本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种摩托车减振器测试装置。
背景技术：
减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
在对摩托车减振器的性能进行测试时，需要将减振器固定在测试台上，但是目前对摩托车减振器固定操作繁琐，固定效率较低，并且测试机构复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在摩托车减振器固定操作繁琐，固定效率较低，并且测试机构复杂缺点，而提出的一种摩托车减振器测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种摩托车减振器测试装置，包括两个支撑板，两个支撑板的顶部焊接有同一个测试台，测试台的顶部两侧均焊接有侧板，两个侧板之间设有减振器，减振器包括立柱，测试台的顶部开设有立柱槽，立柱的底端卡装于立柱槽内，立柱的外侧固定套设有固定板，立柱的外侧滑动套设有滑动板，立柱的外侧套设有减振弹簧，减振弹簧的顶端焊接于滑动板的底部，减振弹簧的底端焊接于固定板的顶部，立柱的顶端焊接有挡板，挡板的底部与滑动板的顶部相接触，两个支撑板相互靠近的一侧分别开设有转槽和转孔，转槽和转孔内转动安装有同一个转轴，测试台的顶部开设有两个位移孔，位移孔内滑动安装有位移板，两个位移板相互靠近的一侧顶部均焊接有弧形板，两个位移板相互靠近的一侧底部分别固定连接有第一导电片和第二导电片，位移板上开设有螺孔，转轴的外侧开设有两个外螺纹，转轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，一个侧板上通过螺栓固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上焊接有驱动轴，驱动轴的外侧固定套设有两个凸轮，凸轮与滑动板的顶部相接触。
优选的，所述转轴上两个外螺纹的螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
优选的，所述弧形板的内侧设置有橡胶垫，弧形板通过橡胶垫与立柱紧密接触，对减振器进行固定。
优选的，所述转轴的一端焊接有把手。
优选的，另一个侧板上开设有驱动槽，驱动轴转动安装于驱动槽内。
优选的，所述第一导电片、第二导电片和驱动电机依次串联并构成回路，能够在对减振器夹紧时，驱动电机马上进行工作。
本实用新型中，所述一种摩托车减振器测试装置，将立柱卡入到立柱槽内，转动把手，把手带动转轴进行转动，转轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动两个位移板向相互靠近的方向进行移动，两个弧形板上的橡胶垫将立柱卡紧，对减振器进行固定，位移板同时带动第一导电片和第二导电片进行移动，当弧形板上的橡胶垫将立柱卡紧时，此时第一导电片与第二导电片相接触，驱动电机启动，驱动电机通过蓄电池进行供电，凸轮挤压滑动板带动滑动板进行移动，滑动板反复的挤压减振弹簧，如此对减振器的性能进行测试。
本实用新型实用性好，便于对摩托车减振器进行固定，固定效率高，方便对减振器进行测试，测试机构简单。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中a部分的结构示意图；
图3为本实用新型的两个弧形板与立柱连接的俯视结构示意图。
图中：1、支撑板；2、测试台；3、侧板；4、立柱；5、固定板；6、滑动板；7、减振弹簧；8、转轴；9、位移板；10、弧形板；11、第一导电片；12、第二导电片；13、驱动电机；14、驱动轴；15、凸轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种摩托车减振器测试装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1的顶部焊接有同一个测试台2，测试台2的顶部两侧均焊接有侧板3，两个侧板3之间设有减振器，减振器包括立柱4，测试台2的顶部开设有立柱槽，立柱4的底端卡装于立柱槽内，立柱4的外侧固定套设有固定板5，立柱4的外侧滑动套设有滑动板6，立柱4的外侧套设有减振弹簧7，减振弹簧7的顶端焊接于滑动板6的底部，减振弹簧7的底端焊接于固定板5的顶部，立柱4的顶端焊接有挡板，挡板的底部与滑动板6的顶部相接触，两个支撑板1相互靠近的一侧分别开设有转槽和转孔，转槽和转孔内转动安装有同一个转轴8，测试台2的顶部开设有两个位移孔，位移孔内滑动安装有位移板9，两个位移板9相互靠近的一侧顶部均焊接有弧形板10，两个位移板9相互靠近的一侧底部分别固定连接有第一导电片11和第二导电片12，位移板9上开设有螺孔，转轴8的外侧开设有两个外螺纹，转轴8上的外螺纹与螺孔螺纹连接，一个侧板3上通过螺栓固定连接有驱动电机13，驱动电机13的输出轴上焊接有驱动轴14，驱动轴14的外侧固定套设有两个凸轮15，凸轮15与滑动板6的顶部相接触。
