。
技术总结