本实用新型涉及测试设备技术领域，尤其涉及一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置。
背景技术：
随着汽车行业的快速发展，汽车产量和保有量的增加，人们对汽车的安全性能方面提出了更高的要求。车轮作为汽车的重要安全件，它的品质直接影响到整车安全性能。车辆行驶在路上时，直接接触地面的是车轮，它会受到各种各样路况的影响，车轮轮辋部位的抗冲击能力就显得尤为重要，这就需要验证车轮轮辋抗冲击的能力，且需要考虑到不同的车轮高度不一致，车轮是否垂直于地面的问题，因此，本实用新型提出一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，该用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置和冲击锤相配合使用，利用重锤提升一定高度后进行释放，对车轮轮辋部位产生冲击来测试，模拟车轮安装到整车上受到撞击等情形下的状态，通过连接盘来安装车轮，连接盘安装在安装轴组件上，通过旋转螺纹杆可以利用移动块的作用控制安装轴组件上下移动，从而实现车轮垂直于地面的状态，移动精度、移动距离完全可以适合各种车轮的需求。
为了解决上述问题，本实用新型提出一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，包括底座和支板，所述底座的上方垂直设有支板，且支板一侧的上下方均设有轴承座，两组所述轴承座之间转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆上活动安装有安装轴组件，所述支板上设有滑槽，所述安装轴组件的一端贯穿所述滑槽，且安装轴组件的一端安装有连接盘，所述螺纹杆的顶部贯穿上方的所述轴承座，且螺纹杆的顶部设有转盘，所述转盘顶部的一侧转动设有手柄。
进一步改进在于：所述底座顶部的一侧设有支撑肋，且支撑肋的一端与所述支板一侧的下方连接。
进一步改进在于：所述安装轴组件包括支撑轴、连接件和移动块，所述支撑轴的一端设有凸边，所述连接件的内侧设有与所述凸边相适配的转槽，所述凸边上贯穿有第一铰接孔，所述连接件上贯穿有与所述第一铰接孔连通的第二铰接孔，所述第一铰接孔与所述第二铰接孔之间通过铰接轴连接。
进一步改进在于：所述移动块的一端设有拼接块，所述拼接块插设入所述连接件内，所述连接件内设有螺纹主槽，所述拼接块内设有与所述螺纹主槽相对应的螺纹子槽，所述螺纹主槽与所述螺纹子槽通过螺栓固定，所述移动块上设有与所述螺纹杆相适配的螺纹孔。
进一步改进在于：所述支撑轴的一端设有螺钉孔，所述连接盘通过螺钉配合螺钉孔与所述支撑轴固定。
本实用新型的有益效果为：本实用新型和冲击锤相配合使用，利用重锤提升一定高度后进行释放，对车轮轮辋部位产生冲击来测试，模拟车轮安装到整车上受到撞击等情形下的状态，通过连接盘来安装车轮，连接盘安装在安装轴组件上，通过旋转螺纹杆可以利用移动块的作用控制安装轴组件上下移动，从而实现车轮垂直于地面的状态，移动精度、移动距离完全可以适合各种车轮的需求，且设有滑槽，限定安装轴组件的移动范围，设定了最大车轮装配最高轮胎时的尺寸，进行限制移动范围，方便适用所有的车轮，同时，通过支撑轴和连接件的铰接安装，可以给车轮提供一定的活动范围，即车轮在受到撞击时可以进行活动，模拟车辆的避震系统，总体来说，适用范围广，测试结果更准确。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的支板主视图。
图3为本实用新型的安装轴组件示意图。
图4为本实用新型的连接盘安装示意图。
其中：1、底座；2、支板；3、轴承座；4、螺纹杆；5、安装轴组件；6、滑槽；7、连接盘；8、转盘；9、手柄；10、支撑肋；11、支撑轴；12、连接件；13、移动块；14、凸边；15、转槽；16、第一铰接孔；17、第二铰接孔；18、拼接块；19、螺纹主槽；20、螺纹子槽；21、螺纹孔；22、螺钉。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，包括底座1和支板2，所述底座1的上方垂直设有支板2，且支板2一侧的上下方均设有轴承座3，两组所述轴承座3之间转动安装有螺纹杆4，所述螺纹杆4上活动安装有安装轴组件5，所述支板2上设有滑槽6，所述安装轴组件5的一端贯穿所述滑槽6，且安装轴组件5的一端安装有连接盘7，所述螺纹杆4的顶部贯穿上方的所述轴承座3，且螺纹杆4的顶部设有转盘8，所述转盘8顶部的一侧转动设有手柄9，使用时，将v字形锤头安装到冲击锤上，然后将连接盘7固定到支撑轴11上，再将车轮安装到连接盘7上，旋转转盘8使螺纹杆4旋转，利用移动块13的螺纹孔21作用使移动块13上下移动，来调节安装轴组件5的高度使其保持水平，即车轮垂直于地面，并调整冲击锤位置保证v字形冲头可以冲击车轮的轮辋部位，将重锤提升一定高度后进行释放，对车轮轮辋部位产生冲击的效果，查看车轮轮辋部位的抗冲击能力。
