本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种角标仪安装结构。
背景技术：
在发动机试验开发的过程中需要对发动机的转速信号进行采集，该转速信号是后期分析计算的重要数据之一。在发动机试验开发过程中普遍采用角标仪得到该转速信号，因此，角标仪的安装准确性对后期分析计算的准确性有一定的影响，同时，角标仪的安装效率也影响发动机台架准备的工作效率。然而，现有的角标仪安装结构大多存在以下问题：安装比较繁琐，调节不够准确，支架强度较小，易损坏角标仪。
技术实现要素：
基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种角标仪安装结构，安装方便，调节准确。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种角标仪安装结构，包括：
固定支架，被配置为连接于发动机的曲轴箱上；
第一调节支架，位置可调地连接于所述固定支架上；
第二调节支架，位置可调地连接于所述第一调节支架上；
调节杆组件，所述调节杆组件的长度可调，所述调节杆组件的一端通过第一球副与所述第二调节支架连接，另一端通过第二球副与所述角标仪连接，所述角标仪被配置为连接于所述发动机的前端。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述固定支架上设置有第一紧固件，所述第一调节支架上设置有第一条形孔，所述第一紧固件位置可调地穿设于所述第一条形孔内。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述第一调节支架上设置有第二紧固件，所述第二调节支架上设置有第二条形孔，所述第二紧固件位置可调地穿设于所述第二条形孔内。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述第二条形孔与所述第一条形孔的长度方向垂直。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述调节杆组件的长度方向分别垂直于所述第一条形孔和所述第二条形孔的长度方向。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述第一调节支架为l形板，所述第一条形孔设置于所述l形板的长板上，所述第二紧固件设置于所述l形板的短板上。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述l形板的直角处设置有加强筋板。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述调节杆组件包括第一杆、第二杆和第三杆，所述第三杆的一端与所述第一杆螺纹连接，另一端与所述第二杆螺纹连接。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述第一球副包括第一球窝和第一球头，所述第一球窝设置于所述第一杆远离所述第三杆的一端，所述第一球头连接于所述第二调节支架上。
作为本实用新型的角标仪安装结构的优选方案，所述第二球副包括第二球窝和第二球头，所述第二球窝设置于所述第二杆远离所述第三杆的一端，所述第二球头连接于所述角标仪上。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的角标仪安装结构，在安装角标仪时，首先，将固定支架连接于发动机的曲轴箱上；其次，将第一调节支架位置可调地连接于固定支架上，将第二调节支架位置可调地连接于第一调节支架上；然后，将调节杆组件的一端通过第一球副与第二调节支架连接，另一端通过第二球副与角标仪连接；最后，将角标仪连接于发动机的前端。通过调节杆组件的长度可调，并通过第一调节支架和第二调节支架的位置可调，实现角标仪安装位置的调节，通过第一球副和第二球副实现角标仪安装角度的调节。本实用新型提供的角标仪安装结构，安装方便，对角标仪的安装位置和角度均可调节，调节准确性高，结构强度大，不易对角标仪造成损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型具体实施方式提供的角标仪安装结构的第一轴测图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的角标仪安装结构的第二轴测图；
图3是本实用新型具体实施方式提供的调节杆组件、第一球副和第二球副的装配示意图；
图4是本实用新型具体实施方式提供的调节杆组件、第一球副和第二球副的爆炸示意图。
图中：
1-固定支架；2-第一调节支架；3-第二调节支架；4-调节杆组件；5-第一球
副；6-第二球副；
11-第一紧固件；
21-第一条形孔；22-第二紧固件；23-加强筋板；
31-第二条形孔；
41-第一杆；42-第二杆；43-第三杆；
51-第一球窝；52-第一球头；53-第一螺母；
61-第二球窝；62-第二球头；63-第二螺母；
100-角标仪。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实施例提供一种角标仪安装结构，可以用于在发动机中安装角标仪。如图1和图2所示，该角标仪安装结构包括固定支架1、第一调节支架2、第二调节支架3和调节杆组件4。
具体地，固定支架1被配置为连接于发动机的曲轴箱上。第一调节支架2位置可调地连接于固定支架1上。第二调节支架3位置可调地连接于第一调节支架2上。调节杆组件4的长度可调，调节杆组件4的一端通过第一球副5与第二调节支架3连接，另一端通过第二球副6与角标仪100连接，角标仪100被配置为连接于发动机的前端。在安装角标仪100时，首先，将固定支架1连接于发动机的曲轴箱上；其次，将第一调节支架2位置可调地连接于固定支架1上，将第二调节支架3位置可调地连接于第一调节支架2上；然后，将调节杆组件4的一端通过第一球副5与第二调节支架3连接，另一端通过第二球副6与角标仪100连接；最后，将角标仪100连接于发动机的前端。通过调节杆组件4的长度可调，并通过第一调节支架2和第二调节支架3的位置可调，实现角标仪100安装位置的调节，通过第一球副5和第二球副6实现角标仪100安装角度的调节。
