本实用新型涉及一种检测设备，具体涉及一种用于汽车空调压缩机的检测设备。
背景技术：
每台压缩机装配完成后都需要性能测试来检测该压缩机内部的零件有没有漏装、错装以及噪音、扭矩、加压量和保压压差等进行检测，只要其中一个不达标都视为不合格品，必须退回返修生产线重新装配。然而传统的检测方法是在单个压缩机完成装配后，由人工对压缩机的每个参数进行检查，这样不仅耗时耗力，而且容易造成检测误差的产生。因此，市面上出现了一些可以对压缩机的性能进行自动检测的设备，例如授权公告号为cn205977648u的实用新型专利公开了“一种压缩机性能检测设备台结构”，所述压缩机性能检测设备台结构通过固定架来固定待检测的压缩机与操作台上，并通过固定座底部设置的高压气管和低压气管分别连接待检测的压缩机，通过控制按钮启动压缩机即可实时观察与高压气管和低压气管相连的各气压表的读数，并通过人机显示界面进行实时显示，此结构可快速固定待检测的压缩机，并快速对压缩机性能进行检测。
然而上述压缩机性能检测设备需要通过固定架固定住压缩机，然后压缩机性能检测设备的检测电机通过同步带传动机构带动压缩机的的主轴转动才可以对该压缩机的各个参数进行检测。然而在上述过程中，需要先将压缩机固定在固定架上，然后再通过联轴器将压缩机的主轴与同步传动机构连接，才能通过电机带动压缩机工作，以检测压缩机的各个参数。但是上述操作复杂，不利于提高检测效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车空调压缩机的检测设备，所述检测设备可以快速实现压缩机与检测设备中的电机的连接，从而提高检测效率。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：
一种用于汽车空调压缩机的检测设备，包括机架、设置在机架内的用于夹紧压缩机的夹持装置、用于驱动压缩机工作的驱动装置以及用于对工作中压缩机的各个参数进行检测的检测系统，其中，
所述夹持装置包括设置在所述机架上的弹性夹头以及用于驱动所述弹性夹头夹紧和松开的夹持机构，其中，所述压缩机上设置有被夹持部，所述被夹持部与所述压缩机的主轴同轴心；
所述驱动装置包括连接轴以及用于驱动连接轴转动的旋转驱动机构，其中，所述连接轴沿着所述弹性夹头的轴线方向自该弹性夹头的中部穿过后与所述压缩机的主轴连接。
优选的，所述压缩机的主轴为异形轴，所述连接轴在与所述压缩机的主轴连接的端部设置有与所述异形轴配合的异形孔。
优选的，所述压缩机的主轴的外圆周面上设置有凸齿，所述凸齿沿着所述压缩机圆周方向均匀排布；所述连接轴在与所述压缩机的主轴连接的端部设置有与所述压缩机的主轴配合的通孔，所述通孔的内壁上设置有与所述凸齿配合的齿槽。
优选的，所述弹性夹头由三部分组成，包括夹持端、固定端以及位于夹持端和固定端之间的弹性收缩端，其中，所述固定端上设置有外螺纹，所述机架在与所述固定端接触的位置设置有与所述外螺纹配合的内螺纹；所述夹持端与所述弹性收缩端均由多块夹持块组成，相邻两块夹持块之间设置有凹槽，所述凹槽沿着所述弹性夹头的轴向方向从所述弹性收缩端延伸至夹持端。
进一步地，所述弹性夹头的夹持端上设置有咬合齿。
优选的，所述夹持机构包括套设在所述弹性夹头上的锁紧套以及用于驱动所述锁紧套沿着所述弹性夹头的轴线方向运动的夹持驱动机构，其中，所述弹性夹头的夹持端为圆锥形，所述锁紧套上设置有与所述夹持端配合的锥形孔；当所述锁紧套上的锥形孔与所述夹持端配合时，所述弹性夹头处于夹紧状态；当所述锁紧套上的锥形孔与所述夹持端分离时，所述弹性夹头处于松开状态。
优选的，所述夹持驱动机构由驱动气缸构成，或者由电机与丝杆传动机构构成。
优选的，所述旋转驱动机构包括旋转驱动电机，所述连接轴为异形轴，所述旋转驱动电机的主轴在与所述连接轴接触的端部设置有与所述异形轴配合的异形孔。
本实用新型的用于汽车空调压缩机的检测设备的工作原理是：
工作时，工作人员先将压缩机的被夹持部插进所述检测设备的夹持装置中的弹性夹头内，接着，所述夹持机构带动所述弹性夹头夹紧所述压缩机的被夹持部。在此过程中，由于所述被夹持部与所述压缩机的主轴同轴心，且所述连接轴沿着所述弹性夹头的轴线方向自该弹性夹头中穿过，因此所述压缩机的主轴即可实现与连接轴的连接。随后只需要将检测系统与压缩机的检测端连接，通过旋转驱动机构带动压缩机的主轴转动，从而进行压缩机工作时的各个参数的检测。当完成检测后，所述夹持机构驱动所述弹性夹头松开压缩机的被夹持部，工作人员直接将该检测完的压缩机取出，并将下一台压缩机安装在所述夹持装置中，开始下一轮的检测。