所述底座1顶部的一侧设有支撑肋10，且支撑肋10的一端与所述支板2一侧的下方连接，使支板2安装更坚固。
所述安装轴组件5包括支撑轴11、连接件12和移动块13，所述支撑轴11的一端设有凸边14，所述连接件12的内侧设有与所述凸边14相适配的转槽15，所述凸边14上贯穿有第一铰接孔16，所述连接件12上贯穿有与所述第一铰接孔16连通的第二铰接孔17，所述第一铰接孔16与所述第二铰接孔17之间通过铰接轴连接，通过支撑轴11和连接件12的铰接安装，可以给车轮提供一定的活动范围，即车轮在受到撞击时可以进行活动，模拟车辆的避震系统。
所述移动块13的一端设有拼接块18，所述拼接块18插设入所述连接件12内，所述连接件12内设有螺纹主槽19，所述拼接块18内设有与所述螺纹主槽19相对应的螺纹子槽20，所述螺纹主槽19与所述螺纹子槽20通过螺栓固定，所述移动块13上设有与所述螺纹杆4相适配的螺纹孔21，方便移动块13利用螺纹作用沿着螺纹杆4移动.
所述支撑轴11的一端设有螺钉孔，所述连接盘7通过螺钉22配合螺钉孔与所述支撑轴11固定，方便拆卸更换。
该用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置和冲击锤相配合使用，利用重锤提升一定高度后进行释放，对车轮轮辋部位产生冲击来测试，模拟车轮安装到整车上受到撞击等情形下的状态，通过连接盘7来安装车轮，连接盘7安装在安装轴组件5上，通过旋转螺纹杆4可以利用移动块13的作用控制安装轴组件5上下移动，从而实现车轮垂直于地面的状态，移动精度、移动距离完全可以适合各种车轮的需求，且设有滑槽6，限定安装轴组件5的移动范围，设定了最大车轮装配最高轮胎时的尺寸，进行限制移动范围，方便适用所有的车轮，同时，通过支撑轴11和连接件12的铰接安装，可以给车轮提供一定的活动范围，即车轮在受到撞击时可以进行活动，模拟车辆的避震系统，总体来说，适用范围广，测试结果更准确。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，包括底座(1)和支板(2)，其特征在于：所述底座(1)的上方垂直设有支板(2)，且支板(2)一侧的上下方均设有轴承座(3)，两组所述轴承座(3)之间转动安装有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)上活动安装有安装轴组件(5)，所述支板(2)上设有滑槽(6)，所述安装轴组件(5)的一端贯穿所述滑槽(6)，且安装轴组件(5)的一端安装有连接盘(7)，所述螺纹杆(4)的顶部贯穿上方的所述轴承座(3)，且螺纹杆(4)的顶部设有转盘(8)，所述转盘(8)顶部的一侧转动设有手柄(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的一侧设有支撑肋(10)，且支撑肋(10)的一端与所述支板(2)一侧的下方连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，其特征在于：所述安装轴组件(5)包括支撑轴(11)、连接件(12)和移动块(13)，所述支撑轴(11)的一端设有凸边(14)，所述连接件(12)的内侧设有与所述凸边(14)相适配的转槽(15)，所述凸边(14)上贯穿有第一铰接孔(16)，所述连接件(12)上贯穿有与所述第一铰接孔(16)连通的第二铰接孔(17)，所述第一铰接孔(16)与所述第二铰接孔(17)之间通过铰接轴连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，其特征在于：所述移动块(13)的一端设有拼接块(18)，所述拼接块(18)插设入所述连接件(12)内，所述连接件(12)内设有螺纹主槽(19)，所述拼接块(18)内设有与所述螺纹主槽(19)相对应的螺纹子槽(20)，所述螺纹主槽(19)与所述螺纹子槽(20)通过螺栓固定，所述移动块(13)上设有与所述螺纹杆(4)相适配的螺纹孔(21)。
5.根据权利要求3所述的一种用于测试铝合金车轮轮辋强度的检测装置，其特征在于：所述支撑轴(11)的一端设有螺钉孔，所述连接盘(7)通过螺钉(22)配合螺钉孔与所述支撑轴(11)固定。
技术总结