为便于调节第一调节支架2在固定支架1上的安装位置，可选地，固定支架1上设置有第一紧固件11，第一调节支架2上设置有第一条形孔21，第一紧固件11位置可调地穿设于第一条形孔21内。为便于调节第二调节支架3在第一调节支架2上的安装位置，可选地，第一调节支架2上设置有第二紧固件22，第二调节支架3上设置有第二条形孔31，第二紧固件22位置可调地穿设于第二条形孔31内。在本实施例中，第一紧固件11和第二紧固件22均可以为螺栓螺母组件，使用方便，成本低。为便于调节角标仪100在两个相互垂直的维度上的安装位置，可选地，第二条形孔31与第一条形孔21的长度方向垂直。为便于调节角标仪100在三个相互垂直的维度上的安装位置，可选地，调节杆组件4的长度方向分别垂直于第一条形孔21和第二条形孔31的长度方向。在本实施例中，第一条形孔21可以作为x轴位置调节基准，第二条形孔31可以作为y轴位置调节基准，调节杆组件4的长度方向可以作为z轴位置调节基准，以实现角标仪100在三个相互垂直的维度上全方位的安装位置调节，提高调节的准确性。为便于连接，可选地，第一调节支架2为l形板，第一条形孔21设置于l形板的长板上，第二紧固件22设置于l形板的短板上。为加强第一调节支架2的结构强度，可选地，l形板的直角处设置有加强筋板23。
如图3和图4所示，为实现调节杆组件4的长度可调，可选地，调节杆组件4包括第一杆41、第二杆42和第三杆43，第三杆43的一端与第一杆41螺纹连接，另一端与第二杆42螺纹连接。通过分别调节第一杆41和第二杆42旋入第三杆43的深度，以调节整个调节杆组件4的长度。为便于调节角标仪100的安装角度，可选地，第一球副5包括第一球窝51和第一球头52，第一球窝51设置于第一杆41远离第三杆43的一端，第一球头52连接于第二调节支架3上。第一球头52与第二调节支架3的连接处可以套设第一螺母53，防止第一球头52脱落。为便于调节角标仪100的安装角度，可选地，第二球副6包括第二球窝61和第二球头62，第二球窝61设置于第二杆42远离第三杆43的一端，第二球头62连接于角标仪100上。在本实施例中，为方便加工制造，第一球窝51与第一杆41可以为一体成型或焊接而成，第二球窝61与第二杆42可以为一体成型或焊接而成。第二球头62与角标仪100的连接处可以套设第二螺母63，防止第二球头62脱落。
本实施例提供的角标仪安装结构，在安装角标仪100时，首先，将固定支架1连接于发动机的曲轴箱上；其次，将第一调节支架2通过第一紧固件11和第一条形孔21的配合连接于固定支架1上，将第二调节支架3通过第二紧固件22和第二条形孔31的配合连接于第一调节支架2上；然后，将调节杆组件4的一端通过第一球副5与第二调节支架3连接，另一端通过第二球副6与角标仪100连接；最后，将角标仪100连接于发动机的前端。通过调节杆组件4的长度可调，并通过第一调节支架2和第二调节支架3的位置可调，实现角标仪100安装位置的调节，通过第一球副5和第二球副6实现角标仪100安装角度的调节。
本实施例提供的角标仪安装结构，安装方便，对角标仪100的安装位置和角度均可调节，调节准确性高，结构强度大，不易对角标仪100造成损坏。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
1.一种角标仪安装结构，其特征在于，包括：
固定支架(1)，被配置为连接于发动机的曲轴箱上；
第一调节支架(2)，位置可调地连接于所述固定支架(1)上；
第二调节支架(3)，位置可调地连接于所述第一调节支架(2)上；
调节杆组件(4)，所述调节杆组件(4)的长度可调，所述调节杆组件(4)的一端通过第一球副(5)与所述第二调节支架(3)连接，另一端通过第二球副(6)与所述角标仪(100)连接，所述角标仪(100)被配置为连接于所述发动机的前端。
2.根据权利要求1所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述固定支架(1)上设置有第一紧固件(11)，所述第一调节支架(2)上设置有第一条形孔(21)，所述第一紧固件(11)位置可调地穿设于所述第一条形孔(21)内。
3.根据权利要求2所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述第一调节支架(2)上设置有第二紧固件(22)，所述第二调节支架(3)上设置有第二条形孔(31)，所述第二紧固件(22)位置可调地穿设于所述第二条形孔(31)内。
4.根据权利要求3所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述第二条形孔(31)与所述第一条形孔(21)的长度方向垂直。
5.根据权利要求4所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述调节杆组件(4)的长度方向分别垂直于所述第一条形孔(21)和所述第二条形孔(31)的长度方向。
6.根据权利要求3所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述第一调节支架(2)为l形板，所述第一条形孔(21)设置于所述l形板的长板上，所述第二紧固件(22)设置于所述l形板的短板上。
7.根据权利要求6所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述l形板的直角处设置有加强筋板(23)。
8.根据权利要求1所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述调节杆组件(4)包括第一杆(41)、第二杆(42)和第三杆(43)，所述第三杆(43)的一端与所述第一杆(41)螺纹连接，另一端与所述第二杆(42)螺纹连接。
9.根据权利要求8所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述第一球副(5)包括第一球窝(51)和第一球头(52)，所述第一球窝(51)设置于所述第一杆(41)远离所述第三杆(43)的一端，所述第一球头(52)连接于所述第二调节支架(3)上。
10.根据权利要求9所述的角标仪安装结构，其特征在于，所述第二球副(6)包括第二球窝(61)和第二球头(62)，所述第二球窝(61)设置于所述第二杆(42)远离所述第三杆(43)的一端，所述第二球头(62)连接于所述角标仪(100)上。
技术总结