本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：
本实用新型的用于汽车空调压缩机的检测设备通过夹持机构驱动所述弹性夹头夹紧压缩机的被夹持部，从而实现待检测的压缩机的固定。且由于所述压缩机的被夹持部与其主轴同轴心，因此，在压缩机固定的同时，该压缩机的主轴即可完成与连接轴的对接，使得所述旋转驱动机构带动连接轴转动就可以带动压缩机的主轴转动，从而通过检测系统对压缩机的各个参数进行检测。这样可以快速实现压缩机与本实用新型的检测设备的连接，从而提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的用于汽车空调压缩机的检测设备的第一个具体实施方式的结构简图。
图2为图1中a-a方向的剖视图。
图3为夹持装置的局部放大图。
图4为本实用新型的用于汽车空调压缩机的检测设备的第二个具体实施方式中的连接轴、压缩机主轴和压缩机被夹持部的截面图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
参见图1-图3，本实用新型的用于汽车空调压缩机1的检测设备包括机架、设置在机架内的用于夹紧压缩机1的夹持装置、用于驱动压缩机1工作的驱动装置以及用于对工作中压缩机1的各个参数进行检测的检测系统，其中，
所述夹持装置包括设置在所述机架上的弹性夹头3以及用于驱动所述弹性夹头3夹紧和松开的夹持机构，其中，所述压缩机1上设置有被夹持部1-2，所述被夹持部1-2为圆环状，所述压缩机主轴1-1位于所述被夹持部1-2内，且与所述被夹持部1-2同轴心；
所述驱动装置包括连接轴5以及用于驱动连接轴5转动的旋转驱动机构，其中，所述连接轴5沿着所述弹性夹头3的轴线方向自该弹性夹头3的穿过后与所述压缩机主轴1-1连接。
参见图1-图3，所述压缩机主轴1-1为异形轴，所述连接轴5在与所述压缩机主轴1-1连接的端部设置有与所述异形轴配合的异形孔。这样，通过将所述压缩机主轴1-1插进所述连接轴5的异形孔中，就可以完成压缩机主轴1-1与连接轴5的对接，通过旋转驱动机构带动连接轴5转动，从而带动压缩机主轴1-1转动。
参见图1-图3，所述弹性夹头3由三部分组成，包括夹持端3-4、固定端3-3以及位于夹持端3-4和固定端3-3之间的弹性收缩端3-5，其中，所述固定端3-3上设置有外螺纹，所述机架在与所述固定端3-3接触的位置设置有与所述外螺纹配合的内螺纹，通过螺纹连接将弹性夹头3固定在机架上；这样，通过更换弹性夹头3可以实现对不同规格的压缩机1进行检测。所述夹持端3-4与所述弹性收缩端3-5均由多块夹持块组成，相邻两块夹持块之间设置有凹槽3-2，所述凹槽3-2沿着所述弹性夹头3的轴线方向从所述弹性收缩端3-5延伸至夹持端3-4，这样，夹持端3-4和弹性收缩端3-5在受到径向作用力时会向内收缩，从而将夹持端3-4内部的压缩机1上的被夹持部1-2夹紧，而作用力撤销后，夹持端3-4又可以松开所述被夹持部1-2，从而实现快速固定连接。其中，所述夹持端3-4与所述弹性收缩端3-5中的夹持块至少为三块。
参见图1-图3，所述弹性夹头3的夹持端3-4上设置有咬合齿3-1。其目的在于增大所述弹性夹头3对压缩机1的被夹持部1-2的夹持力。
参见图1-图3，所述夹持机构包括套设在所述弹性夹头3上的锁紧套4以及用于驱动所述锁紧套4沿着所述弹性夹头3的轴线方向运动的夹持驱动机构，其中，所述弹性夹头3的夹持端3-4为圆锥形，所述锁紧套4上设置有与所述夹持端3-4配合的锥形孔；当所述锁紧套4上的锥形孔与所述夹持端3-4配合并施加轴向力时，所述弹性夹头3处于夹紧状态；当所述锁紧套4上的锥形孔与所述夹持端3-4分离时，所述弹性夹头3处于松开状态。
参见图1-图3，所述夹持驱动机构6由驱动气缸构成，或者由电机与丝杆传动机构构成。所述锁紧套4通过连接块与所述驱动气缸的活塞杆或丝杆传动机构的丝杆螺母连接。
参见图1-图3，所述旋转驱动机构包括旋转驱动电机2，所述连接轴5为异形轴，所述旋转驱动电机2的主轴2-1在与所述连接轴5接触的端部设置有与所述异形轴配合的异形孔，通过异性轴和异性孔的配合，实现快速连接。这样可以通过更换不同的连接轴5来适应不同规格的压缩机1的检测，由于所述旋转驱动电机2的主轴2-1上的异形孔的直径已经是确定的，当需要对不同规格的压缩机1(例如压缩机主轴1-1的直径不同)进行检测时，通过更换连接轴5，使得连接轴5的异形孔或通孔与所述压缩机主轴1-1匹配，从而实现对不同规格的压缩机1的检测。
参见图1-图3，本实施例中的连接轴5和旋转驱动电机2的主轴2-1上的异形孔为并未完全贯穿所述连接轴5和旋转驱动电机2的主轴2-1，这有利于连接轴5的取出和更换。