本实施例中，转轴8上两个外螺纹的螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
本实施例中，弧形板10的内侧设置有橡胶垫，弧形板10通过橡胶垫与立柱4紧密接触，对减振器进行固定。
本实施例中，转轴8的一端焊接有把手。
本实施例中，另一个侧板3上开设有驱动槽，驱动轴14转动安装于驱动槽内。
本实施例中，第一导电片11、第二导电片12和驱动电机13依次串联并构成回路，能够在对减振器夹紧时，驱动电机13马上进行工作。
本实用新型中，使用时，在测试之前检测减振器技术参数，当需要对摩托车减振器进行测试时，将立柱4卡入到立柱槽内，转动把手，把手带动转轴8进行转动，转轴8上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动两个位移板9向相互靠近的方向进行移动，位移板9带动弧形板10进行移动，两个弧形板10上的橡胶垫将立柱4卡紧，对减振器进行固定，位移板9同时带动第一导电片11和第二导电片12进行移动，当弧形板10上的橡胶垫将立柱4卡紧时，此时第一导电片11与第二导电片12相接触，驱动电机13启动，驱动电机13通过蓄电池进行供电，驱动电机13的输出轴带动凸轮15进行转动，凸轮15挤压滑动板6带动滑动板6进行移动，滑动板6反复的挤压减振弹簧7，驱动电机13转速为3000转/分钟，运行时间为56小时，当运行完成后，复测减振器技术参数并与在测试之前检测的减振器技术参数对比，以此评价减振器的耐久性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种摩托车减振器测试装置，包括两个支撑板（1），其特征在于，两个支撑板（1）的顶部焊接有同一个测试台（2），测试台（2）的顶部两侧均焊接有侧板（3），两个侧板（3）之间设有减振器，减振器包括立柱（4），测试台（2）的顶部开设有立柱槽，立柱（4）的底端卡装于立柱槽内，立柱（4）的外侧固定套设有固定板（5），立柱（4）的外侧滑动套设有滑动板（6），立柱（4）的外侧套设有减振弹簧（7），减振弹簧（7）的顶端焊接于滑动板（6）的底部，减振弹簧（7）的底端焊接于固定板（5）的顶部，立柱（4）的顶端焊接有挡板，挡板的底部与滑动板（6）的顶部相接触，两个支撑板（1）相互靠近的一侧分别开设有转槽和转孔，转槽和转孔内转动安装有同一个转轴（8），测试台（2）的顶部开设有两个位移孔，位移孔内滑动安装有位移板（9），两个位移板（9）相互靠近的一侧顶部均焊接有弧形板（10），两个位移板（9）相互靠近的一侧底部分别固定连接有第一导电片（11）和第二导电片（12），位移板（9）上开设有螺孔，转轴（8）的外侧开设有两个外螺纹，转轴（8）上的外螺纹与螺孔螺纹连接，一个侧板（3）上通过螺栓固定连接有驱动电机（13），驱动电机（13）的输出轴上焊接有驱动轴（14），驱动轴（14）的外侧固定套设有两个凸轮（15），凸轮（15）与滑动板（6）的顶部相接触。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减振器测试装置，其特征在于，所述转轴（8）上两个外螺纹的螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减振器测试装置，其特征在于，所述弧形板（10）的内侧设置有橡胶垫，弧形板（10）通过橡胶垫与立柱（4）紧密接触。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车减振器测试装置，其特征在于，所述转轴（8）的一端焊接有把手。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车减振器测试装置，其特征在于，另一个侧板（3）上开设有驱动槽，驱动轴（14）转动安装于驱动槽内。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车减振器测试装置，其特征在于，所述第一导电片（11）、第二导电片（12）和驱动电机（13）依次串联并构成回路。
技术总结