本实用新型的检测设备中的检测系统的具体结构可以参照现有的压缩机检测设备的检测系统来实施，或者参照授权公告号为cn205977648u的实用新型专利公开了“一种压缩机性能检测设备台结构”实施。
参见图1-图3，本实用新型的用于汽车空调压缩机的检测设备的工作原理是：
工作时，工作人员先将压缩机1的被夹持部1-2插进所述检测设备的夹持装置中的弹性夹头3内，接着，所述夹持机构带动所述弹性夹头3夹紧所述压缩机1的被夹持部1-2。在此过程中，由于所述被夹持部1-2与所述压缩机主轴1-1同轴心，且所述连接轴5沿着所述弹性夹头3的轴线方向自该弹性夹头3中穿过，因此所述压缩机主轴1-1即可实现与连接轴5的连接。随后只需要将检测系统与压缩机1的检测端连接，通过旋转驱动机构带动压缩机主轴1-1转动，从而进行压缩机1工作时的各个参数的检测。当完成检测后，所述夹持机构驱动所述弹性夹头3松开压缩机1的被夹持部1-2，工作人员直接将该检测完的压缩机1取出，并将下一台压缩机1安装在所述夹持装置中，开始下一轮的检测。
实施例2
参见图4，本实施例与实施例1的不同之处在于：所述压缩机主轴1-1的外圆周面上设置有凸齿，所述凸齿沿着所述压缩机主轴1-1的圆周方向均匀排布；所述连接轴5在与所述压缩机主轴1-1连接的端部设置有与所述压缩机主轴1-1配合的通孔，所述通孔的内壁内设置有与所述凸齿配合的齿槽。通过压缩机1主轴1-1上的凸齿与连接轴5的通孔内的齿槽配合，即可实现连接轴5与压缩机1主轴1-1的对接。
上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于汽车空调压缩机的检测设备，包括机架、设置在机架内的用于夹紧压缩机的夹持装置、用于驱动压缩机工作的驱动装置以及用于对工作中压缩机的各个参数进行检测的检测系统，其特征在于，
所述夹持装置包括设置在所述机架上的弹性夹头以及用于驱动所述弹性夹头夹紧和松开的夹持机构，其中，所述压缩机上设置有被夹持部，所述被夹持部与所述压缩机的主轴同轴心；
所述驱动装置包括连接轴以及用于驱动连接轴转动的旋转驱动机构，其中，所述连接轴沿着所述弹性夹头的轴线方向自该弹性夹头的中部穿过后与所述压缩机的主轴连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机的检测设备，其特征在于，所述压缩机的主轴为异形轴，所述连接轴在与所述压缩机的主轴连接的端部设置有与所述异形轴配合的异形孔。
3.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机的检测设备，其特征在于，所述压缩机的主轴的外圆周面上设置有凸齿，所述凸齿沿着所述压缩机圆周方向均匀排布；所述连接轴在与所述压缩机的主轴连接的端部设置有与所述压缩机的主轴配合的通孔，所述通孔的内壁上设置有与所述凸齿配合的齿槽。
4.根据权利要求2或3所述的用于汽车空调压缩机的检测设备，其特征在于，所述弹性夹头由三部分组成，包括夹持端、固定端以及位于夹持端和固定端之间的弹性收缩端，其中，所述固定端上设置有外螺纹，所述机架在与所述固定端接触的位置设置有与所述外螺纹配合的内螺纹；所述夹持端与所述弹性收缩端均由多块夹持块组成，相邻两块夹持块之间设置有凹槽，所述凹槽沿着所述弹性夹头的轴向方向从该弹性收缩端延伸至所述夹持端。
5.根据权利要求4所述的用于汽车空调压缩机的检测设备，其特征在于，所述弹性夹头的夹持端上设置有咬合齿。
6.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机的检测设备，其特征在于，所述夹持机构包括套设在所述弹性夹头上的锁紧套以及用于驱动所述锁紧套沿着所述弹性夹头的轴线方向运动的夹持驱动机构，其中，所述弹性夹头的夹持端为圆锥形，所述锁紧套上设置有与所述夹持端配合的锥形孔；当所述锁紧套上的锥形孔与所述夹持端配合时，所述弹性夹头处于夹紧状态；当所述锁紧套上的锥形孔与所述夹持端分离时，所述弹性夹头处于松开状态。
7.根据权利要求6所述的用于汽车空调压缩机的检测设备，其特征在于，所述夹持驱动机构由驱动气缸构成，或者由电机与丝杆传动机构构成。
8.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机的检测设备，其特征在于，所述旋转驱动机构包括旋转驱动电机，所述连接轴为异形轴，所述旋转驱动电机的主轴在与所述连接轴接触的端部设置有与所述异形轴配合的异形孔。
技术总结